Valvole aspirazione rinforzate MINI Cooper S JCW N18B16A N18B16C

Motori MINI interessati

Gli N18B16A e N18B16C hanno preso il posto del N14 sotto il cofano delle MINI Cooper S e John Cooper Works: un quattro cilindri 1.6 turbo a 16 valvole, rivisto a fondo. Dal 2007 al 2016 spinge le R55 Clubman, R56, R57 Cabrio, R58 Coupé, R59 Roadster, R60 Countryman e R61 Paceman, da 122 a 218 CV secondo la versione.

Ogni motore conta 8 valvole di aspirazione, due per cilindro. Il pezzo originale 11 34 7 585 901 ha un fungo di 29,7 mm e uno stelo di 4,97 mm, trattenuto da semiconi da 5 mm. Un software modificato, un turbo spinto di più o un profilo di camma più vivace sottopongono queste valvole a temperature e urti ben oltre la serie.

Valvole di aspirazione rinforzate SUPERTECH

A ogni ciclo, la valvola di aspirazione del N18 si inclina per far entrare l'aria in pressione, sbatte sulla sede chiudendosi e torna a scivolare nella guida. Sopporta da 400 a 550 °C, zona in cui l'acciaio al cromo-silicio delle testate di fabbrica cala: 500 MPa a 500 °C, ma appena 250 MPa a 600 °C, il 50 % di resistenza in meno. Più pressione di sovralimentazione e regimi più alti peggiorano ancora questo sforzo.

SUPERTECH la realizza in inox e la sottopone a nitrurazione nera: questa superficie dura impedisce allo stelo di impuntarsi e allunga la vita della coppia valvola e guida. La parte superiore del fungo è concava, lo stelo termina con un'estremità di 5,8 mm e l'unico canalino accoglie i semiconi KPR-5.0/7S.

Caratteristiche tecniche delle valvole di aspirazione

MCIVN-1301S-8: kit di 8 valvole alla misura standard del costruttore, fungo concavo, estremità dello stelo di 5,8 mm.

Montaggio delle valvole

Con questa valvola a un canalino, SUPERTECH abbina i suoi semiconi KPR-5.0/7S, da montare nuovi.

Mantenuto al diametro standard, il fungo appoggia sulle sedi di aspirazione originali: una smerigliatura o una leggera ripresa bastano durante la revisione.

Guida tecnica

Il marchio proposto

Con sede in California, SUPERTECH realizza da trent'anni pezzi di testata per le corse. Prima di ogni spedizione, ogni valvola è sottoposta a esame a ultrasuoni, radiografia e verifica laser delle quote, poi raggiunge motori impegnati in pista, nei rally e nelle gare di accelerazione.

Come scegliere

Per il N18 è proposto un solo codice: al diametro di fabbrica si installa senza lavori sulle sedi; il suo pregio sta nell'inox impiegato e nel trattamento nero della superficie.

Quando le valvole rinforzate diventano necessarie

• Camme dal profilo aggressivo abbinate a molle più rigide
• Pressione turbo e regime rivisti via software
• Turbo ibrido o più grande montato sul N18
• Testata preparata per la pista, il rally o le salite
• Valvole MINI usurate o sedi già rettificate più e più volte

Compatibilità veicoli

Riferimento OEM (valvola di aspirazione): 11 34 7 585 901

Pensa anche alle valvole di scarico

Con la testata smontata, sostituisci anche le 8 valvole di scarico: per queste MINI N18 proponiamo un kit rinforzato della stessa qualità, disponibile in questa pagina: