Soupapes admission renforcées MINI Cooper S JCW N18B16A N18B16C

Les moteurs MINI concernés

Les N18B16A et N18B16C succèdent au N14 sous le capot des MINI Cooper S et John Cooper Works : un quatre-cylindres 1.6 turbo à 16 soupapes, revu en profondeur. De 2007 à 2016, ce moteur anime les R55 Clubman, R56, R57 Cabrio, R58 Coupé, R59 Roadster, R60 Countryman et R61 Paceman, de 122 à 218 ch selon la version.

Chaque moteur compte 8 soupapes d'admission, deux par cylindre. La pièce d'origine 11 34 7 585 901 a une tête de 29,7 mm et une queue de 4,97 mm, tenue par des demi-lunes de 5 mm. Un logiciel modifié, un turbo poussé plus fort ou un profil de came plus vif soumettent ces soupapes à des températures et à des impacts nettement au-delà de la série.

Soupapes d'admission renforcées SUPERTECH

À chaque tour, la soupape d'admission du N18 bascule pour ouvrir le passage à l'air pressurisé, claque contre le siège en se fermant et repart glisser dans son guide. Elle encaisse 400 à 550 °C, zone dans laquelle l'acier au chrome-silicium des culasses d'usine décroche : 500 MPa à 500 °C, mais 250 MPa à peine à 600 °C, soit 50 % de résistance en moins. Une suralimentation plus haute et des régimes plus élevés aggravent encore cet effort.

SUPERTECH la façonne en inox puis la traite par nitruration noire : cette surface dure évite que la queue accroche et prolonge la vie du couple soupape et guide. Le dessus de tête est creusé, la queue se termine par un bout de 5,8 mm et l'unique gorge reçoit les demi-lunes KPR-5.0/7S.

Caractéristiques techniques des soupapes d'admission

MCIVN-1301S-8 : lot de 8 soupapes à la cote standard du fabricant, tête creusée, extrémité de queue de 5,8 mm.

Montage des soupapes

Avec cette soupape à une gorge, SUPERTECH associe ses demi-lunes KPR-5.0/7S, à monter neuves.

Gardée au diamètre standard, la tête s'appuie sur les sièges d'admission d'origine : un rodage ou une légère reprise suffit lors de la remise en état.

Guide technique

La marque proposée

Installée en Californie, SUPERTECH produit des pièces de culasse de compétition depuis plus de trente ans. Avant tout envoi, chaque soupape subit un examen aux ultrasons, une radiographie et un relevé laser de ses cotes, puis rejoint des moteurs engagés sur piste, en rallye et en accélération.

Comment faire son choix

Pour le N18, une seule référence est proposée : au diamètre d'usine, elle trouve sa place sans reprise des sièges ; son intérêt tient à l'inox employé et au traitement noir de sa surface.

Quand des soupapes renforcées deviennent nécessaires

• Arbres à cames plus pointus, ressorts de soupapes plus raides
• Pression de turbo et régime revus par logiciel
• Turbo hybride ou de plus gros diamètre greffé sur le N18
• Culasse refaite pour circuit, rallye ou course de côte
• Soupapes MINI usées ou sièges rectifiés à répétition

Compatibilité véhicules

Référence OEM (soupape d'admission) : 11 34 7 585 901

Pensez aux soupapes d'échappement

Profitez de la culasse déposée pour remplacer aussi les 8 soupapes d'échappement : nous proposons pour ces MINI N18 un lot renforcé de même qualité, à découvrir sur cette page :