Soupapes admission renforcées NISSAN 370Z VQ37VHR

Les moteurs NISSAN concernés

Le VQ37VHR est le V6 Nissan de 3,7 litres à 24 soupapes, quatre arbres à cames en tête et levée variable VVEL à l'admission, de 328 à 355 ch selon les versions. Il équipe la 370Z Z34 en coupé et en roadster depuis 2009, ainsi que les Skyline V36 370GT, Skyline Crossover 370GT et Fuga II 370 GT.

Le moteur compte 12 soupapes d'admission, tenues par les demi-lunes 13210-53Y00 sous les coupelles 13209-AC700, puis 13209-1KC0A à partir de 2013. Un compresseur, des arbres à cames plus pointus ou un régime plus haut les sollicitent bien au-delà de l'usage de série.

Soupapes d'admission renforcées SUPERTECH

Chaque soupape d'admission du V6 s'ouvre des dizaines de fois par seconde à haut régime, puis frappe son siège et glisse dans son guide. Elle travaille entre 400 et 550 °C, où l'acier chrome-silicium d'origine passe de 500 MPa à 500 °C à 250 MPa à 600 °C : 50 % de sa résistance s'en va.

SUPERTECH réalise ces soupapes dans un inox de compétition de la famille de l'EV8, qui garde 650 MPa à 500 °C et 550 MPa à 600 °C, soit 30 % puis 120 % de plus que l'acier d'origine. La nitruration noire rend la queue plus dure et plus lisse, elle s'use moins dans le guide.

SUPERTECH la livre à la cote +1 mm : tête de 37,7 mm, queue de 5,97 mm et longueur de 100,2 mm. La tête élargie ouvre un passage plus grand au siège : le cylindre se remplit mieux et le moteur gagne en puissance, sièges d'admission usinés à la nouvelle cote.

Caractéristiques techniques des soupapes d'admission

SUPERTECH : tête creuse (dish), queue allégée sous la tête (undercut) et dépouille arrière (back cut).

Montage des soupapes

La cote +1 mm impose des sièges d'admission usinés à 37,7 mm, travail d'atelier à prévoir avec la réfection de la culasse.

Guide technique

La marque proposée

SUPERTECH travaille depuis San Jose, en Californie, et fournit depuis plus de 30 ans la distribution des moteurs de course : soupapes, ressorts, coupelles et guides. Chaque référence part d'une culasse précise, passe aux ultrasons, à la radiographie et au laser, puis se valide avec des motoristes, du drag à la piste.

Quand des soupapes renforcées deviennent nécessaires

• Arbres à cames à plus forte levée ou ressorts plus fermes
• Régime maximal relevé
• Montage d'un turbo ou d'un compresseur
• Culasse refaite pour le circuit, la course de côte ou le rallye
• Soupapes d'origine marquées, usées ou déjà rectifiées

Compatibilité véhicules

Pensez aux soupapes d'échappement

Pour une culasse VQ37VHR remise à neuf, les soupapes d'échappement renforcées sont proposées sur cette fiche :