Valvole aspirazione rinforzate HONDA D16A6

Motori HONDA interessati

Il D16A6 è il quattro cilindri Honda da 1.590 cm³ a singolo albero a camme in testa e 16 valvole, senza VTEC, da 109 a 110 CV. Equipaggia le Civic IV 1.6 i 16V, a trazione anteriore, 4x4 e Shuttle 4WD, e la CRX II 1.6 Si, dal 1987 al 1991.

Ha 8 valvole di aspirazione, due per cilindro, con stelo da 5,48 mm. Un albero a camme più spinto, molle più rigide, un regime più alto o la sovralimentazione chiedono loro molto più dell'uso di serie.

Valvole di aspirazione rinforzate SUPERTECH e FERREA

In aspirazione ogni valvola si apre e si chiude decine di volte al secondo agli alti regimi, batte sulla sua sede e scorre di continuo nella guida, tra 400 e 550 °C. A queste temperature l'acciaio al cromo-silicio delle valvole di serie scende da 500 MPa a 500 °C a 250 MPa a 600 °C: perde il 50 % della sua resistenza.

SUPERTECH ricava queste valvole da un acciaio inox da competizione di tipo EV8: 650 MPa a 500 °C e 550 MPa a 600 °C, cioè il 30 % e poi il 120 % in più dell'acciaio di serie. La nitrurazione nera rende la superficie più dura e più liscia: lo stelo attrita e si consuma meno nella guida. Le FERREA appartengono alla serie Competition Plus: il costruttore attribuisce loro il 20 % in più di resistenza a caldo e a fatica, e una durata della sede superiore del 25 %.

SUPERTECH la fornisce nella misura originale del motore: fungo da 29,0 mm, stelo da 5,48 mm, lunghezza 115,0 mm. FERREA la propone a 29,0 mm e maggiorata +1 mm, fungo da 30,0 mm, stelo da 5,5 mm: il fungo più largo allarga il passaggio alla sede e migliora il riempimento, con le sedi di aspirazione lavorate a questa misura.

Caratteristiche tecniche delle valvole di aspirazione

Montaggio delle valvole

Il gioco valvole è regolabile su questo motore: dopo la sostituzione delle valvole va controllato e regolato (da 0,17 a 0,22 mm a freddo in aspirazione).

Guida tecnica

Le marche proposte

	SUPERTECH, con sede a San Jose in California, progetta da oltre 30 anni componenti della distribuzione per motori da competizione: valvole, molle valvola, piattelli, guide valvola. Ogni valvola nasce per una testata precisa, viene controllata con ultrasuoni, radiografia e laser, poi collaudata con i preparatori, nel drag come in pista.
	FERREA Racing Components opera a Fort Lauderdale, in Florida, da quando due motoristi argentini l'hanno fondata nel 1978. L'azienda forgia ogni valvola in un solo pezzo da una barra d'acciaio, poi la lavora da cima a fondo a controllo numerico; i suoi pezzi si trovano in NASCAR come nelle gare di accelerazione.

Quando le valvole rinforzate diventano necessarie

• Alberi a camme con alzata maggiore o molle più rigide
• Regime massimo aumentato
• Montaggio di un turbo o di un compressore
• Testata rifatta per pista, salita o rally
• Valvole originali segnate, usurate o già rettificate

Compatibilità veicoli

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Per una testata D16A6 revisionata, le valvole di scarico sono disponibili su questa pagina: