Gesmede drijfstangen Nissan - 3.7L 24V - VQ37VHR voor gesmede zuigers

De Nissan VQ37VHR motor

De VQ37VHR is de atmosferische 3,7-liter V6 van Nissan, afgeleid van de VQ-familie en geïntroduceerd in 2007. Met een boring van 95,5 mm, een slag van 86 mm en een cilinderinhoud van 3.696 cm³ levert hij naargelang de versie tussen 320 en 348 pk, tot 7.500 t/min. Hij drijft de Nissan 370Z (Z34) aan, evenals de Infiniti G37 en Q60.

Zijn belangrijkste innovatie is het VVEL-systeem (Variable Valve Event and Lift), dat de klepheffing en openingsduur van de inlaatkleppen traploos regelt om directe respons onderin te combineren met een sterke vulling bovenin. Aluminium blok, gesmede krukas en drijfstangen: een architectuur gebouwd om hoog te draaien en zeer gewild bij tuning.

Zodra het vermogen stijgt, vrije inlaat en uitlaat, een agressieve mapping en vooral drukvulling (compressor of turbo), bereikt het standaard drijfwerk zijn grenzen. De originele drijfstangen vervangen door hoogvaste gesmede drijfstangen beveiligt dan het onderblok tegen de verhoogde koppel- en toerenbelasting.

Gesmede drijfstangen voor de VQ37VHR

Ontworpen voor motorsport en tuning vervangen deze gesmede drijfstangen uit 4340-staal de originele drijfstangen van de VQ37VHR om vermogens en toerentallen ver boven de fabrieksopzet te verdragen. Ze zijn geschikt voor circuit en time attack net zoals voor drift, drag, rally en bergrace, overal waar de betrouwbaarheid van het onderblok de prestaties bepaalt.

De vervangingsdrempel ligt doorgaans vanaf Stage 2 (inlaat, uitlaat, mapping) en wordt onmisbaar zodra Stage 3 of 4 drukvulling toevoegt. In combinatie met gesmede zuigers kunt u naargelang de opbouw met vertrouwen 450 tot 600 pk en meer nastreven, zonder het drijfwerk in gevaar te brengen.

Er worden twee boutkwaliteiten aangeboden: ARP 2000 voor performante opbouwen en ARP Custom Age 625+ voor de meest extreme, zwaar drukgevulde en hoogtoerige configuraties.

Technische kenmerken

Aanhaalmoment en rek

Technische gids

Het gesmede 4340-staal

Het Boostline I-3P profiel

Het I-3P-profiel (I-lichaam met drie gefreesde uitsparingen) is het handelsmerk van Boostline. Het optimaliseert de verhouding stijfheid/massa: materiaal wordt geconcentreerd waar buig- en drukspanningen maximaal zijn, en elders weggenomen. Het resultaat is een drijfstang die lichter is dan een klassieke H bij gelijke sterkte, wat de traagheid van het drijfwerk verlaagt en het hoog draaien bevordert, een doorslaggevend voordeel bij een hoogtoerige atmosferische V6.

De ARP-bouten

	ARP 2000-bouten bieden een treksterkte van ongeveer 220.000 psi (~1.517 MPa). Ze zijn geschikt voor performante opbouwen: als richtwaarde 200 pk per cilinder in 3/8". Robuust, betrouwbaar en veelzijdig verdragen ze hoge toerentallen (tot 8.500 t/min) zonder bijzondere opslagvereisten en dekken ze circuit, trackday, drift, rally, drag en bergrace.
	ARP Custom Age 625+-bouten vormen het topsegment, met een treksterkte van 260.000 tot 280.000 psi (~1.793 tot 1.931 MPa). Ontworpen voor extreme, zwaar drukgevulde en zeer hoogtoerige opbouwen, bieden ze de hoogste belastingsdrempels, boven 250 pk per cilinder en boven 10.000 t/min. Ongevoelig voor waterstofverbrossing kennen ze geen enkele opslagbeperking.

Rekmeting

De aangeboden merken

Boostline is een hoogwaardige reeks gesmede drijfstangen, bekend om haar gepatenteerde I-3P-profiel. Elke set wordt nauwkeurig bewerkt, gewogen en gepaard om een optimale balancering van het drijfwerk te garanderen. Ontworpen voor zwaar opgebouwde motoren, circuit, drift, drag, rally, combineren Boostline-drijfstangen lichtheid, stijfheid en betrouwbaarheid bij hoge toerentallen.

Verklarende woordenlijst

1) Klein drijfstangoog 2) Diameter klein oog 3) Drijfstanglichaam 4) Drijfstangbout 5) Groot drijfstangoog 6) Moer / drijfstangbout 7) Drijfstangkap 8) Diameter groot oog 9) Hart-op-hart

Compatibiliteit

Hieronder de lijst met voertuigen die van de Nissan 3.7L 24V VQ37VHR-motor zijn voorzien. De zuigerpendiameter en de hartafstand moeten op uw motor bevestigd worden voor de bestelling.

Een duurzame investering

Gesmede drijfstangen monteren beschermt het volledige VQ37VHR-blok: een drijfwerk dat onder vollast bezwijkt vernielt bijna altijd de krukas, de cilindervoeringen en het carter. De kostprijs van gesmede drijfstangen valt in het niet bij die van een volledige revisie, laat staan de stilstand.

Het is ook de voorwaarde om het potentieel van de motor duurzaam te benutten: zodra het onderblok beveiligd is, kan de opbouw met een gerust hart evolueren, van een atmosferische Stage 2 tot de meest ambitieuze drukgevulde configuraties.