Válvulas de escape reforzadas Ford Focus RS ST Mustang 2.3 EcoBoost

Motores Ford afectados

El 2.3 EcoBoost es el cuatro cilindros turbo de inyección directa, 2,3 litros y 16 válvulas de Ford, montado en el Focus III RS de 2015 a 2018, el Focus IV ST desde 2019, el Mustang VI desde 2014 y el Everest II desde 2025.

Sus 8 válvulas de escape trabajan de forma continua en los gases que alimentan el turbo; una presión de turbo aumentada eleva aún más su temperatura y su carga.

Válvulas de escape reforzadas FERREA y SUPERTECH

En un motor sobrealimentado, el metal de la cabeza de escape supera los 1.000 °C, frente a 760 a 870 °C en un atmosférico. Cerca del 75 % del calor sale por el asiento de válvula y el 20 % por la guía de válvula. Un acero de la familia EV8 sirve de referencia: 550 MPa a 600 °C, no más de 300 MPa a 800 °C; más allá, la cabeza se fatiga, se deforma y deja de cerrar bien.

FERREA ofrece para este motor su Super Alloy, aleación a base de níquel destinada a motores turbo, en dimensión original y en sobremedida +0,5 mm. SUPERTECH añade dos válvulas de Inconel, superaleación a base de níquel que mantiene 860 MPa a 732 °C y 554 MPa a 816 °C, cerca de un 85 % más que el acero EV8 hacia 800 °C; su vástago hueco relleno de sodio, líquido desde 97,8 °C, lleva el calor de la cabeza a la guía.

Con la sobremedida +0,5 mm, la cabeza pasa de 30 a 30,5 mm: los gases quemados salen con más facilidad, y los 8 asientos de escape se mecanizan al nuevo diámetro. La FEVI-2502F-HS-8 va más lejos, hasta 31 mm (+1 mm), con el mismo mecanizado de los asientos.

Características técnicas de las válvulas de escape

La F2370P y la FEVI-2501F-HS-8 son de dimensión original; la F2371P es de sobremedida +0,5 mm y la FEVI-2502F-HS-8 de +1 mm. Las SUPERTECH tienen cabeza plana y ranura simple.

Montaje de las válvulas

Antes del montaje, compruebe que las chavetas corresponden a la ranura de las válvulas elegidas.

Con 30 mm, los asientos conservan su medida; con una cabeza de 30,5 o 31 mm, los 8 asientos de escape se mecanizan a la nueva medida.

Las FERREA tienen vástago de 5,46 mm y longitud de 104,75 mm; las SUPERTECH, vástago de 5,45 mm y longitud de 104,7 mm. Una válvula rellena de sodio nunca se taladra ni se corta.

Guía técnica

Las marcas propuestas

	FERREA, fundada en 1978, fabrica sus válvulas en Florida y en Argentina. Para el 2.3 EcoBoost ofrece su Super Alloy en dimensión original y en sobremedida +0,5 mm.
	SUPERTECH Performance, fabricante californiano de válvulas de competición desde hace más de treinta años, completa la oferta con dos válvulas de Inconel relleno de sodio, en medida original y en sobremedida +1 mm.

Cómo elegir

Primero la medida, después el material:

Cuándo se necesitan válvulas reforzadas

• Presión de turbo aumentada con reprogramación
• Turbo mayor
• Árboles de levas más agresivos
• Circuito y aceleración
• Renovación de culata con válvulas de escape marcadas

Compatibilidad de vehículos

Referencia OEM (válvula de escape):

Piense en las válvulas de admisión

Con la culata del 2.3 EcoBoost abierta es el momento de sustituir también las válvulas de admisión y los retenes de válvula.