Versterkte inlaatkleppen HONDA D16A6

Betreffende HONDA motoren

De D16A6 is de viercilinder van Honda met 1.590 cc, één bovenliggende nokkenas en 16 kleppen, zonder VTEC, van 109 tot 110 pk. Hij zit in de Civic IV 1.6 i 16V, met voorwielaandrijving, als 4x4 en als Shuttle 4WD, en in de CRX II 1.6 Si, van 1987 tot 1991.

Hij heeft 8 inlaatkleppen, twee per cilinder, met een klepsteel van 5,48 mm. Een scherpere nokkenas, stijvere veren, een hoger toerental of een turbo vragen er veel meer van dan het seriegebruik.

Versterkte inlaatkleppen SUPERTECH en FERREA

Aan de inlaatzijde gaat elke klep bij hoog toerental tientallen keren per seconde open en dicht, slaat op haar zitting en schuift voortdurend in haar geleider, bij 400 tot 550 °C. Bij die temperaturen zakt het chroom-siliciumstaal van seriekleppen van 500 MPa bij 500 °C naar 250 MPa bij 600 °C: het verliest 50 % van zijn sterkte.

SUPERTECH maakt deze kleppen uit race-rvs van het type EV8: 650 MPa bij 500 °C en 550 MPa bij 600 °C, dus 30 % en daarna 120 % meer dan seriestaal. De zwarte nitrering maakt het oppervlak harder en gladder, waardoor de klepsteel minder wrijft en slijt in de geleider. De FERREA kleppen horen bij de Competition Plus-serie: de fabrikant noemt 20 % meer sterkte bij hoge temperatuur en vermoeiingssterkte, en een levensduur van de zitting die 25 % langer is.

SUPERTECH levert hem in de standaard maat van de motor: kop van 29,0 mm, steel van 5,48 mm, lengte 115,0 mm. FERREA biedt hem aan op 29,0 mm en als overmaat +1 mm, kop van 30,0 mm, steel van 5,5 mm: de bredere kop vergroot de doorlaat bij de zitting en verbetert de vulling, met de inlaatzittingen op deze maat gefreesd.

Technische gegevens van de inlaatkleppen

Montage van de kleppen

De klepspeling is op deze motor instelbaar: na het vervangen van de kleppen controleren en afstellen (0,17 tot 0,22 mm koud aan de inlaatzijde).

Technische gids

Onze merken

	SUPERTECH, gevestigd in San Jose, Californië, ontwerpt al meer dan 30 jaar klepbedieningsonderdelen voor racemotoren: kleppen, klepveren, klepschotels, klepgeleiders. Elke klep wordt getekend voor een bepaalde cilinderkop, gecontroleerd met ultrasoon, röntgen en laser, en daarna beproefd met motorbouwers, op de dragstrip en op het circuit.
	FERREA Racing Components werkt in Fort Lauderdale, Florida, sinds twee Argentijnse motorbouwers het in 1978 oprichtten. Het bedrijf smeedt elke klep uit één stuk staafstaal en bewerkt haar daarna volledig op CNC; zijn onderdelen vind je in de NASCAR en in de dragracing.

Wanneer versterkte kleppen nodig worden

• Nokkenassen met meer klepheffing of stijvere veren
• Verhoogd maximaal toerental
• Montage van een turbo of compressor
• Gereviseerde cilinderkop voor circuit, heuvelklim of rally
• Originele kleppen met sporen, versleten of al nageslepen

Compatibiliteit

Gerelateerde producten

Voor een gereviseerde D16A6-cilinderkop vindt u de uitlaatkleppen op deze pagina: