Gesmede drijfstangen Honda K20 2.0 16V i-VTEC hart-op-hart 135,5 mm (strokeropbouw) voor smeedzuigers

De Honda K20-motor (2.0 16V i-VTEC)

Een 2,0 L (1998 cc) viercilinder uit de K-familie, combineert de K20 zestien kleppen, dubbele bovenliggende nokkenassen en variabele i-VTEC-timing die op klephefng én -fasering werkt. In zijn meest verfijnde atmosferische uitvoeringen (K20A2, K20Z1, K20A3) draait hij tot rond 8.400 t/min en levert 160 tot 220 pk, waarmee hij de motor werd van de Civic Type R EP3 en Acura RSX Type-S. Zodra slag, compressiehoogte of compressieverhouding wordt gewijzigd, typisch bij een strokeropbouw, verandert de geometrie van het bewegende deel en past de standaard gesinterde drijfstang niet meer. Die wordt dan de zwakke schakel, niet in staat de nieuwe cilinderdrukken en massakrachten duurzaam te verdragen. Gesmede drijfstangen van de gekozen lengte, gewicht-gepaard, monteren is de basis van een duurzaam betrouwbare stroker-K20.

De gesmede drijfstangen (lengte 135,5 mm)

Deze ZRP-drijfstangen onderscheiden zich door hun korte hart-op-hart van 135,5 mm, kleiner dan de standaardmaat van de K20: ze zijn ontworpen voor opbouwen met gewijzigde geometrie (stroker, aangepaste compressiehoogte) en niet voor een gelijk-voor-gelijk vervanging. Warm gesmeed en met precisie bewerkt, verdragen ze druk-, buig- en vermoeiingsbelastingen die ver uitgaan boven de standaard gesinterde drijfstangen. Ze zijn geschikt voor elk veeleisend gebruik: circuit, time attack, drift, drag, rally en heuvelklim, op een zware atmosferische K20 zoals op een Stage 2-, Stage 3- of Stage 4-ombouw met turbo of compressor. Geleverd als complete gewicht-gepaarde set van 4, behouden ze de zuigerpen van 22 mm van de K20 terwijl ze, door hun lengte, zuigers met aangepaste compressiehoogte vereisen.

	H-profiel: H-balk van ZRP; de twee vlakke flanken bieden uitstekende buigstijfheid bij een beheerst gewicht, een veelzijdige, beproefde keuze voor de meeste atmosferische of licht drukgevulde stroker-K20-opbouwen.
	I-HD-profiel: versterkte I-balk (Heavy Duty) van ZRP; combineert lichtheid en sterkte en bevoordeelt de drukweerstand, op maat van een zwaar belaste stroker-K20, met name onder drukvulling.

Het 135,5 mm-gamma beperkt zich tot twee ZRP-profielen: de veelzijdige H en de versterkte I-HD (Heavy Duty), meer op zijn gemak onder hoge belasting. De specificatietabel geeft voor elke referentie de hart-op-hart-afstand, de diameter en breedte van het grote oog en het gewicht, om te kiezen op het vermogens- en toerentaldoel van de strokeropbouw.

Technische specificaties van de K20-drijfstangen (pen 22 mm, hart-op-hart 135,5 mm)

Technische gids gesmede drijfstangen

Gesmeed 4340-staal

Het lichaam is gesmeed uit 4340, een laaggelegeerd nikkel-chroom-molybdeenstaal, de referentielegering voor racedrijfstangen. Gesmeed, gehard en ontlaten, behoudt het een doorlopende vezelstructuur die zorgt voor hoge treksterkte en een uitstekende vermoeiingslevensduur, twee doorslaggevende troeven op een stroker-K20 die hoog en lang belast wordt. Vergeleken met een gesinterde standaarddrijfstang, vooral op productiekosten ontworpen, biedt een gesmede 4340-drijfstang ongeveer +19% vloeigrens, +8% treksterkte en +19 tot +37% vermoeiingsweerstand. Die mechanische reserve vangt zonder breuk de drukpieken en massakrachten op van een K20 met verlengde slag.

Het drijfstangprofiel

Het 135,5 mm-gamma beperkt zich tot twee ZRP-profielen: de veelzijdige H en de versterkte I-HD (Heavy Duty), meer op zijn gemak onder hoge belasting. De specificatietabel geeft voor elke referentie de hart-op-hart-afstand, de diameter en breedte van het grote oog en het gewicht, om te kiezen op het vermogens- en toerentaldoel van de strokeropbouw.

Hoe kies je je drijfstangbouten?

	ARP 2000: de veelzijdige referentielegering, met een treksterkte van ongeveer 220.000 psi (1.517 MPa). Hier aangeboden in 3/8"-diameter dekt hij de overgrote meerderheid van stroker-K20-opbouwen, tot ongeveer 200 pk per cilinder, bij toerentallen tot 9.000 t/min. Het is de standaardkeuze voor een betrouwbaar gemaakte motor bij aanhoudend sportief gebruik.
	ARP L19: een staal met zeer hoge sterkte (ong. 260.000 psi / 1.793 MPa), stijver, voorbehouden aan de zwaarst belaste stroker-K20's, tot ongeveer 250 pk per cilinder en de hoogste toerentallen. In 3/8"-diameter verhoogt hij de veiligheidsmarge aanzienlijk (let op: corrosiegevoelig, vereist zorgvuldige opslag).

Meting van de boutrek

Ontdek de ARP-rekmeter

Het aangeboden merk

ZRP

Dit 135,5 mm-gamma is van ZRP, een fabrikant van gesmede racedrijfstangen bekend om zijn prijs/prestatieverhouding. Beide profielen H en I-HD zijn gesmeed uit hetzelfde 4340-staal en geleverd als complete set van 4, elk met zijn bijbehorende ARP-bouten.

Voertuigcompatibiliteit

Drijfstangen met alternatieve lengte (135,5 mm): dit zijn geen drop-in vervangingsdrijfstangen. Korter dan de standaardmaat van de K20 zijn ze bedoeld voor specifieke geometrie en strokeropbouwen op de onderstaande K20A2-, K20Z1- en K20A3-motoren, en vereisen ze zuigers met aangepaste compressiehoogte:

Aanhaalmoment en rek

Bij deze drijfstangen wordt het aandraaien gestuurd via de boutrek, gemeten met een meetklok, en niet alleen via het koppel. De onderstaande waarden zijn richtwaarden: volg altijd de handleiding van de boutfabrikant.

Verklarende woordenlijst

1) Klein drijfstangoog 2) Diameter klein oog 3) Drijfstanglichaam 4) Drijfstangbout 5) Groot drijfstangoog 6) Moer / drijfstangbout 7) Drijfstangkap 8) Diameter groot oog 9) Hart-op-hart

Waarom is dit de meest economische oplossing?

Een set gesmede drijfstangen kost onvergelijkbaar minder dan een gebroken motor: op een stroker-K20 opgevoerd in toerental of belasting neemt een ongeschikte drijfstang die breekt het blok, de krukas en vaak de cilinderkop mee. Door meteen de juiste lengte gesmede drijfstang te kiezen, gewicht-gepaard, maakt u uw opbouw duurzaam betrouwbaar en bespaart u zich een volledige revisie, voor een verwaarloosbare meerkost tegenover een nieuwe motor.