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- 1,1 l-1,3 l 8V - Crossflow
- 1,5 l 12 V - Ecoboost
- 1,6 l 8V - Kent
- 1,6 l 8V - RS Turbo
- 1,6 l 16V - Zetec-S
- 1,7 l 16 V - MHA/MHB
- 1,8 l 16 V - Zetec-E
- 2,0 l 8V - DOHC N8A N9C N9E
- 2,0 l 8V - Pinto
- Cosworth BDA BDB BDC BDD
- 2,0 l 16 V - Duratec-RS215
- 2,0 l 16V - Duratec-ST150
- 2,0 l 16V - Duratec-ST170
- 2,0 l 16V - EcoBoost Gen1
- 2,0 l 16 V - RS2000 N7A N8C
- 2,0 l 16 V - Zetec-E Blacktop Euro 1998-2004
- 2,0 l 16 V - Zetec-E Blacktop US 1998-2004
- 2,0 l 16 V - Zetec-E Silvertop 1992-1998
- 2,3 l 8V - OHC Lima
- 2,5 l 20 V - RS/RS500
- 2,5 l 20 V - ST225
- 2,5 l 24V - V6
- 2,7 l 24 V - EcoBoost T27PD0X/C27PD0X
- 3,5 l 24 V - EcoBoost Gen1
- 3,5 l 24 V - EcoBoost Gen2
- 3,5 l 24 V - T35PDED/C35PDED
- 4,0 l 24 V - Barra
- Falcon 6-Zylinder OHV 144 170 188 200 250 X Flow
- Falcon 3.9L-4.0L 12v SOHC EB ED EF EL Intech
- 1,8 l 16 V - Duratec-HE MPI
- 1,6 l - Escort 1600
- 2,0 l 16V - Cosworth YB N5
- 2,3 l 16V - Duratec
- 2,3 l 16 V - EcoBoost N38/48H YVDA/B
- 2,0 l 16 V - Duratec-HE MPI
- 1,0 l 12 V - Ecoboost 3-Zylinder
- 1,6 l 16V - EcoBoost
- 1,1-1,8 l 8V - KL
- 1,3 l 8V - J3D
- 1,6 l 8V - 16LRIES
- 1,6 l 16V - BDA
- 2,5 l 16V - S7CB
- 1.6L-1.8L 16v - FVA FVC
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2,0 l 8V - Pinto
In dieser Kategorie finden Sie die Schmiedekolben für den Ford Pinto 2,0-Liter-8V-OHC-Motor, der im Capri, Cortina, Escort und Sierra verbaut ist. Die Sätze stammen von WÖSSNER und WISECO, zwei in…In dieser Kategorie finden Sie die Schmiedekolben für den Ford Pinto 2,0-Liter-8V-OHC-Motor, der im Capri, Cortina, Escort und Sierra verbaut ist. Die Sätze stammen von WÖSSNER und WISECO, zwei in der Motorenaufbereitung bekannten Schmiedespezialisten. Sie sind in mehreren Übermaßen erhältlich, sodass Sie die Bohrung auf den tatsächlichen Zustand Ihres Blocks nach dem Ausbohren abstimmen können. Ein Schmiedekolben verträgt deutlich höhere thermische und mechanische Belastungen als ein Serienkolben und ist damit die Grundlage für einen anspruchsvollen Saugmotor oder einen aufgeladenen Aufbau.
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