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2,3 l 16 V - EcoBoost N38/48H YVDA/B
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2,3 l 16 V - EcoBoost N38/48H YVDA/B
Satz mit 8 Trimetall-Pleuellagerhalbschalen ohne Nase für Mazda L3-VDT und Ford 2.3 EcoBoost.Marke und Behandlung: ACL Race Kompatibilität: Mazda 3 MPS, Mazda 6 MPS, CX-7, MPV, Ford Focus RS Motorcodes: L3-VDT, L3Y7, L3KG, L3M6, L3YH, L3K7, YVDA Verfügbare Maße: Standard bis +0.25 mm, Version mit erhöhtem Spiel (HX)
Satz mit 8 Trimetall-Pleuellagerhalbschalen für Mazda L3-VDT und Ford 2.3 EcoBoost.Marken und Behandlungen: ACL Race, King XP, King XPC (pMaxKote) Kompatibilität: Mazda 3 MPS, Mazda 6 MPS, CX-7, MPV, Ford Focus RS Motorcodes: L3-VDT, L3Y7, L3KG, L3M6, L3YH, L3K7, YVDA Verfügbare Maße: Standard bis +0.50 mm, Version mit erhöhtem Spiel (HX / STDX)
Schmiedekolben Ford 2.3 EcoBoost - Bohrungen 87,5-88,5 mm, RV 9-9,8 :1, Bolzen 22,5 mm. Marken Wiseco, Wossner, JE FSR, Diamond (HD), Manley (HD), Supertech. Anwendungen : Mustang, Ranger, Bronco, Explorer, Focus RS / ST.
Satz mit 4 geschmiedeten Pleueln aus 4340-Stahl für Ford 2.3L EcoBoost (Focus RS).Marken: ZRP, Manley, Boostline (Wiseco-Gruppe) Kompatibilität: Ford Focus III RS, VUHL 05 Motorcodes: YVDA Schrauben inklusive: ARP 2000, L19 oder CA625+
Satz mit 10 Trimetall-Hauptlagerschalen der Kurbelwelle für die fünf Hauptlager der Ford- und Mazda-Motoren Duratec, MZR und EcoBoost (Ø 52 mm).Marken und Behandlungen : ACL Race und King Racing (XP) Kompatibilität : Mazda 3, 6, CX-7, MX-5, Tribute; Ford Focus, Mondeo, Benzin 2.0 und 2.3 L Verfügbare Maße : Standard bis +0.50 mm, Versionen mit erhöhtem...
ARP2000 Hauptlager-Stehbolzen für den Ford-EcoBoost-2.3-Vierzylinder.Marke: ARP Motor: 2.3 16V (EcoBoost) Gewinde: M10 x 1,25 Güte: ARP2000
Satz mit 8 verstärkten Auslassventilen für den Ford 2.3 EcoBoost.Marken: FERREA, SUPERTECH Motor: 2.3 EcoBoost (Focus RS, Focus ST, Mustang VI, Everest II) Abmessungen: Teller 30 mm (Serie), 30,5 oder 31 mm, Schaft 5,45 oder 5,46 mm Werkstoff: Super Alloy (Nickelbasis) oder Inconel natriumgefüllt
Satz mit 8 verstärkten Einlassventilen für FORD 2.3 EcoBoost.Marken: SUPERTECH, FERREA Motoren: YVDA, N3DA, N3DB, C23HD0D, N38H, N48H Abmessungen: Teller 32,5 mm, 33 mm oder 33,5 mm, Schaft 5,47 mm, Länge 103,3 mm oder 103,55 mm Material: schwarz nitrierter Edelstahl EV8 mit 1 Rille oder Edelstahl mit verchromtem Schaft
Verstärkte Zylinderkopfdichtung von Athena: MLS. Einzeln verkauft, eine Dichtung pro Motor.Marke: AthenaMotoren: C23HD0D, N38H, N48HBohrung: 89 mmDicke: 1,30 mmErsetzt: 2172426, EJ7E-6051-HA
Verstärkte Zylinderkopfdichtung von Athena und Cometic, als O-Ring, MLS und MLX. Einzeln verkauft, eine Dichtung pro Motor.Marken: Athena, CometicMotoren: YVDA, C23HD0DBohrungen: 89 bis 90,1 mmDicken: 0,914 bis 1,524 mmErsetzt: 2172426
ARP-Zylinderkopfschrauben und -stehbolzen für die Ford 2,3-Liter-EcoBoost YVDA, 39CD, C23HD0D, N38H und N48H.Marke: ARP Motoren: YVDA, 39CD, C23HD0D, N38H, N48H Güte: 8740, CA625+, ARP2000
Der 2,3 16V EcoBoost (Motorkennbuchstaben N38, 48H, YVDA und YVDB) ist der Turboblock des FORD Focus RS. Das Angebot beschränkt sich hier auf die beiden Teile, die die Leistung eines umgebauten EcoBoost begrenzen: Kolben und Pleuel.
Ein geschmiedeter Kurbeltrieb ist der erste Schritt vor jeder Erhöhung des Ladedrucks.
