Geschmiedete Pleuel Ford Falcon - 4.0L 24V Turbo - Barra 240T für geschmiedete Kolben

Der Ford Barra 240T Motor

Der Ford Barra 240T ist ein 4,0-Liter-Reihensechszylinder (3 984 cm³) mit zwei obenliegenden Nockenwellen und 24 Ventilen, per Turbolader aufgeladen. 2002 in der BA-Baureihe des Falcon XR6 Turbo eingeführt, leistet er 240 kW (322 PS) bei 5 250 U/min und 450 N·m Drehmoment und kombiniert einen besonders robusten Graugussblock mit einem Aluminium-Zylinderkopf.

In Australien entwickelt, ist der Barra Turbo dafür bekannt, große Leistungssteigerungen zu verkraften: Sein Graugussblock und die Serienkurbelwelle halten sehr weit getriebenen Umbauten stand. Die Serienpleuelstange wird dann zum limitierenden Glied; ihr Ersatz durch ein geschmiedetes Pleuel ist der erste Schritt, um den Motor weit über die Werksleistung hinaus zuverlässig zu machen.

Die geschmiedeten Pleuel

Ein geschmiedetes Pleuel wird durch Warmgesenkschmieden des Stahls geformt, anschließend bearbeitet und wärmebehandelt: Der Metallfaserverlauf folgt der Kontur des Bauteils und verleiht ihm eine deutlich höhere mechanische Festigkeit und Dauerfestigkeit als ein Serienpleuel aus Sintermetall. Als Satz mit 6 Stück geliefert, gewuchtet und mit ihren Hochleistungsschrauben versehen, bilden unsere geschmiedeten Pleuel die Basis eines zuverlässigen Barra-240T-Umbaus.

Sie werden im H-Beam- und im I-HD-Profil (verstärktes I-Beam, „Turbo Tuff“) angeboten und mit ihren ARP-Hochleistungsschrauben geliefert. Jeder Satz enthält die sechs Pleuel, die der Reihensechszylinder benötigt, bereit für Ihre geschmiedeten Kolben. Für leistungsstarke Turbo-Aufbauten konzipiert, decken sie alle Disziplinen ab (Rallye, Drift, Drag, Rundstrecke und Trackday, Bergrennen, Time Attack) und begleiten Stage-2-, Stage-3- und Stage-4+-Aufbauten bis hin zum Wettbewerbsmotor.

Technische Daten der geschmiedeten Barra-240T-Pleuel

Anzugsmoment und Längung

Die Hersteller empfehlen, die Pleuelschrauben über die Längungsmessung statt allein über das Drehmoment anzuziehen: Das ist die präziseste Methode, um die korrekte Schraubenvorspannung bei diesem Motortyp sicherzustellen. Die obigen Werte stammen aus den Datenblättern von Manley und ARP.

Technischer Leitfaden

Geschmiedeter 4340-Stahl: Was ist das?

Die Pleuelprofile

	I-HD-Profil (Manley „Turbo Tuff“). Verstärkte Variante des I-Beam: Der mittlere Querschnitt ist verdickt, um Steifigkeit zu gewinnen und gleichzeitig die Masse gering zu halten – ein ausgezeichneter Kompromiss für stark aufgeladene Motoren.
	H-Beam-Profil. H-Beam-Querschnitt mit hoher Steifigkeit unter Druckbelastung, besonders geeignet für drehmomentstarke Motoren mit hohem Ladedruck wie den Barra Turbo.

Wie wählt man seine Pleuelschrauben?

Die Pleuelschraube ist eines der am stärksten beanspruchten Bauteile des Motors: Sie hält den Deckel bei jeder Umdrehung fest am Hubzapfen. Bei einem getunten Barra Turbo bestimmt die Wahl der ARP-Schraubengüte unmittelbar die Zuverlässigkeit des Kurbeltriebs. Drei ARP-Stufen werden angeboten: ARP 8740 (hochwertiger Chromoly-Stahl) als Standardmontage, dann ARP 2000 und ARP Custom Age 625+ für die anspruchsvollsten Umbauten.

	ARP 2000. Hochfester legierter Stahl (ca. 220 000 psi Zugfestigkeit), für Rundstrecke, Drift, Rallye, Drag und Bergrennen, bis 8 500 U/min.
	ARP Custom Age 625+. Hochwertige Luftfahrtlegierung (260 000 bis 280 000 psi), unempfindlich gegen Korrosion und Wasserstoffversprödung, ohne Lagerungsauflagen: die Wahl für extreme Umbauten, jenseits von 10 000 U/min.

Messung der Schraubenlängung

ARP-Längungsmessuhr kaufen →

Die angebotenen Marken

Manley Performance. Führender amerikanischer Hersteller von Hochleistungs-Motorteilen. Seine geschmiedeten Pleuel für den Barra 240T werden im H-Beam- und im I-HD-Profil (Turbo Tuff) angeboten, aus 4340-Stahl oder 300M-Stahl für die am stärksten beanspruchten Ausführungen, mit Schrauben ARP 8740, ARP 2000 oder ARP Custom Age 625+.

Glossar

1) Kleines Pleuelauge 2) Durchmesser kleines Auge 3) Pleuelschaft 4) Pleuelschraube 5) Großes Pleuelauge 6) Pleuelmutter / -schraube 7) Pleueldeckel 8) Durchmesser großes Auge 9) Augenabstand

Fahrzeugkompatibilität des Ford Barra 240T Motors

Diese geschmiedeten Pleuel sind mit dem Ford Barra 240T Motor des Falcon XR6 Turbo kompatibel:

OEM-Referenz:

Warum ist das die wirtschaftlichste Lösung?

Die Serienpleuel durch geschmiedete Pleuel zu ersetzen, bedeutet, einen zuverlässigen Motor zu sichern, selbst bei starkem Umbau. Der Preis eines Satzes geschmiedeter Pleuel steht in keinem Verhältnis zu den Kosten einer kompletten Überholung nach einem Schaden: Es ist die Investition, die Ihren Barra 240T dauerhaft absichert.

Für ein Budget, das mit einer Serienbaugruppe vergleichbar ist, verkraften geschmiedete Pleuel weit mehr Drehmoment und Drehzahl. Es ist eine der rentabelsten Investitionen eines ernsthaften Motorumbaus.

Bei gleichem Budget: mehr Zuverlässigkeit, mehr Leistungspotenzial und echte Sorgenfreiheit auf Dauer.