Versterkte klepverenset Nissan GT-R VR38DETT

De betreffende Nissan-motor

Deze sets zijn gemaakt voor de VR38DETT, de 3,8-liter biturbo V6 met 24 kleppen van de Nissan GT-R (R35), gebouwd sinds 2007. Elke cilinder heeft vier kleppen, aangestuurd door vier bovenliggende nokkenassen.

Er zijn vijf sets: twee van FERREA, met dubbele of enkele veren, en drie van SUPERTECH, met dubbele veren van 62 en 66 lbs of bijenkorfveren van 78 lbs. Elke set vervangt de originele veren.

Versterkte FERREA- en SUPERTECH-klepverensets

Zodra de nok wegdraait, moet de veer de klep zonder vertraging terug op zijn zitting brengen. Draait de motor te hoog voor de veerstijfheid, dan verliest de klep het contact met de nok, stuitert en raakt soms de zuiger; dat verschijnsel heet kleppendans.

De vijf sets verschillen in zittingsbelasting, veerstijfheid en maximale lichting, allemaal vermeld in de tabel. FERREA geeft 90 lbs op de zitting voor beide sets; SUPERTECH loopt van 62 tot 78 lbs, bij inbouwhoogtes tussen 34,6 en 35,65 mm. Eén set volstaat voor een complete motor.

Specificaties van de klepverensets

Montage van de klepverensets

De FERREA-sets bevatten 24 veren, 24 titanium bovenste veerschotels, de onderste veerzittingen en 24 sets klepspieën K10102. De KT4015 combineert de schotels E11106 met onderste zittingen SL1115 aan de inlaatzijde en SL1118 aan de uitlaatzijde. De KT4016 levert twee profielen bovenste veerschotels, E11107 voor de inlaat en E11110 voor de uitlaat, met 24 onderste zittingen SL1116.

De SUPERTECH-sets bevatten 24 veren, 24 titanium bovenste veerschotels en 24 onderste veerzittingen, 12 van elk referentienummer. De klepspieën zijn niet bij deze sets inbegrepen.

Meet de inbouwhoogte bij gesloten klep, tussen het onderste en bovenste steunvlak van de veer. Elke set geeft zijn belasting bij zijn eigen hoogte, volgens de tabel: KT4015 op 37,5 mm (inlaat) en 34,35 mm (uitlaat), KT4016 op 35 mm. Planen of bijfrezen vergroot die maat, en elke gewonnen millimeter haalt de veerstijfheid van de belasting af. Meet eerst alle 24 kleppen.

Technische gids

Onze merken

	FERREA Racing Components ontstond in 1978 in Florida, toen de Argentijnse motorbouwers Daniel Urrutia en Horacio Ferrea de handen ineensloegen. Het bedrijf maakt zelf kleppen, veren, stoters en tuimelaars, die te vinden zijn in de NASCAR, bij dragracen en op het circuit.
	SUPERTECH is een bedrijf uit San Jose in Californië. Al meer dan dertig jaar ontwerpt het distributieonderdelen voor de wedstrijdsport. De veren, gewikkeld uit chroom-silicium-vanadiumdraad, ondergaan partijkeuringen met röntgen, ultrageluid en laser voordat ze het magazijn verlaten.

Hoe kiezen

Stijvere veren laten een hoger toerental, een scherpere nokkenas of meer laaddruk toe zonder dat de kleppen gaan zweven. De zittingsbelasting loopt van 62 tot 90 lbs naargelang de set. Een hogere belasting slijt ook nokken en stoters sneller: kies de juiste waarde. Controleer voor het bestellen dat de lichting van uw nokkenas onder die van de set blijft, van 11 tot 15,65 mm naargelang de referentie. De zittingsbelasting houdt de klep gesloten, terwijl de belasting bij lichting hem tegenhoudt wanneer de nok hem volledig opent.

Wanneer versterkte klepveren nodig worden

• Een nokkenas met meer lichting dan het origineel
• Een toerentalbegrenzing ver boven de serie
• Grotere turbo's of een hogere laaddruk
• Een motor voor circuit of competitie
• Doorgezakte originele veren, kleppen die gaan zweven

Toepasbaar op

OEM-referenties (klepveer, VR38DETT): 13203-JF00A (inlaat), 13203-JF00C (uitlaat)

Gerelateerde producten

Koppen gedemonteerd? Laat kleppen, geleiders en zittingen controleren voordat u de nieuwe veren monteert. De inlaat- en uitlaatkleppen voor deze motor vindt u hieronder: