Válvulas admisión reforzadas AUDI RS3 TT RS RS Q3 2.5 TFSI DAZA

Motores AUDI compatibles

El DAZA es el cinco cilindros de Audi de 2,5 litros con inyección directa y turbocompresor, ajustado a 400 CV. Monta el RS3 de la generación 8V Sportback y berlina de 2017 a 2020, el TT RS FV coupé y roadster desde 2016, y después los RS Q3 y RS Q3 Sportback de la generación F3 desde 2019.

Con cuatro válvulas por cilindro, tiene 10 válvulas de admisión. La pieza Audi 06L 109 601 tiene una cabeza de 33,85 mm, un vástago de 6 mm y una longitud de 104 mm, con el retén de válvula 057 109 675. Reprogramación, presión de turbo más alta o uso en circuito: cada preparación aumenta el calor y los golpes que estas válvulas reciben en sus asientos.

Válvulas de admisión reforzadas SUPERTECH y FERREA

En el DAZA, cada una de las 10 válvulas de admisión da paso al aire que el turbo ha comprimido, se cierra golpeando su asiento y recorre sin descanso su guía, expuesta a un calor de 400 a 550 °C. En esa zona, la calidad al cromo-silicio de una válvula normal baja de 500 MPa a 500 °C a 250 MPa a 600 °C, y se va el 50 % de su resistencia. Debilitada, la válvula se deforma, marca su asiento, pierde estanqueidad y la compresión del cilindro cae.

En SUPERTECH, el acero inoxidable recibe una nitruración negra: el vástago gana una piel más dura y se desgasta más despacio contra la guía. En FERREA, las Competition Plus reúnen un cuerpo inoxidable y un vástago cromado; frente a una válvula inoxidable convencional, prometen un 20 % más de aguante al calor y a las cargas repetidas, además de durar un 25 % más sobre el asiento. Ambos fabricantes mantienen el vástago de 6 mm y la longitud de 104 mm de la pieza Audi, de modo que las guías de serie siguen en su sitio.

En +1 mm, la VWIVN-1004S-10 pasa de 33,85 a 34,85 mm y la F2420P*10 de 33,90 a 34,90 mm, sin tocar vástago ni longitud. El aire a presión atraviesa una sección más generosa en el asiento, cada cilindro recibe más carga y el motor gana potencia en cuanto se mecanizan los 10 asientos de admisión al diámetro mayor. En cuanto a ranuras, SUPERTECH trabaja con ranura simple y FERREA con ranura triple, cada una con sus chavetas.

Especificaciones técnicas de las válvulas de admisión

Montaje

Las SUPERTECH tienen una sola ranura y se montan con chavetas de ranura simple para vástago de 6 mm; las FERREA tienen tres y llevan chavetas de ranura triple. Las chavetas se eligen por tanto con la referencia de la válvula.

A 33,85 o 33,90 mm, las válvulas se montan sobre asientos de válvula reacondicionados a la medida de fábrica; a 34,85 o 34,90 mm, los asientos de admisión se mecanizan al diámetro de la nueva cabeza.

Los retenes de válvula de admisión Audi llevan la referencia 057 109 675; se sustituyen junto con las válvulas.

Guía técnica

Las marcas propuestas

	Horacio Ferrea y Daniel Urrutia fundan FERREA Racing Components en 1978. La empresa produce en Florida y en Argentina válvulas forjadas de un bloque y acabadas después con control numérico, desde el inoxidable hasta las superaleaciones de níquel; equipan motores de NASCAR y de dragsters.
	Con base en California, SUPERTECH Performance lleva más de treinta años dibujando y mecanizando válvulas, muelles y guías de competición, en inoxidable, Inconel o Nimonic. Ultrasonidos, rayos X y láser verifican cada una de sus series.

Cómo elegir

El número de ranuras, talladas en el extremo del vástago para bloquear las chavetas, decide qué chavetas montar; en el DAZA se fija primero la medida y luego ese número.

Cuándo se necesitan válvulas reforzadas

• Reprogramación con más presión de turbo o turbo mayor
• Levas más afiladas, muelles endurecidos
• Límite de régimen elevado por encima del valor Audi
• Culata reacondicionada para circuito, drift o rally
• Válvulas Audi fatigadas o asientos ya rectificados

Compatibilidad

Referencia OEM (válvula de admisión): 06L 109 601

Productos relacionados

Aproveche la culata abierta de este 2.5 TFSI para sustituir asimismo, en el DAZA, los retenes de válvula de admisión y las válvulas de escape específicas, ambos a continuación: