Versterkte uitlaatkleppen Honda Civic CRX D15B D16A6

Betreffende Honda motoren

De D15B van 1,5 liter en de D16A6 van 1,6 liter zijn viercilinders van Honda met één nokkenas en 16 kleppen. Ze drijven de Civic IV en V en de CRX II en III aan, van eind jaren 1980 tot midden jaren 1990.

Ze hebben 8 uitlaatkleppen. Bij de D15B heeft het originele onderdeel 14721-PM3-000 een klepsteel van 5,5 mm en een lengte van 118,7 mm, met een kop van 24,9 tot 25,1 mm; het wordt vastgehouden door de klepspieën 14781-PJ7-003.

Versterkte uitlaatkleppen van SUPERTECH en FERREA

Bij een atmosferische motor bereikt het metaal van de kop van een uitlaatklep 760 tot 870 °C, en meer dan 1.000 °C zodra er een turbo wordt gemonteerd. De warmte gaat vooral weg via de klepzitting, ongeveer 75 %, en via de klepgeleider, ongeveer 20 %. Staal uit de EV8-familie dient als maatstaf voor het originele onderdeel: 550 MPa bij 600 °C, 300 MPa bij 800 °C. Een oververhitte kop raakt vermoeid, vervormt en sluit de zitting niet meer af.

De SUPERTECH HEVN-1003 is van zwart genitreerd RVS, een behandeling die het oppervlak hardt en de slijtage van de klepsteel in de geleider beperkt. De FERREA F1857P en F1858P zijn van Super Alloy, een superlegering op nikkelbasis, uit de Competition Plus-reeks.

De F1858P brengt de kop op 26 mm: de verbrande gassen ontsnappen sneller en het vermogen stijgt, mits de uitlaatzittingen op deze diameter gefreesd worden.

Technische kenmerken van de uitlaatkleppen

Montage van de kleppen

Controleer voor de montage de groef van de gekozen klep tegenover de originele klepspieën 14781-PJ7-003.

Bij 25 mm behouden de zittingen hun diameter; met de F1858P van 26 mm worden de 8 uitlaatzittingen op maat gefreesd.

Bij de D15B monteert Honda de klepseals 12210-PJ7-003 en 12211-PJ7-003 (1988), later vervangen door PZ1-referenties.

Technische gids

Onze merken

	SUPERTECH Performance maakt al meer dan dertig jaar in Californië racekleppen en klepbedieningsonderdelen. Voor de D15B en D16A6 biedt het een klep in zwart genitreerd RVS op standaard maat.
	FERREA, in 1978 opgericht door Horacio Ferrea en Daniel Urrutia, maakt zijn kleppen in Florida en Argentinië. Voor de D16A6 biedt het zijn Super Alloy-klep uit de Competition Plus-reeks, op standaard maat en +1 mm.

Hoe kiezen

De maat bepaalt het frezen van de zittingen; het merk, de gedekte motoren:

Wanneer versterkte kleppen nodig worden

• Scherpere nokkenas of stuggere veren
• Vaker hoge toerentallen
• Montage van een turbo
• Circuitsessies
• Cilinderkoprevisie met getekende uitlaatkleppen

Voertuigcompatibiliteit

OEM-referentie (uitlaatklep): 14721-PM3-000 (D15B)

Denk ook aan de inlaatkleppen

Denk bij een gereviseerde D15B- of D16A6-cilinderkop ook aan de inlaatkleppen en de klepseals.