- Op voorraad
ACL trimetalen drijfstanglagers Nissan VQ35HR VQ37VHR VR30DDTT
Set van 12 trimetalen drijfstanglagerhalfschalen voor Nissan V6 VQ35HR, VQ37VHR en VR30DDTT.
- Merk en behandeling: ACL Race
- Compatibiliteit: 370Z, 350Z, Skyline, Fuga, Cima
- Motorcodes: VQ35HR, VQ37VHR, VR30DDTT
- Beschikbare maten: standaard tot +0.25 mm, versie met vergrote speling (HX)
De Nissan V6-motoren VQ35HR en VQ37VHR
De VQ35HR is de tweede uitvoering van de atmosferische 3,5-liter V6 van Nissan, met 24 kleppen en dubbele bovenliggende nokkenassen, herzien om hoger te toeren dan de VQ35DE; de 3,7-liter VQ37VHR is ervan afgeleid, met variabele kleptiming en klepslag. ACL geeft dezelfde lagerset voor beide motoren en voor de VR30DDTT: één set dekt de familie.
Af fabriek krijgt deze motor serie-drijfstanglagers, gedimensioneerd voor de belastingen van de originele motor: zodra vermogen, toerental of turbodruk toenemen, bereiken ze hun grenzen.
Trimetalen drijfstanglagers
Bij een trimetalen lager draagt een stalen rug een tussenlaag van koper-lood met hoge draagkracht, die zelf bedekt is met een antifrictie-glijlaag die de drijfstangtap spaart. De set wordt compleet geleverd: 12 lagerhelften, oftewel 6 paren.
Trimetaal is bedoeld voor hoge en langdurige belastingen, terwijl aluminium bimetaal beperkt blijft tot lage tot gemiddelde belastingen: ongeveer 8 000 psi voor het laatste, tot 12 000 psi voor een performance-trimetaal, 50 % meer. Het voordeel blijkt uit sterkte en levensduur bij turbo-, compressor- en hoogtoerige motoren.
Technische specificaties
| ACL lagers Ø drijfstangtap 53.962 / 53.974 mm Ø lagerhuis 57.000 / 57.013 mm Breedte 17 mm |
| Referentie | Merk en behandeling | Maat | Wanddikte (mm) |
|---|---|---|---|
| 6B2639H-STD | ACL Race - Zonder behandeling | Standaard | 1.508 |
| 6B2639HX-STD | ACL Race - Zonder behandeling | Std, vergrote speling (HX) | 1.495 |
| 6B2639H-.025 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.025 | 1.521 |
| 6B2639H-.25 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.25 | 1.633 |
Bedrijfsspeling
Bedrijfsspeling is de afstand tussen het lager en de drijfstangtap, gevuld met de oliefilm.
Terwijl de motor draait, zweeft de drijfstangtap op deze oliefilm, die de belasting draagt zonder direct contact met het lager. De filmdikte hangt af van de speling: te krap, dan stroomt de olie slecht, stijgt de temperatuur en neemt het risico op vastlopen toe; te ruim, dan ontsnapt de olie, draagt de film minder en daalt de oliedruk. Een correcte speling zorgt zowel voor voldoende smering als voor een goed behouden film.
| Maat / uitvoering | Wanneer kiezen | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Standaard (STD) | Originele tap, niet geslepen | 0.056 tot 0.067 mm |
| Vergrote speling (HX) | Ruimere speling: hoge oliestroom, hoog toerental | 0.082 tot 0.092 mm |
| +0.025 mm | Gepolijste tap | 0.056 tot 0.067 mm |
| +0.25 mm | Tap geslepen op 0.25 mm | 0.056 tot 0.067 mm |
Controle bij montage: leg een kalibreerdraad (Plastigauge) op de tap, draai de drijfstangkap op het voorgeschreven koppel aan en vergelijk de platgedrukte draad met de meetlat om de speling af te lezen.
Technische gids
Deze trimetalen drijfstanglagers van ACL zijn bedoeld voor geprepareerde motoren en competitie: waar een standaardlager snel zijn grens bereikt, verdragen zij meer vermogen, meer toeren en meer turbodruk. Het gamma omvat de standaardmaat, een maat +0.025 mm voor een drijfstangtap die alleen gepolijst is, een slijpmaat van +0.25 mm en een HX-versie met vergrote speling voor hoogtoerige motoren of motoren met een hoog oliedebiet. Zo blijft na het slijpen van de krukas hetzelfde lager bruikbaar en past de speling bij de gebruikte olie en de inzet van de motor.
Het merk
 |
Als Australische specialist in hoogwaardige motorlagers sinds 1949 levert ACL Bearing Company de Race Series: nauwkeurig vervaardigde trimetalen lagers in talrijke maten, gewaardeerd in geprepareerde motoren wereldwijd. |
Voertuigcompatibiliteit
Deze drijfstanglagerset past op de V6 VQ35HR en VQ37VHR van de volgende Nissan-modellen:
| Merk | Model (chassis) | Motorcode | Vermogen | Jaren |
|---|---|---|---|---|
| NISSAN | 350Z Coupé (Z33) 3.5 (BAZ33) / 3.5 | VQ35HR | 310–313 pk | 2005–2008 |
| NISSAN | 350Z Roadster (Z33) 3.5 (BAZ33) / 3.5 | VQ35HR | 310–313 pk | 2005–2009 |
| NISSAN | 370Z Coupé (Z34) 3.7 V6 VVEL / 3.7 / 3.7 NISMO / NISMO 3.7 | VQ37VHR | 328–355 pk | sinds 2009 |
| NISSAN | 370Z Roadster (Z34) 3.7 | VQ37VHR | 328–337 pk | sinds 2009 |
| NISSAN | CIMA (Y51) 3.5 Hybrid (HGY51) | VQ35HR | 374 pk | sinds 2012 |
| NISSAN | FUGA I (_Y50) 350GT (PY50) / 350GT FOUR vierwielaandrijving (PNY50) | VQ35HR | 313 pk | 2007–2009 |
| NISSAN | FUGA II (_Y51) 370 GT (KY51) / 370 GT 4WD (KNY51) | VQ37VHR | 333 pk | sinds 2009 |
| NISSAN | FUGA II (_Y51) Hybrid 3.5 (HY51) | VQ35HR | 374 pk | sinds 2010 |
| NISSAN | SKYLINE (V36) 350GT (PV36) | VQ35HR | 316 pk | 2006–2011 |
| NISSAN | SKYLINE (V36) 370GT (KV36) | VQ37VHR | 330 pk | 2008–2014 |
| NISSAN | SKYLINE (_V37) 350GT Hybrid (HV37) / 350GT FOUR Hybrid vierwielaandrijving (HNV37) | VQ35HR | 374 pk | sinds 2014 |
| NISSAN | SKYLINE CROSSOVER (_J50) 370GT (J50) / 370GT FOUR (NJ50) | VQ37VHR | 330 pk | sinds 2009 |
| NISSAN | SKYLINE Coupé (V36) 370GT (CKV36) | VQ37VHR | 333 pk | 2007–2015 |
Waarom de lagers vervangen
De lagers vervangen bij een opbouw of revisie beschermt tegen de duurste schade: een versleten drijfstanglager beschadigt de drijfstangtap, vervuilt het oliecircuit met deeltjes en dwingt minstens tot het slijpen van de krukas, of zelfs tot een nieuwe drijfstang en een nieuw blok. Tegenover die kosten weegt een nieuwe set weinig: het is het goedkoopste onderdeel van het drijfwerk, maar het onderdeel waarvan het falen het meest kost.
-
Merk
-
Referentie6B2639H-STD
12 andere producten in dezelfde categorie
