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Kit di 6 bielle forgiate in acciaio 4340 per Nissan VQ37VHR (370Z, G37, Q60).
Il VQ37VHR è il V6 aspirato 3,7 litri di Nissan, derivato dalla famiglia VQ e introdotto nel 2007. Con alesaggio di 95,5 mm, corsa di 86 mm e cilindrata di 3.696 cm³, eroga tra 320 e 348 CV secondo la versione, fino a 7.500 giri/min. Equipaggia la Nissan 370Z (Z34) e le Infiniti G37 e Q60.
La sua principale innovazione è il sistema VVEL (Variable Valve Event and Lift), che controlla in continuo alzata e durata di apertura delle valvole di aspirazione per unire risposta immediata ai bassi regimi e riempimento sostenuto agli alti. Monoblocco in alluminio, albero motore e bielle in acciaio forgiato: un'architettura nata per salire di giri, molto apprezzata in preparazione.
Appena la potenza cresce, aspirazione e scarico liberati, mappatura aggressiva e soprattutto sovralimentazione (compressore o turbo), il manovellismo di serie raggiunge i suoi limiti. Sostituire le bielle originali con bielle forgiate ad alta resistenza mette allora al sicuro la parte bassa del motore dall'aumento di coppia e di regime.
Progettate per la competizione e la preparazione, queste bielle forgiate in acciaio 4340 sostituiscono quelle originali del VQ37VHR per sopportare potenze e regimi ben superiori a quelli previsti dalla casa. Sono adatte tanto alla pista e al time attack quanto al drift, al drag, al rally e alla cronoscalata, ovunque l'affidabilità della parte bassa determini la prestazione.
La soglia di sostituzione si colloca tipicamente a partire da uno Stage 2 (aspirazione, scarico, mappatura) e diventa indispensabile non appena uno Stage 3 o 4 aggiunge la sovralimentazione. Insieme a pistoni forgiati, permettono di puntare con serenità a 450–600 CV e oltre secondo la preparazione, senza compromettere il manovellismo.
Sono proposti due livelli di viteria: ARP 2000 per le preparazioni performanti e ARP Custom Age 625+ per le configurazioni più estreme, fortemente sovralimentate e ad alto regime.
| Riferimento | Marca | Profilo | Viteria | Diametro spinotto OEM 22 mm | Larghezza piede | Diametro testa OEM 57,01 mm | Larghezza testa | Interasse OEM 149,5 mm | Peso |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| NI5886-866 | Boostline | I-3P | ARP 2000-3/8"-38mm | 22 mm | 20,73 mm | 57,01 mm | 20,73 mm | 149,5 mm | 643 g |
| NI5886-866+ | Boostline | I-3P | ARP CA625+-3/8"-38mm | 22 mm | 20,73 mm | 57,01 mm | 20,73 mm | 149,5 mm | 643 g |
Riferimento OEM: 12100-EY00C (kit di 6 bielle).
| Biella | Viteria | Coppia di serraggio | Allungamento consigliato |
|---|---|---|---|
| Boostline (NI5886-866) | ARP 2000-3/8"-38mm | 75 N·m | 0,130 à 0,140 mm |
| Boostline (NI5886-866+) | ARP CA625+-3/8"-38mm | 115 N·m | 0,170 à 0,180 mm |
Queste bielle sono forgiate in acciaio cromo-molibdeno 4340, riferimento mondiale per i componenti meccanici fortemente sollecitati. La forgiatura orienta la fibratura del metallo secondo gli sforzi, mentre una biella originale sinterizzata (metallurgia delle polveri) presenta una struttura omogenea ma molto meno resistente a fatica e urti.
Trattato termicamente (tempra e rinvenimento), l'acciaio 4340 offre un eccellente compromesso tra limite elastico, tenacità e resistenza a fatica. In pratica il manovellismo sopporta picchi di coppia e regimi elevati ripetuti senza deformazioni né innesrhi di rottura, dove una biella originale si piegherebbe o si romperebbe: una durata nettamente superiore nell'uso intensivo.
 | Il profilo I-3P (corpo a I con tre tasche ricavate) è la firma di Boostline. Ottimizza il rapporto rigidità/massa: il materiale è concentrato dove le tensioni di flessione e compressione sono massime, e alleggerito altrove. Il risultato è una biella più leggera di una H classica a parità di resistenza, che riduce l'inerzia del manovellismo e favorisce la salita di giri, un vantaggio decisivo su un V6 aspirato che ama girare alto. |
 | Le viti ARP 2000 offrono una resistenza a trazione di circa 220.000 psi (~1.517 MPa). Sono adatte alle preparazioni performanti: come riferimento, 150 CV per cilindro in 5/16" e 200 CV per cilindro in 3/8". Robuste, affidabili e versatili, reggono gli alti regimi (fino a 8.500 giri/min) senza vincoli di stoccaggio e coprono pista, trackday, drift, rally, drag e cronoscalata. |
 | Le viti ARP Custom Age 625+ rappresentano la fascia alta, con una resistenza a trazione da 260.000 a 280.000 psi (~1.793 a 1.931 MPa). Progettate per preparazioni estreme, fortemente sovralimentate e a regimi molto elevati, offrono le soglie di carico più alte. Insensibili all'infragilimento da idrogeno, non presentano alcun vincolo di stoccaggio. |
| Nelle preparazioni più spinte, il serraggio delle viti di biella può essere controllato per allungamento anziché per coppia, metodo molto più preciso. Si misura la lunghezza della vite a riposo e in tensione: la differenza (l'allungamento) deve corrispondere al valore consigliato. Questo metodo elimina l'influenza dell'attrito sotto testa e nel filetto, che falsano il serraggio a coppia, e garantisce un precarico uniforme su tutte le viti. |
 | Boostline è una gamma di bielle forgiate ad alte prestazioni riconosciuta per il suo profilo brevettato I-3P. Ogni kit è lavorato con precisione, pesato e accoppiato per garantire un'equilibratura ottimale del manovellismo. Pensate per motori molto preparati, pista, drift, drag, rally, le bielle Boostline uniscono leggerezza, rigidità e affidabilità agli alti regimi. |
| Marca | Modello (telaio) | Codice motore | Potenza | Anni |
|---|---|---|---|---|
| Nissan | 370Z (Z34) | VQ37VHR | 328–344 ch | 2009–2020 |
| Infiniti | G37 (V36) | VQ37VHR | 320–348 ch | 2008–2013 |
| Infiniti | Q60 (V36) | VQ37VHR | 330–348 ch | 2013–2016 |
Montare bielle forgiate protegge l'intero monoblocco VQ37VHR: un manovellismo che cede a pieno carico distrugge quasi sempre albero motore, canne e basamento. Il costo di bielle forgiate non ha alcun paragone con quello di una revisione completa, per non parlare del fermo macchina.
È inoltre la condizione per sfruttare in modo duraturo il potenziale del motore: una volta affidabilizzata la parte bassa, la preparazione può evolvere in tutta tranquillità, dallo Stage 2 aspirato alle configurazioni sovralimentate più ambiziose.
