Versterkte ARP-bouten voor OEM-drijfstangen NISSAN VQ35DE

De betrokken motor

Deze set is bestemd voor de Nissan VQ35DE-motor, een V6 van 3,5 liter met 24 kleppen die onder de motorkap zit van de 350Z, Altima, Maxima, Murano, Pathfinder, Quest, Skyline V35, Stagea, Teana, Elgrand, Presage, Cefiro en Fuga.

Zij vervangt de originele drijfstangbouten van de VQ35DE, die op hoek worden aangehaald en voor één enkele montage zijn bedoeld, door een ARP-bout met M8-schroefdraad uit ARP2000.

Versterkte ARP-bouten voor drijfstangen

Bij elke motoromwenteling trekt de drijfstang- en zuigereenheid aan het drijfstangdeksel, en alleen de bouten houden het tegen die traagheidskrachten. De originele zijn bedoeld voor het standaardvermogen en voor één enkele montage.

Deze set bevat ARP2000-drijfstangbouten die op rek worden aangehaald: de ARP-handleiding geeft het bereik dat op de meter moet worden afgelezen, en het koppel geldt alleen als er geen meter is. Materiaal: ARP2000, een door ARP ontwikkeld gelegeerd staal, warmtebehandeld tot 220.000 psi treksterkte, met na de behandeling gerolde schroefdraad. Tegenover de klassen 10.9 en 12.9 van originele bevestigingen, tussen 150.800 en 176.900 psi minimaal, bedraagt het verschil 24 tot 46 %. De ARP2000-bouten houden tot 9.500 tpm (berekende richtwaarde).

Technische kenmerken

Aanhaalmoment en rek

ARP raadt aan aan te halen op de gemeten rek, wat een nauwkeurigere voorspanning geeft dan het koppel alleen, dat als terugvaloptie wordt opgegeven. Koppels en rekwaarden gelden met ARP-smeermiddel.

De waarden hierboven komen uit de ARP-handleiding 202-6006 die geldt op de publicatiedatum; bij een verschil is zij doorslaggevend. De ARP-handleiding 202-6006 raadplegen

De ARP-handleiding van deze set voorziet geen schroefdraadborging: de bouten worden gemonteerd met ARP Ultra-Torque-vet, op de draad en onder de kop.

De ARP-handleiding van deze kit schrijft voor de drijfstangogen na montage van de bouten te controleren en opnieuw te kalibreren: dit werk hoort bij een uitgerust motorrevisiebedrijf.

Meten van de boutrek

Met de rekmeter leest men rechtstreeks af hoeveel de bout tijdens het aanhalen rekt: de meter met meetklok komt op beide uiteinden van de gemonteerde bout, en het aanhalen stopt wanneer de rek de waarde uit de tabel bereikt. Wrijving speelt dan geen rol meer, vandaar een gelijkmatigere voorspanning op een zwaar belaste motor.

Technische gids

Het aanhalen gebeurt met ARP-montagevet, op de draad en onder de kop: de koppels en rekwaarden in de tabel zijn daarmee bepaald.

Het merk ARP

ARP (Automotive Racing Products) ontstond begin jaren 1970, toen Gary Holzapfel, afkomstig uit de lucht- en ruimtevaart, besloot de motorschade aan te pakken die in de autosport door ontoereikende bevestigingen werd veroorzaakt. Het merk produceert vandaag in Californië duizenden referenties voor de cilinderkop, de hoofdlagers en de drijfstangen, in materialen die bij elke toepassing passen, met een productie die bekendstaat om haar constantheid.

Voertuigcompatibiliteit

Waarom is dit de voordeligste oplossing?

De originele drijfstangbout, die door aanhalen op koppel en vervolgens op hoek tot zijn vloeigrens wordt gebracht, houdt een blijvende rek. De bouten in ARP2000, versterkt en sterker, verdragen hogere toerentallen en traagheidskrachten, wat het risico op breuk door de bouten verkleint en een veel zwaardere motorreparatie bespaart.

Bijpassende drijfstanglagers

Nieuwe bouten, nieuwe lagers: hieronder vindt u de drijfstanglagers die bij deze motor passen.