Verstärkte Einlassventile NISSAN 370Z VQ37VHR

Betroffene NISSAN Motoren

Der VQ37VHR ist der 3,7-Liter-V6 von Nissan mit 24 Ventilen, vier obenliegenden Nockenwellen und variablem Ventilhub VVEL auf der Einlassseite, je nach Version mit 328 bis 355 PS. Er treibt seit 2009 den 370Z Z34 als Coupé und Roadster an, dazu die Skyline V36 370GT, Skyline Crossover 370GT und Fuga II 370 GT.

Der Motor hat 12 Einlassventile, gehalten von den Ventilkeilen 13210-53Y00 unter den Federtellern 13209-AC700, ab 2013 13209-1KC0A. Ein Kompressor, schärfere Nockenwellen oder eine höhere Drehzahl belasten sie weit über den Serienbetrieb hinaus.

Verstärkte Einlassventile von SUPERTECH

Jedes Einlassventil des V6 öffnet bei hoher Drehzahl dutzende Male pro Sekunde, schlägt dann auf seinen Sitz und gleitet in seiner Führung. Es arbeitet zwischen 400 und 550 °C, wo der originale Chrom-Silizium-Stahl von 500 MPa bei 500 °C auf 250 MPa bei 600 °C fällt: 50 % der Festigkeit gehen verloren.

SUPERTECH fertigt diese Ventile aus einem Rennsport-Edelstahl der EV8-Familie, der bei 500 °C 650 MPa und bei 600 °C 550 MPa behält, also 30 % und dann 120 % mehr als der Serienstahl. Die schwarze Nitrierung macht den Schaft härter und glatter, so dass er in der Führung weniger verschleißt.

SUPERTECH liefert es im Übermaß +1 mm: Teller 37,7 mm, Schaft 5,97 mm und Ventillänge 100,2 mm. Der breitere Teller öffnet einen größeren Querschnitt am Sitz: der Zylinder füllt sich besser und der Motor gewinnt Leistung, mit auf das neue Maß gefrästen Einlassventilsitzen.

Technische Daten der Einlassventile

SUPERTECH: hohler Teller (Dish), verjüngter Schaft unter dem Teller (Undercut) und Back Cut.

Einbau

Das Maß +1 mm verlangt auf 37,7 mm gefräste Einlassventilsitze, eine Arbeit für die Werkstatt bei der Zylinderkopfinstandsetzung.

Technischer Leitfaden

Die angebotene Marke

SUPERTECH arbeitet von San Jose in Kalifornien aus und liefert seit mehr als 30 Jahren Ventiltriebteile für Rennmotoren: Ventile, Federn, Federteller und Führungen. Jede Referenz entsteht für einen bestimmten Zylinderkopf, wird per Ultraschall, Röntgen und Laser geprüft und dann mit Motorenbauern erprobt, vom Dragster bis zur Rennstrecke.

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

• Nockenwellen mit mehr Hub oder härtere Federn
• Erhöhte Höchstdrehzahl
• Einbau eines Turbos oder Kompressors
• Zylinderkopf überholt für Rundstrecke, Bergrennen oder Rallye
• Originalventile mit Spuren, verschlissen oder bereits nachgearbeitet

Passend für

Passendes Zubehör

Für die Zylinderkopfinstandsetzung des VQ37VHR finden Sie die passenden Auslassventile hier: