Válvulas admisión reforzadas MINI Cooper S JCW N18B16A N18B16C

Motores MINI afectados

Los N18B16A y N18B16C relevaron al N14 bajo el capó de los MINI Cooper S y John Cooper Works: un cuatro cilindros 1.6 turbo de 16 válvulas, revisado a fondo. De 2007 a 2016 mueve los R55 Clubman, R56, R57 Cabrio, R58 Coupé, R59 Roadster, R60 Countryman y R61 Paceman, de 122 a 218 CV según la versión.

Cada motor lleva 8 válvulas de admisión, dos por cilindro. La pieza original 11 34 7 585 901 tiene una cabeza de 29,7 mm y un vástago de 4,97 mm, sujeto por chavetas de 5 mm. Un software modificado, un turbo más apretado o un perfil de leva más vivo someten estas válvulas a temperaturas e impactos muy por encima de la serie.

Válvulas de admisión reforzadas SUPERTECH

En cada ciclo, la válvula de admisión del N18 bascula para dejar entrar el aire a presión, choca contra el asiento al cerrarse y vuelve a deslizar por su guía. Aguanta de 400 a 550 °C, franja en la que el acero al cromo-silicio de las culatas de fábrica cae: 500 MPa a 500 °C, pero apenas 250 MPa a 600 °C, un 50 % menos de resistencia. Más soplado del turbo y más vueltas empeoran todavía este esfuerzo.

SUPERTECH la fabrica en acero inoxidable y le aplica un nitrurado negro: esta superficie dura evita que el vástago se enganche y alarga la vida del conjunto válvula y guía. La parte alta de la cabeza es cóncava, el vástago acaba en un extremo de 5,8 mm y la única ranura recibe las chavetas KPR-5.0/7S.

Especificaciones técnicas de las válvulas de admisión

MCIVN-1301S-8: kit de 8 válvulas en la medida estándar del fabricante, cabeza cóncava, extremo del vástago de 5,8 mm.

Montaje

Con esta válvula de una ranura, SUPERTECH asocia sus chavetas KPR-5.0/7S, que se montan nuevas.

Al mantener el diámetro estándar, la cabeza apoya en los asientos de admisión originales: un esmerilado o un ligero repaso bastan en la reparación.

Guía técnica

La marca propuesta

Desde su sede californiana, SUPERTECH diseña piezas de culata para las carreras con tres décadas de oficio. Antes de cada envío, cada válvula se revisa con ultrasonidos, rayos X y láser para comprobar sus cotas, y luego equipa motores de circuito, de rally y de aceleración.

Cómo elegir

Para el N18 hay una sola referencia: con el diámetro de fábrica no exige tocar los asientos; lo que la distingue es el inoxidable y el acabado negro nitrurado.

Cuándo se necesitan válvulas reforzadas

• Levas de alzada más fuerte con muelles reforzados
• Presión de turbo y régimen modificados por software
• Turbo híbrido o más grande en el N18
• Culata preparada para tandas en pista, rallys o montaña
• Válvulas MINI gastadas o asientos rectificados una y otra vez

Compatibilidad

Referencia OEM (válvula de admisión): 11 34 7 585 901

Piense en las válvulas de escape

Con la culata desmontada, cambie también las 8 válvulas de escape: para estos MINI N18 proponemos un kit reforzado de la misma calidad, disponible en esta página: