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2,0 l 16V - EcoBoost Gen1
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2,0 l 16V - EcoBoost Gen1
Schmiedekolben Ford 2.0 EcoBoost Gen1 - Bohrungen 87,5-88,5 mm, RV 9-9,5:1, Bolzen 22,5 mm. 19 sortierte Referenzen, Sortimente Wiseco, Wossner, JE, Manley, Diamond, Supertech. Kompatibel Focus ST, Mondeo, S-MAX, Galaxy, Fusion, Escape.
Satz mit 4 geschmiedeten Pleueln aus 4340-Stahl für Ford 2.0L 16V EcoBoost.Marken: Manley, Wössner, ZRP Kompatibilität: Focus III ST, Mondeo V, S-MAX Motorcodes: R9CD, R9CI, R9DA Schrauben inklusive: ARP 2000 oder L19
Satz mit 8 verstärkten Auslassventilen für Ford 2.0 EcoBoost.Marke: SUPERTECH Motor: 2.0 EcoBoost (Focus III ST, Mondeo, Kuga, S-MAX, Galaxy) Abmessungen: Ventilteller 28 mm, Schaft 5,45 mm Material: Inconel natriumgefüllt, 1 Rille
Verstärkte mehrlagige Cometic-MLS-Zylinderkopfdichtung für Ford-Motoren 2,0 Liter EcoBoost, Focus ST, Mondeo, Galaxy, S-MAX und Kuga.Motoren: R9DA, R9DB, R9DC, R9DD, TPBA, TNBA, TNWA, TNWB, TPWABohrung: 89 mmDicken: 0,69 bis 3,56 mmErsetzt: 5149932, 1 682 135
Verstärkte Zylinderkopfdichtung von Athena, als O-Ring oder MLS. Eine Dichtung je Motor.Marke: AthenaMotoren: R9CB, R9CD, R9CF, R9CH, R9CI, R9DA, R9DB, R9DC, R9DD, TNCA, TNCB, TNCC, TNCD, TNCF, T20HDTXBohrung: 89 mmDicke: 1 oder 1,25 mmErsetzt: 5149932
Der EcoBoost Gen1 2,0L 16V ist der aufgeladene Vierzylinder mit Direkteinspritzung von Ford, verbaut im Focus ST und im Mondeo. Diese Kategorie deckt seinen geschmiedeten Kurbeltrieb ab.
Bei einem ab Werk aufgeladenen Motor begrenzen genau diese beiden Bauteile den zulässigen Ladedruck: Ihr Austausch steht vor jeder ernsthaften Leistungssteigerung.
