Geschmiedete Pleuel Nissan - 3.7L 24V - VQ37VHR für Schmiedekolben

Der Nissan VQ37VHR Motor

Der VQ37VHR ist der 3,7-Liter-V6-Saugmotor von Nissan, aus der VQ-Familie abgeleitet und 2007 eingeführt. Mit 95,5 mm Bohrung, 86 mm Hub und 3.696 cm³ Hubraum leistet er je nach Version zwischen 320 und 348 PS und dreht bis 7.500 U/min. Er treibt den Nissan 370Z (Z34) sowie die Infiniti G37 und Q60 an.

Seine wichtigste Innovation ist das VVEL-System (Variable Valve Event and Lift), das Hub und Öffnungsdauer der Einlassventile stufenlos regelt, um sofortiges Ansprechen unten mit kräftiger Füllung oben zu verbinden. Aluminiumblock, gesrhmiedete Kurbelwelle und Pleuel: eine drehfreudige Architektur, in der Tuning-Szene sehr gesrhätzt.

Sobald die Leistung steigt, freier Ein- und Auslass, aggressives Kennfeld und vor allem Aufladung (Kompressor oder Turbo), stößt der serienmäßige Kurbeltrieb an seine Grenzen. Der Austausch der Serienpleuel gegen hochfeste gesrhmiedete Pleuel sichert dann den Kurbeltrieb gegen die erhöhten Drehmoment- und Drehzahlbelastungen ab.

Gesrhmiedete Pleuel für den VQ37VHR

Für Motorsport und Tuning entwickelt, ersetzen diese gesrhmiedeten Pleuel aus 4340-Stahl die Serienpleuel des VQ37VHR, um Leistungen und Drehzahlen weit über der Werksauslegung zu verkraften. Sie eignen sich für Rundstrecke und Time Attack ebenso wie für Drift, Drag, Rallye und Bergrennen, überall dort, wo die Zuverlässigkeit des Kurbeltriebs über die Leistung entscheidet.

Die Austauschschwelle liegt typischerweise ab Stufe 2 (Ansaugung, Abgas, Abstimmung) und wird unverzichtbar, sobald Stufe 3 oder 4 eine Aufladung hinzufügt. In Verbindung mit Srhmiedekolben lassen sich je nach Aufbau souverän 450 bis 600 PS und mehr anpeilen, ohne den Kurbeltrieb zu gefährden.

Zwei Srhraubengüten stehen zur Wahl: ARP 2000 für leistungsstarke Aufbauten und ARP Custom Age 625+ für die extremsten, stark aufgeladenen und hochdrehenden Konfigurationen.

Technische Daten

Anzugsmoment und Dehnung

Der Srhmiedestahl 4340

Diese Pleuel werden aus Chrom-Molybdän-Stahl 4340 gesrhmiedet, der weltweiten Referenz für hoch belastete Bauteile. Das Srhmieden richtet den Faserverlauf des Metalls nach den Kräften aus, während ein gesintertes Serienpleuel (Pulvermetallurgie) eine homogene, aber deutlich weniger ermüdungs- und srhlagfeste Struktur aufweist.

Wärmebehandelt (gehärtet und angelassen) bietet der 4340-Stahl einen hervorragenden Kompromiss aus Streckgrenze, Zähigkeit und Ermüdungsfestigkeit. In der Praxis verkraftet der Kurbeltrieb wiederholte Drehmomentspitzen und hohe Drehzahlen ohne Verformung oder Rissbildung, wo ein Serienpleuel sich verbiegen oder brechen würde, für eine weit längere Lebensdauer im harten Einsatz.

Das Boostline I-3P Profil

Das I-3P-Profil (I-Srhaft mit drei gefrästen Taschen) ist die Signatur von Boostline. Es optimiert das Verhältnis von Steifigkeit zu Masse: Material wird dort konzentriert, wo Biege- und Druckspannungen maximal sind, und anderswo reduziert. Das Ergebnis ist ein bei gleicher Festigkeit leichteres Pleuel als ein klassisches H-Profil, das die Massenträgheit des Kurbeltriebs senkt und die Drehfreude fördert, ein entscheidender Vorteil bei einem hochdrehenden V6-Sauger.

Die ARP-Srhrauben

	ARP 2000-Srhrauben bieten eine Zugfestigkeit von rund 220.000 psi (~1.517 MPa). Sie eignen sich für leistungsstarke Aufbauten: als Richtwert 150 PS pro Zylinder in 5/16" und 200 PS pro Zylinder in 3/8". Robust, zuverlässig und vielseitig vertragen sie hohe Drehzahlen (bis 8.500 U/min) ohne besondere Lageranforderungen und decken Rundstrecke, Trackday, Drift, Rallye, Drag und Bergrennen ab.
	ARP Custom Age 625+-Srhrauben sind die Spitzenklasse, mit einer Zugfestigkeit von 260.000 bis 280.000 psi (~1.793 bis 1.931 MPa). Für extreme, stark aufgeladene und sehr hochdrehende Aufbauten entwickelt, bieten sie die höchsten Lastschwellen. Unempfindlich gegen Wasserstoffversprödung, unterliegen sie keinerlei Lagerbesrhränkungen.

Dehnungsmessung

Boostline

Boostline ist eine Hochleistungsreihe gesrhmiedeter Pleuel, bekannt für ihr patentiertes I-3P-Profil. Jeder Satz wird präzise gefertigt, gewogen und gepaart, um eine optimale Auswuchtung des Kurbeltriebs zu gewährleisten. Für stark aufgebaute Motoren konzipiert, Rundstrecke, Drift, Drag, Rallye, vereinen Boostline-Pleuel Leichtigkeit, Steifigkeit und Zuverlässigkeit bei hoher Drehzahl.

Kompatibilität

Eine nachhaltige Investition

Gesrhmiedete Pleuel srhützen den gesamten VQ37VHR-Block: ein unter Last versagender Kurbeltrieb zerstört fast immer Kurbelwelle, Laufbuchsen und Kurbelgehäuse. Die Kosten gesrhmiedeter Pleuel stehen in keinem Verhältnis zu einer kompletten Überholung, vom Ausfall ganz zu schweigen.

Sie sind zugleich die Voraussetzung, um das Potenzial des Motors dauerhaft zu nutzen: ist der Kurbeltrieb erst abgesichert, kann der Aufbau bedenkenlos weiterentwickelt werden, vom Saugmotor-Stage-2 bis zu den ehrgeizigsten aufgeladenen Konfigurationen.