Geschmiedete Pleuel Ford Focus RS & Volvo white block 2.0 / 2.5 20V Turbo (JZDA / B5254T) für Schmiedekolben

Der Motor Ford Duratec 2.5T & Volvo 2.0 / 2.5 20V « white block »

Der Volvo « white block » ist die 1991 im 850 eingeführte modulare Reihenfünfzylinder-Familie. Vollständig aus Aluminium, mit zwei obenliegenden Nockenwellen und vier Ventilen pro Zylinder (20V), gibt es ihn als 2.0L-Turbo (B5204T2, 1 984 cm³, Bohrung 81 mm) und als 2.5L 20V (B5254, 2 435 cm³, Bohrung 83 mm x Hub 90 mm), sowohl als Saug- als auch als Turbomotor. Ford übernahm genau diesen Fünfzylinderblock unter der Bezeichnung Duratec 2.5T (Duratec-ST / RS), insbesondere im Focus ST und im Focus RS Mk2.

Auf Volvo-Seite treibt er den 850, S70, V70 (erste Generation), C70 und XC70 an, mit Leistungen von rund 165-170 PS als Saugmotor, 180 PS beim 2.0-Turbo (B5204T2) und bis zu 193 PS beim 2.5-Turbo (B5254T). Auf Ford-Seite bringen der Focus RS Mk2 (Code JZDA, 305 PS, 2009-2011) und die limitierte RS500 (Code HUBA, 350 PS) denselben Block auf sehr hohe Ladedruckwerte. Bekannt für seinen robusten unteren Motorblock und sein großes Tuning-Potenzial, verträgt er problemlos höheren Ladedruck; zur Absicherung hoher Leistungen wird der Kurbeltrieb mit geschmiedeten Komponenten verstärkt.

Die geschmiedeten Pleuel

Aus hochfestem 4340-Stahl gefräst, sichern diese verstärkten geschmiedeten Pleuel den unteren Motorbereich, sobald die Leistung steigt. Sie werden unverzichtbar beim Einbau geschmiedeter Kolben, bei höherer Drehzahl, höherem Ladedruck oder größerem Hubraum, Fälle, in denen das Serienpleuel des white block an seine Grenzen stößt.

Ausgelegt, um die hohen Belastungen getunter Motoren aufzunehmen (Serienturbo oder schärfere Aufbauten), decken sie alle Disziplinen ab (Rallye, Drift, Drag, Rundstrecke und Trackdays, Bergrennen, Time Attack) und begleiten Stage-2-, Stage-3- und Stage-4+-Aufbauten bis zum Wettbewerbsmotor.

Technische Daten der geschmiedeten Pleuel Ford Duratec 2.5T & Volvo 2.0 / 2.5 20V

Anzugsmoment und Längung

Die Hersteller empfehlen die Längungsmethode (Messuhr) als Referenz: Die dem Kit beiliegende Anleitung hat stets Vorrang. Die angegebenen Anzugsmomente gelten für eine Montage mit ARP-Schmiermittel.

Technischer Leitfaden

Geschmiedeter 4340-Stahl: Was ist das?

Die Pleuelprofile

	I-Beam. Mit ihrem dünneren Mittelquerschnitt ist das I-Beam-Pleuel leichter: weniger Trägheit und freieres Hochdrehen. Bevorzugtes Profil bei modernen Turbomotoren wie dem N54. Seine Variante I-HD (Heavy Duty) ist eine verstärkte Version für höhere Lasten.
	I-3P-Profil (I mit 3 Taschen, Boostline). Patentiertes Profil, das die Leichtigkeit eines I-Beam bewahrt und triangulierte Verstärkungen am großen Auge ergänzt: rund 60 % höhere Biegefestigkeit als ein H-Beam. Ideal bei stark aufgeladenen Motoren.

Wie wählt man seine Pleuelschrauben?

Die Pleuelschraube zählt zu den am stärksten beanspruchten Bauteilen des Motors. Entscheidend ist, die ARP-Güte auf den tatsächlichen Einsatz des Aufbaus abzustimmen und anschließend Anzugsmoment und Längung bei der Montage strikt einzuhalten.

	ARP 2000 (Zugfestigkeit ~220.000 psi, also ~1.517 MPa) ist der Hochleistungsstandard. Geeignet für Aufbauten bis 200 PS pro Zylinder mit 3/8"-Schrauben, und bis 8.500 U/min, ist es die gängigste Güte auf der Rundstrecke, bei Trackdays, im Drift, in der Rallye, beim Drag und beim Bergrennen, geschätzt für Festigkeit, Zuverlässigkeit und Vielseitigkeit, ohne besondere Lageranforderungen.
	L19 (Zugfestigkeit ~260.000 psi, also ~250 PS pro Zylinder mit 3/8"-Schrauben, und bis 10.000 U/min: sehr hoher Ladedruck, dauerhaft hohe Drehzahlen und hoher Zylinderdruck. Es ist die Wahl für Aufbauten mit sehr hoher Leistung: Beschleunigungsrennen (Drag), Drift, Rallye und Rundstrecke. Achtung: empfindlich gegen Korrosion und Wasserstoffversprödung, muss es zwingend geölt und vor Feuchtigkeit geschützt gelagert und montiert werden.
	CA625+ (Custom Age 625+, Zugfestigkeit 260.000 bis 280.000 psi, also ~1.793 bis 1.931 MPa) ist die Premium-Legierung von ARP. Mit sehr hoher Festigkeit zielt sie auf die extremsten Aufbauten (über 250 PS pro Zylinder mit 3/8"-Schrauben, über 10.000 U/min) und bietet zugleich eine bessere Beständigkeit gegen atmosphärische Korrosion und Oxidation als ARP 2000, wobei sie unempfindlich gegen Wasserstoffversprödung bleibt (ohne die Lageranforderungen des L19). Ideal für die anspruchsvollsten Pleuel- und Zylinderkopfschrauben-Anwendungen.

Messung der Schraubenlängung

ARP-Längenmessuhr kaufen →

Die angebotenen Marken

ZRP, griechische Marke für geschmiedete Hochleistungspleuel, entworfen von Alex Drakos in Athen. Jedes Pleuel wird aus 4340-Stahl geschmiedet, präzise gefertigt und auf ±1 g gewuchtet, um bei hoher Drehzahl zuverlässig zu bleiben. Erhältlich im I- oder H-Beam mit ARP 2000-, L19- oder Custom-Age-625+-Schrauben, werden sie in Griechenland entwickelt und geprüft und sind in Rallye, auf der Rundstrecke und im Drift erprobt.

BOOSTLINE (Wiseco-Gruppe), Pleuelreihe der amerikanischen Wiseco-Gruppe, seit 1941 eine Referenz. Die patentierte 3-Taschen-Konstruktion verbindet die Steifigkeit eines I-Beams mit der Robustheit eines H-Beams. Aus 4340-Stahl geschmiedet und in den USA gefertigt, werden sie mit ARP 2000-Schrauben geliefert (Custom Age 625+ optional) und sind für aufgeladene Motoren ausgelegt.

Glossar

1) Kleines Pleuelauge 2) Durchmesser kleines Auge 3) Pleuelschaft 4) Pleuelschraube 5) Großes Pleuelauge 6) Mutter / Pleuelschraube 7) Pleueldeckel 8) Durchmesser großes Auge 9) Augenabstand

Fahrzeugkompatibilität - Ford Duratec 2.5T & Volvo 2.0 / 2.5 20V (white block)

Diese geschmiedeten Pleuel passen zu den Volvo Fünfzylinder-„white block“-Motoren 2.0 und 2.5 20V (Saug und Turbo):

OEM-Referenz: 1270483 (Satz mit 5 Pleueln).

Warum ist es die wirtschaftlichste Lösung?

Wenn ein Serien-Kurbeltrieb versagt (gebrochenes, verbogenes oder angeschlagenes Pleuel), erfordert die Rückkehr zur Werkskonfiguration den Austausch von Pleueln und Kolben, die oft gemeinsam beschädigt sind. Die Rechnung steigt schnell für eine einfache Instandsetzung.

Für ein gleiches oder sogar geringeres Budget bietet der Einbau geschmiedeter 4340-Stahlpleuel mit geschmiedeten Kolben eine deutlich höhere Zuverlässigkeit und Sicherheitsreserve sowie echtes Potenzial zur Leistungssteigerung. Es ist seit über 15 Jahren die Wahl europäischer Motorenbauer.

Bei gleichem Budget: mehr Zuverlässigkeit, mehr Potenzial, mehr Langlebigkeit.