Versterkte klepverenset Honda K20A K20Z K24 F20C F22C

De Honda-motoren K20A, K20Z, K24, F20C en F22C

De K20A is de 2,0-liter i-VTEC-viercilinder van de Civic Type-R (EP3, FD2), Integra en RSX (DC5); de F20C is de 2,0-liter VTEC van de S2000 (AP1). Beide hebben zestien kleppen, dus 16 veren, bediend door tuimelaars met stelschroef.

Op de K20A2 monteert Honda de veren 14761-PCX-003 aan de inlaat en 14762-PCX-003 aan de uitlaat, de bovenste veerschotel 14765-PRB-A01, de veerzitting 14775-PCX-000 en de klepspieën 14781-PRB-A01; de F20C1 deelt deze veren en de veerzitting, met veerschotel 14765-PCX-000 en klepspieën 14781-PR7-A01.

Versterkte klepverensets van SUPERTECH en FERREA

De veer moet de klep sluiten zodra de nok haar loslaat en haar daarna tegen het profiel gedrukt houden tot het einde van de cyclus. Deze motoren draaien zeer hoog: wint de traagheid het van de veerkracht, dan verliest de klep haar nok, ketst ze op haar zitting en raakt ze soms zelfs de zuiger.

De SUPERTECH-sets lopen van 334 tot 445 N seat pressure en van 956 tot 1223 N bij 12 mm lift, met titanium of stalen veerschotels. De FERREA-sets vermelden 423 tot 712 N bij 40,0 mm, en titanium schotels die volgens de fabrikant 40 % minder wegen.

Specificaties van de klepverensets

Montage van de klepverensets

De SUPERTECH-sets combineren veren, bovenste veerschotels (titanium RET-K20A2/T2, staal RET-HBK-ST bij de -ST-versies, RET-H55BE-T1 bij de conische BE-sets) en veerzittingen SEAT-H1020DS of SEAT-HKBE; SPRK-H1021S behoudt de originele veerzitting. Elke FERREA-set bevat 16 dubbele veren, 16 titanium veerschotels, 16 veerzittingen en 16 klepspieën K10034; de originele veerzitting wordt niet teruggeplaatst.

De montagehoogte is, bij gesloten klep, de afstand tussen de steunvlakken van veerzitting en bovenste veerschotel. De SUPERTECH-sets worden opgegeven tussen 37,8 en 40,4 mm, de FERREA-sets bij 40,0 mm. Elke bewerking van de zittingen vergroot deze maat, en de werkelijke veerkracht daalt dan per extra millimeter met de rate: controleer alle 16 kleppen.

Technische gids

Onze merken

	Het in Californië opgerichte SUPERTECH brengt ruim drie decennia ervaring in bij het ontwerp van klepbedieningsdelen voor competitie. Het bedrijf kiest voor zijn veren een gezuiverde chroom-silicium-vanadiumdraad en onderwerpt elke partij aan röntgen-, ultrasoon- en lasercontrole voordat ze de werkplaats verlaat.
	De Argentijnse motorenbouwer Horacio Ferrea richtte FERREA Racing Components, dat zijn naam draagt, in 1978 op in Florida. Het bedrijf maakt zelf veren, veerschotels, kleppen en klepgeleiders, die men terugvindt in dragrace, NASCAR en endurancewedstrijden over de hele wereld.

Hoe kiezen

Een sterkere veer voorkomt dat de klep haar profiel loslaat naarmate de toeren oplopen: ze maakt agressievere nokkenassen, een later afslagpunt of turbodruk mogelijk, terwijl zwevende kleppen uitblijven. Het aanbod op deze pagina dekt 334 tot 712 N seat pressure. Eén grens blijft: uw nokkenassen mogen nooit de opgegeven max lift overschrijden, van 15,0 tot 18,3 mm bij SUPERTECH, 15,0 of 18,4 mm bij FERREA afhankelijk van de set.

Wanneer versterkte klepveren nodig worden

• Nokkenassen met een feller profiel dan origineel
• Afslagpunt op K20A of F20C hoger gelegd
• Turbo of compressor toegevoegd
• Kop herbouwd voor circuit, drift of rally
• Zwevende kleppen op de rollenbank of uitgezakte originele veren

Toepasbaar op

OEM-referentie (klepveer): inlaat 14761-PCX-003 (of 14761-PRB-A02), uitlaat 14762-PCX-003 (of 14762-PRB-A02).

Gerelateerde producten

Nu de kop open is, laat ook kleppen en klepgeleiders door een specialist nakijken: onze inlaat- en uitlaatkleppen voor deze twee motoren staan direct hieronder vermeld.