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Cojinetes de biela trimetal ACL Nissan VQ35HR VQ37VHR VR30DDTT

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Juego de 12 semicojinetes de biela trimetal para Nissan V6 VQ35HR, VQ37VHR y VR30DDTT.

Marca y tratamiento: ACL Race
Compatibilidad: 370Z, 350Z, Skyline, Fuga, Cima
Códigos de motor: VQ35HR, VQ37VHR, VR30DDTT
Medidas disponibles: estándar a +0.25 mm, versión con juego aumentado (HX)

6B2639H-STD

Elección Marca - Tratamiento Anti-Fricción :: ACL RACE - Sin tratamiento

Elección Cota :: ESTÁNDAR

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Los V6 Nissan VQ35HR y VQ37VHR

El VQ35HR es la segunda versión del V6 atmosférico de 3,5 litros de Nissan, con 24 válvulas y doble árbol de levas en cabeza, revisada para girar más alto que el VQ35DE; el VQ37VHR de 3,7 litros deriva de él, con distribución y alzada variables de las válvulas. ACL indica el mismo juego de cojinetes para ambos motores y para el VR30DDTT: un solo juego cubre la familia.

De fábrica, este motor lleva cojinetes de biela de serie, dimensionados para las cargas del motor original: en cuanto aumentan la potencia, el régimen o la presión de sobrealimentación, alcanzan sus límites.

Los cojinetes de biela trimetal

En un cojinete trimetal, un dorso de acero sostiene una capa intermedia de cobre-plomo de alta capacidad de carga, recubierta a su vez por una capa de deslizamiento antifricción que cuida la muñequilla. El juego se entrega completo: 12 semicojinetes, es decir 6 pares.

El trimetal está pensado para cargas elevadas y prolongadas, mientras que el bimetal de aluminio se limita a cargas bajas o medias: unos 8 000 psi para este último, hasta 12 000 psi para un trimetal de rendimiento, un 50 % más. La ventaja se nota en resistencia y durabilidad en motores turbo, con compresor y de altas revoluciones.

Características técnicas

Cotas de montaje comunes a todas las referencias

Cojinetes ACL
Ø muñequilla 53.962 / 53.974 mm
Ø alojamiento 57.000 / 57.013 mm
Anchura 17 mm

Referencia	Marca y tratamiento	Medida	Espesor de pared (mm)
6B2639H-STD	ACL Race - Sin tratamiento	Estándar	1.508
6B2639HX-STD	ACL Race - Sin tratamiento	Std, juego aumentado (HX)	1.495
6B2639H-.025	ACL Race - Sin tratamiento	+0.025	1.521
6B2639H-.25	ACL Race - Sin tratamiento	+0.25	1.633

Juego de funcionamiento

Se llama juego de funcionamiento a la distancia entre el cojinete y la muñequilla, llena de película de aceite.

Mientras el motor gira, la muñequilla flota sobre esta película de aceite, que soporta la carga sin contacto directo con el cojinete. El espesor de la película depende del juego: demasiado ajustado, el aceite pasa mal, sube la temperatura y crece el riesgo de gripaje; demasiado amplio, el aceite se escapa, la película sostiene menos y baja la presión de aceite. Un juego correcto asegura a la vez una lubricación suficiente y una película bien mantenida.

Medida / versión	Cuándo elegirla	ACL Race Series
Estándar (STD)	Muñequilla de origen, no rectificada	0.056 a 0.067 mm
Juego aumentado (HX)	Juego más amplio: alto caudal de aceite, alto régimen	0.082 a 0.092 mm
+0.025 mm	Muñequilla pulida	0.056 a 0.067 mm
+0.25 mm	Muñequilla rectificada a 0.25 mm	0.056 a 0.067 mm

Control en el montaje: coloque un hilo calibrado (Plastigauge) sobre la muñequilla, apriete el sombrerete de biela al par prescrito y compare el aplastamiento del hilo con la regla para leer el juego.

Plastigauge

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Guía técnica

Estos cojinetes de biela trimetal ACL están pensados para motores preparados y competición: donde un cojinete de serie llega pronto a su límite, admiten más potencia, más revoluciones y más presión de sobrealimentación. La gama incluye la cota estándar, una cota +0.025 mm cuando la muñequilla solo se ha pulido, una cota de rectificado de +0.25 mm y una versión HX con holgura aumentada para motores de altas revoluciones o que necesitan un gran caudal de aceite. Permite conservar la misma referencia tras rectificar el cigüeñal y adaptar la holgura al aceite utilizado y al uso del motor.

La marca

Especialista australiano en cojinetes de motor de alto rendimiento desde 1949, ACL Bearing Company firma la Race Series: cojinetes trimetal fabricados con precisión, disponibles en numerosas cotas y reconocidos en motores preparados de todo el mundo.

Compatibilidad de vehículos

Este juego de cojinetes de biela es apto para los V6 VQ35HR y VQ37VHR de los siguientes Nissan:

Marca	Modelo (chasis)	Código de motor	Potencia	Años
NISSAN	350Z Coupé (Z33) 3.5 (BAZ33) / 3.5	VQ35HR	310–313 CV	2005–2008
NISSAN	350Z Roadster (Z33) 3.5 (BAZ33) / 3.5	VQ35HR	310–313 CV	2005–2009
NISSAN	370Z Coupé (Z34) 3.7 V6 VVEL / 3.7 / 3.7 NISMO / NISMO 3.7	VQ37VHR	328–355 CV	desde 2009
NISSAN	370Z Roadster (Z34) 3.7	VQ37VHR	328–337 CV	desde 2009
NISSAN	CIMA (Y51) 3.5 Hybrid (HGY51)	VQ35HR	374 CV	desde 2012
NISSAN	FUGA I (_Y50) 350GT (PY50) / 350GT FOUR tracción integral (PNY50)	VQ35HR	313 CV	2007–2009
NISSAN	FUGA II (_Y51) 370 GT (KY51) / 370 GT 4WD (KNY51)	VQ37VHR	333 CV	desde 2009
NISSAN	FUGA II (_Y51) Hybrid 3.5 (HY51)	VQ35HR	374 CV	desde 2010
NISSAN	SKYLINE (V36) 350GT (PV36)	VQ35HR	316 CV	2006–2011
NISSAN	SKYLINE (V36) 370GT (KV36)	VQ37VHR	330 CV	2008–2014
NISSAN	SKYLINE (_V37) 350GT Hybrid (HV37) / 350GT FOUR Hybrid tracción integral (HNV37)	VQ35HR	374 CV	desde 2014
NISSAN	SKYLINE CROSSOVER (_J50) 370GT (J50) / 370GT FOUR (NJ50)	VQ37VHR	330 CV	desde 2009
NISSAN	SKYLINE Coupé (V36) 370GT (CKV36)	VQ37VHR	333 CV	2007–2015

Por qué cambiar los cojinetes

Cambiar los cojinetes en una preparación o una reconstrucción protege contra la avería más costosa: un cojinete de biela desgastado raya la muñequilla, contamina el circuito de aceite con sus restos y obliga al menos a rectificar el cigüeñal, o incluso a sustituir la biela y el bloque. Frente a esos costes, un juego nuevo pesa poco: es la pieza más barata del tren alternativo, pero aquella cuyo fallo cuesta más.