Gesmede drijfstangen Nissan VR38DETT 3.8 V6 24v biturbo (GT-R R35) voor gesmede zuigers

De motor Nissan VR38DETT

De VR38DETT is de 3,8 L 24-kleps twin-turbo V6 die de Nissan GT-R R35 sinds 2007 aandrijft. Met de hand gemonteerd in een gecontroleerde omgeving, leverde hij oorspronkelijk 485 pk, steeg naar 570 pk en tot 600–608 pk in de NISMO-versies. De twee turbo's, de royale inspuiting en het koppel bij lage toeren maken hem tot een van de favoriete tuningbases: meer dan 800 of zelfs 1.000 pk aan de wielen met grotere turbo's en een aangepast beheer is gebruikelijk. Bij dat niveau van laaddruk en koppel worden de standaard drijfstangen de zwakke schakel: ze vervangen door gesmede drijfstangen is de eerste beveiliging van een zwaar belaste, duurzame opbouw.

De gesmede drijfstangen

Warm gesmeed en nauwkeurig bewerkt, weerstaan deze drijfstangen buig-, druk- en vermoeiingsbelastingen ver boven de standaard gesinterde drijfstangen. Ze dekken elk sportief gebruik van de GT-R: circuit, time attack, drift, drag, rally en bergklim. Afhankelijk van het gekozen profiel en merk begeleiden ze opbouwen van Stage 2 tot Stage 4 en verder, op een VR38DETT die is opgevoerd in laaddruk, toerental en koppel. Geleverd als complete set van 6, op gewicht gepaard, behouden ze de balancering van het bewegende deel en de betrouwbaarheid bij hoge toeren. Alle delen de fabrieks-hart-op-hartafstand (165 mm) en de 23 mm zuigerpen van de GT-R R35.

Technische specificaties van de gesmede VR38DETT-drijfstangen (pen 23 mm)

Aanhaalmoment en rek

Bij deze drijfstangen wordt de aandraaiing gestuurd via de boutrek, gemeten met een meetklok, en niet via het koppel. De rekwaarden hieronder zijn indicatief: volg altijd de instructies van de boutfabrikant.

Technische gids gesmede drijfstangen

Gesmede staalsoorten 4340, 817M40T en 300M

De meeste van deze drijfstangen worden gesmeed uit 4340 laaggelegeerd nikkel-chroom-molybdeenstaal, de referentie voor hoogwaardige drijfstangen: gesmeed, daarna gehard en ontlaten, behoudt het een doorlopende vezelstructuur die het een hoge treksterkte en uitstekende vermoeiingssterkte geeft. Vergeleken met een op kosten geoptimaliseerde gesinterde standaarddrijfstang wint een gesmede 4340-drijfstang ongeveer +19 % vloeigrens, +8 % treksterkte en +19 tot +37 % bij vermoeiing. De ZRP Pro Series-referenties gebruiken 817M40T-staal (EN24-equivalent, zuiver nikkel-chroom-molybdeen), terwijl de Manley-topreferenties zijn gesmeed uit 300M, een ultrahogesterktestaal afgeleid van 4340 verrijkt met silicium en vanadium, gekozen voor de zwaarst belaste motoren.

De drijfstangprofielen

Deze reeks wordt aangeboden in drie profielen, alle in I-uitvoering: de BoostLine I-3P, de versterkte I-HD (ZRP en Manley) en de ZRP I Pro Series. De keuze hangt af van het vermogensdoel en het gebruikstype; de specificatietabel geeft het staal, de hart-op-hartafstand, de diameter van het grote oog en het gewicht van elke referentie.

	I-3P-profiel (BoostLine): I-lichaam met drie geoptimaliseerde steunvlakken (3-Pocket), door BoostLine ontworpen voor maximale stijfheid bij beheerst gewicht op zwaar geladen motoren.
	I-HD-profiel: versterkt Heavy Duty I-lichaam (Manley Pro Series I-Beam Turbo Tuff), het beste compromis tussen gewicht en stijfheid voor de grote meerderheid van turbo-opbouwen.
	I-profiel (Pro Series): standaard ZRP I-lichaam in 817M40T-staal, verlicht, voor opbouwen die een verlaagde bewegende massa zoeken.

Hoe kiest u uw drijfstangbouten?

	ARP 2000: de veelzijdige referentielegering, treksterkte ongeveer 220.000 psi (1.517 MPa). Hier aangeboden in 3/8" (ZRP- en BoostLine-drijfstangen) en in grote diameter 7/16" (Manley-drijfstangen), dekt zij turbo-opbouwen tot ongeveer 200 pk per cilinder in 3/8", meer in 7/16", bij toerentallen tot 8.500 t/min.
	ARP L19: een hoogwaardiger legering (≈ 260.000 psi / 1.793 MPa) voor motoren met hoge laaddruk en hoog toerental, tot ongeveer 250 pk per cilinder in 3/8". Gevoelig voor corrosie en waterstof, moet zij worden geolied en zorgvuldig bewaard.
	ARP Custom Age 625+: de best presterende legering van het gamma (≈ 260.000 tot 280.000 psi), ongevoelig voor corrosie en waterstofverbrossing, zonder opslagbeperking. Voorbehouden aan de meest extreme motoren, rust zij hier de BoostLine-drijfstangen in 3/8" uit.

Meting van de boutrek

Ontdek de ARP-rekmeter

De aangeboden merken

Deze reeks verenigt drie gerenommeerde fabrikanten van gesmede wedstrijddrijfstangen: ZRP (nauwkeurig bewerkte drijfstangen, op gewicht gepaard tot ± 1 g), BoostLine (gepatenteerd I-3P-profiel, specialist in zwaar geladen motoren) en Manley Performance (VS, een gevestigde tuningreferentie, profielen I-HD en 300M). Elke referentie wordt geleverd als complete set van 6, op gewicht gepaard, met zijn eigen ARP-bouten.

ZRP

Boostline

Manley

Verklarende woordenlijst

1) Klein drijfstangoog 2) Diameter klein oog 3) Drijfstanglichaam 4) Drijfstangbout 5) Groot drijfstangoog 6) Moer / drijfstangbout 7) Drijfstangkap 8) Diameter groot oog 9) Hart-op-hart

Voertuigcompatibiliteit van de motor Nissan VR38DETT

Drijfstangen compatibel met de motor Nissan VR38DETT (zuigerpen 23 mm), die de Nissan GT-R R35 in alle versies aandrijft:

Waarom is dit de meest economische oplossing?

Een set gesmede drijfstangen kost onvergelijkbaar veel minder dan een motorschade: op een geladen VR38DETT neemt een gebroken standaarddrijfstang het blok, de krukas en vaak een cilinderkop mee. Door meteen op gewicht gepaarde gesmede drijfstangen te monteren, maakt u uw GT-R duurzaam betrouwbaar en bespaart u een volledige revisie, voor een verwaarloosbare meerkost tegenover de prijs van een nieuwe motor.