Soupapes admission renforcées HONDA D16A6

Les moteurs HONDA concernés

Le D16A6 est le quatre-cylindres Honda de 1 590 cm³ à arbre à cames en tête unique et 16 soupapes, sans VTEC, de 109 à 110 ch. Il équipe les Civic IV 1.6 i 16V, en traction comme en 4x4 et en Shuttle 4WD, ainsi que la CRX II 1.6 Si, de 1987 à 1991.

Il compte 8 soupapes d'admission, deux par cylindre, à queue de 5,48 mm. Un arbre à cames plus pointu, des ressorts plus fermes, un régime plus haut ou une suralimentation leur demandent bien plus que l'usage de série.

Soupapes d'admission renforcées SUPERTECH et FERREA

À l'admission, chaque soupape s'ouvre et se referme des dizaines de fois par seconde à haut régime, vient frapper son siège et coulisse en permanence dans son guide, entre 400 et 550 °C. À ces températures, l'acier chrome-silicium des soupapes de série tombe de 500 MPa à 500 °C à 250 MPa à 600 °C : il perd 50 % de sa résistance.

SUPERTECH taille ces soupapes dans un inox de compétition de type EV8 : 650 MPa à 500 °C et 550 MPa à 600 °C, soit 30 % puis 120 % de mieux que l'acier de série. Leur nitruration noire durcit et polit la surface, ce qui réduit le frottement et l'usure de la queue dans le guide. Les FERREA appartiennent à la série Competition Plus : le fabricant leur prête 20 % de résistance à chaud et de tenue en fatigue en plus, et une durée de vie du siège supérieure de 25 %.

SUPERTECH la livre à la taille standard du moteur : tête de 29,0 mm, queue de 5,48 mm, longueur de 115,0 mm. FERREA la propose à 29,0 mm et en cote +1 mm, tête de 30,0 mm, queue de 5,5 mm : la tête plus large élargit le passage au siège et améliore le remplissage, sièges d'admission usinés à cette cote.

Caractéristiques techniques des soupapes d'admission

Montage des soupapes

Le jeu aux soupapes est réglable sur ce moteur : après le remplacement des soupapes, le contrôler et l'ajuster (0,17 à 0,22 mm à froid à l'admission).

Guide technique

Les marques proposées

	SUPERTECH, installé à San Jose en Californie, conçoit depuis plus de 30 ans des pièces de distribution pour moteurs de compétition : soupapes, ressorts, coupelles, guides. Chaque soupape est dessinée pour une culasse donnée, contrôlée aux ultrasons, par radiographie et au laser, puis éprouvée avec des motoristes, en drag comme sur circuit.
	FERREA Racing Components exerce à Fort Lauderdale, en Floride, depuis sa fondation en 1978 par deux motoristes argentins. La maison forge chaque soupape d'une pièce dans une barre d'acier, puis l'usine de bout en bout sur commande numérique ; on retrouve ses pièces en NASCAR comme en dragster.

Quand des soupapes renforcées deviennent nécessaires

• Arbres à cames à plus forte levée ou ressorts plus fermes
• Régime maximal relevé
• Montage d'un turbo ou d'un compresseur
• Culasse refaite pour le circuit, la course de côte ou le rallye
• Soupapes d'origine marquées, usées ou déjà rectifiées

Compatibilité véhicules

Pensez aux soupapes d'échappement

Pour une culasse D16A6 remise à neuf, les soupapes d'échappement renforcées se trouvent sur cette fiche :