Versterkte koppakking Nissan 370Z 350Z Infiniti G37 3.5 3.7 V6 VQ35HR VQ37VHR

De betrokken Nissan-motoren

De Nissan VQ35HR en VQ37VHR zijn de 3,5- en 3,7-liter V6-benzinemotoren met 24 kleppen en DOHC van de late 350Z, de 370Z en de Infiniti G37 en Q50; Cometic rekent er de tweede versie van de VQ35DE bij. Deze pagina dekt deze motoren: zij krijgen dezelfde versterkte koppakkingen, één voor elke cilinderbank.

Op de VQ37VHR dragen de originele pakkingen rechts de artikelnummers 11044-EY02A tot 11044-EY06A, 11044-JA11A, 11044-JA12A, 11044-JK21A, 11044-JK22A en 11044-9N00A tot 11044-9N02A, en links dezelfde nummers eindigend op B. Het is een meerlaagse stalen pakking (MLS) met een boring van 96,1 mm, waarvan Nissan de dikte niet publiceert. Zij is gedimensioneerd voor de standaard verbrandingsdruk: wanneer die stijgt, neemt de klemkracht af, komt de cilinderkop omhoog en loopt koelvloeistof in een cilinder.

Versterkte koppakkingen

De koppakking maakt de afdichting niet zelf: zij houdt omdat de bouten de cilinderkop tegen het blok drukken. Een composietpakking wordt boven 100 N/mm² toelaatbare spanning definitief platgedrukt, terwijl het roestvast staal 301 van de MLS-pakkingen 517 N/mm² verdraagt, 5 keer meer, en bij elke verbranding haar vorm terugneemt.

Deze pagina biedt de artikelnummers van Cometic, een racefabrikant, in de constructie MLS meerlaags staal. De pakkingboringen lopen van 97 tot 100 mm, wat zowel het originele als het uitgeboorde blok dekt, en de diktes van 0,58 tot 3,56 mm, genoeg om de compressieverhouding aan te passen zonder de zuigers of de cilinderkop aan te raken. In de regel wordt een pakkingboring gekozen die minstens 0,5 mm groter is dan de werkelijke cilinderboring. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht: een V6 vraagt een linker- en een rechterpakking.

Technische specificaties

Pakkingvolume: de ruimte die de pakking boven elke cilinder laat. Zij vergroot de verbrandingskamer, en hoe groter zij is, hoe lager de compressieverhouding. De waarden zijn onderling vergelijkbaar bij gelijke pakkingboring.

Voorbereiding en montage

Controleer voor de montage de vlakheid van de cilinderkop en van het blok met een liniaal en laat vlakken indien nodig. Deze pakkingen vragen niet om pakkingpasta: Cometic levert ze reeds gecoat.

Technische gids

De aangeboden constructie

MLS Cometic Meerdere geperste en geklonken roestvrijstalen lagen. De buitenste lagen dragen actieve ribbels rond elke cilinder en elke vloeistofdoorvoer. De afdichting wordt bereikt met een gematigde klemkracht en een beperkte boringvervorming. Dit is de veelzijdige keuze, van een voorbereide atmosferische motor tot lichte drukvulling.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De MLS Cometic bestaat in 97, 99 en 100 mm.

De dikte. Nissan publiceert de dikte van de originele pakking niet. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Meet bij een dikte onder die van de gedemonteerde pakking met een meetklok hoever de zuigers boven het blok uitsteken: dat bepaalt de resterende speling tussen zuiger en cilinderkop.

Het merk

Cometic Gasket, Inc. is een Amerikaanse fabrikant van motorpakkingen en afdichtingsoplossingen, opgericht in 1989 en gevestigd in Concord, Ohio. Haar specialiteit is de op bestelling gemaakte pakking, in de gewenste boring en dikte. Al haar producten worden in de Verenigde Staten gemaakt, van Amerikaanse materialen.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Toevoeging van drukvulling, of verhoging van de druk op een reeds van een turbo voorziene motor
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boring van 96,1 mm van de originele pakking dekt
• Zoeken naar een andere compressieverhouding dan de originele, naar boven zowel als naar beneden
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 11044-EY02A tot 11044-EY06A, 11044-JA11A, 11044-JA12A, 11044-JK21A, 11044-JK22A, 11044-9N00A tot 11044-9N02A (rechts) ; dezelfde nummers eindigend op B (links).

Belangrijk: voor de VQ35DE onderscheidt Cometic een eerste versie, bediend door andere artikelnummers (C4343 tot C4381), en een tweede versie, die deze pagina dekt. De VQ40DE valt niet onder deze pagina.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Een versterkte pakking houdt stand waar de originele haar grens bereikt: bij hogere verbrandingsdruk behoudt zij haar vorm in plaats van platgedrukt te worden.

Zodra het vermogen stijgt, turbo, compressor of verhoogde compressieverhouding, wordt de koppakking de zwakste schakel van het bovenblok. Overstappen op een versterkte pakking is dan geen comfort maar een zekerheid: het voorkomt de schade en de demontage van de cilinderkop die erbij hoort.