Kit muelles de válvula reforzados Honda K20A K20Z K24 F20C F22C

Los motores Honda K20A, K20Z, K24, F20C y F22C

El K20A es el cuatro cilindros i-VTEC de 2,0 litros de los Civic Type-R (EP3, FD2), Integra y RSX (DC5); el F20C es el 2,0 litros VTEC del S2000 (AP1). Ambos tienen dieciséis válvulas, por tanto 16 muelles, accionadas por balancines con tornillo de reglaje.

En el K20A2, Honda monta los muelles 14761-PCX-003 en admisión y 14762-PCX-003 en escape, la copela superior 14765-PRB-A01, el asiento de muelle 14775-PCX-000 y los semiconos 14781-PRB-A01; el F20C1 comparte estos muelles y el asiento, con la copela 14765-PCX-000 y los semiconos 14781-PR7-A01.

Kits de muelles de válvula reforzados SUPERTECH y FERREA

La misión del muelle es cerrar la válvula en cuanto la leva la libera y mantenerla pegada al perfil hasta el final del ciclo. Estos motores giran muy alto: cuando la inercia vence a la fuerza del muelle, la válvula se separa de la leva, choca contra su asiento y en ocasiones llega a golpear el pistón.

Los kits SUPERTECH cubren de 334 a 445 N de carga en asiento y de 956 a 1223 N con 12 mm de alzada, con copelas de titanio o de acero. Los kits FERREA anuncian de 423 a 712 N a 40,0 mm; sus copelas de titanio son, a decir de FERREA, un 40 % más livianas.

Características técnicas de los kits de muelles

Montaje de los kits de muelles

Los kits SUPERTECH reúnen muelles, copelas superiores (titanio RET-K20A2/T2, acero RET-HBK-ST en las versiones -ST, RET-H55BE-T1 en los kits cónicos BE) y asientos de muelle SEAT-H1020DS o SEAT-HKBE; SPRK-H1021S conserva el asiento original. Cada kit FERREA contiene 16 muelles dobles, 16 copelas de titanio, 16 asientos de muelle y 16 semiconos K10034; el asiento original no se vuelve a montar.

Válvula cerrada, la altura de muelle instalado corresponde al espacio entre las caras de apoyo de ambas copelas, inferior y superior. Los kits SUPERTECH se anuncian entre 37,8 y 40,4 mm, los FERREA a 40,0 mm. Todo retoque de los asientos agranda esta cota, y la carga real baja entonces la rigidez por cada milímetro añadido: compruebe las 16 válvulas.

Guía técnica

Las marcas propuestas

	Fundada en California, SUPERTECH aporta más de tres décadas de experiencia a los componentes de distribución de carreras. La empresa elige para sus muelles un hilo cromo-silicio-vanadio depurado y somete cada lote a un control radiográfico, por ultrasonidos y láser antes de que salga del taller.
	El preparador argentino Horacio Ferrea creó FERREA Racing Components, que lleva su nombre, en Florida en 1978. La empresa fabrica por sí misma muelles, copelas, válvulas y guías, presentes en las carreras de dragster, en la NASCAR y en las pruebas de resistencia.

Cómo elegir

Más robusto, el muelle impide que la válvula suelte su perfil a medida que aumentan las vueltas: abre la puerta a árboles más agresivos, a un corte más tardío o a un turbo, sin flotación. La oferta de esta ficha cubre de 334 a 712 N en el asiento. Queda un límite: la alzada de sus árboles debe quedar por debajo del máximo anunciado, de 15,0 a 18,3 mm con SUPERTECH, 15,0 o 18,4 mm con FERREA según el kit.

Cuándo se necesitan muelles reforzados

• Árboles de levas con un perfil más vivo que el original
• Corte desplazado hacia arriba en K20A o F20C
• Turbo o compresor añadido
• Culata reconstruida para pista, drift o rally
• Flotación detectada en banco o muelles originales vencidos

Compatibilidad de vehículos

Referencia OEM (muelle de válvula): admisión 14761-PCX-003 (o 14761-PRB-A02), escape 14762-PCX-003 (o 14762-PRB-A02).

Productos relacionados

Con la culata abierta, conviene revisar también válvulas y guías: justo debajo están nuestras válvulas de admisión y nuestras válvulas de escape para estos dos motores.