Verstärkte Auslassventile Ford Focus RS ST Mustang 2.3 EcoBoost

Betroffene Ford Motoren

Der 2.3 EcoBoost ist der 2,3-Liter-Vierzylinder mit Turbo, Direkteinspritzung und 16 Ventilen von Ford, von 2015 bis 2018 im Focus III RS, seit 2019 im Focus IV ST, seit 2014 im Mustang VI und seit 2025 im Everest II verbaut.

Seine 8 Auslassventile arbeiten ständig in den Gasen, die den Turbo antreiben; ein höherer Ladedruck steigert ihre Temperatur und Belastung weiter.

Verstärkte Auslassventile von FERREA und SUPERTECH

Bei einem aufgeladenen Motor überschreitet das Metall des Auslassventiltellers 1.000 °C, gegenüber 760 bis 870 °C beim Saugmotor. Etwa 75 % der Wärme gehen über den Ventilsitz ab, 20 % über die Ventilführung. Ein Stahl der EV8-Familie dient als Maßstab: 550 MPa bei 600 °C, nicht mehr als 300 MPa bei 800 °C; darüber ermüdet der Teller, verformt sich und schließt nicht mehr sauber.

FERREA bietet für diesen Motor seine Super Alloy, eine Legierung auf Nickelbasis für Turbomotoren, in Originalgröße und mit +0,5 mm Übermaß. SUPERTECH ergänzt zwei Ventile aus Inconel, einer Superlegierung auf Nickelbasis mit 860 MPa bei 732 °C und 554 MPa bei 816 °C, rund 85 % mehr als EV8-Stahl um 800 °C; ihr hohler natriumgefüllter Schaft, ab 97,8 °C flüssig, leitet die Wärme vom Teller zur Führung.

Mit dem Übermaß +0,5 mm wächst der Teller von 30 auf 30,5 mm: die verbrannten Gase strömen leichter aus, und die 8 Auslassventilsitze werden auf den neuen Durchmesser gefräst. Das FEVI-2502F-HS-8 geht weiter, auf 31 mm (+1 mm), mit derselben Bearbeitung der Sitze.

Technische Daten der Auslassventile

Das F2370P und das FEVI-2501F-HS-8 haben Originalgröße; das F2371P hat +0,5 mm, das FEVI-2502F-HS-8 +1 mm Übermaß. Die SUPERTECH-Ventile haben einen flachen Teller und eine einzige Rille.

Einbau der Ventile

Prüfen Sie vor dem Einbau, ob die Ventilkeile zur Rille der gewählten Ventile passen.

Bei 30 mm bleiben die Sitze auf Maß; mit 30,5 oder 31 mm Teller werden die 8 Auslassventilsitze auf das neue Maß gefräst.

Die FERREA-Ventile haben 5,46 mm Schaft und 104,75 mm Ventillänge, die SUPERTECH-Ventile 5,45 mm Schaft und 104,7 mm Ventillänge. Ein natriumgefülltes Ventil wird nie angebohrt oder durchtrennt.

Technischer Leitfaden

Unsere Marken

	FERREA, gegründet 1978, fertigt seine Ventile in Florida und Argentinien. Für den 2.3 EcoBoost bietet es seine Super Alloy in Originalgröße und mit +0,5 mm Übermaß.
	SUPERTECH Performance, ein kalifornischer Hersteller von Wettbewerbsventilen seit mehr als dreißig Jahren, ergänzt das Angebot um zwei Ventile aus natriumgefülltem Inconel, in Originalgröße und mit +1 mm Übermaß.

So treffen Sie Ihre Wahl

Zuerst das Maß, dann der Werkstoff:

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

• Höherer Ladedruck durch Softwareoptimierung
• Größerer Turbo
• Schärfere Nockenwellen
• Rennstrecke und Beschleunigung
• Zylinderkopfinstandsetzung mit gezeichneten Auslassventilen

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer (Auslassventil):

Denken Sie an die Einlassventile

Ist der Zylinderkopf des 2.3 EcoBoost offen, ist der richtige Moment, auch die Einlassventile und die Ventilschaftdichtungen zu ersetzen.