Vis renforcées ARP pour bielles OEM NISSAN INFINITI ISUZU MITSUOKA SAMSUNG VQ35DE

Le moteur concerné

Ce kit est destiné au moteur Nissan VQ35DE, un V6 de 3,5 litres à 24 soupapes présent sous le capot des 350Z, Altima, Maxima, Murano, Pathfinder, Quest, Skyline V35, Stagea, Teana, Elgrand, Terrano, Presage, Cefiro et Fuga, ainsi que des Infiniti FX35, G, I35, M35, QX4, QX60 et JX, de l'Isuzu Filly, de la Mitsuoka Galue et de la Samsung SM7.

Il remplace les vis de bielle d'origine du VQ35DE, serrées à l'angle et prévues pour un seul montage, par une vis ARP à filetage M8 réalisée en ARP2000.

Vis renforcées ARP pour bielles

À chaque tour moteur, l'ensemble bielle-piston tire sur le chapeau de bielle, et seules ses vis le retiennent face à ces efforts d'inertie. Celles d'origine sont prévues pour la puissance de série et pour un seul montage.

Ce kit réunit des vis de bielle ARP2000 serrées à l'allongement : la notice ARP donne la plage à lire à la jauge, et le couple ne sert qu'à défaut de jauge. Matière : l'ARP2000, acier allié mis au point par ARP, traité thermiquement à 220 000 psi de résistance à la traction, filets roulés après traitement. Face aux classes 10.9 et 12.9 de la visserie d'origine, entre 150 800 et 176 900 psi au minimum, l'écart est de 24 à 46 %. Les vis ARP2000 tiennent jusqu'à 9 500 tr/min (valeur indicative calculée).

Caractéristiques techniques

Couple de serrage et allongement

ARP recommande de serrer à l'allongement mesuré, qui donne une précharge plus précise que le seul couple, indiqué en solution de repli. Couples et allongements s'entendent avec le lubrifiant ARP.

Les valeurs ci-dessus viennent de la notice ARP 202-6006 applicable à la date de publication ; c'est elle qui fait foi en cas de différence. Consulter la notice ARP 202-6006

Aucun frein filet n'est prévu par la notice ARP de ce kit : les vis se montent à la graisse ARP Ultra-Torque, sur les filets et sous la tête.

La notice ARP de ce kit demande de contrôler et de recalibrer les têtes de bielle après la pose de la visserie : ce travail se confie à un usineur équipé.

Mesure de l'allongement des vis

Avec la jauge d'allongement, on lit directement ce que la vis s'étire pendant le serrage : la jauge à comparateur se place sur les deux extrémités de la vis montée, et le serrage s'arrête lorsque l'allongement atteint la valeur du tableau. Le frottement n'entre plus en jeu, d'où une précharge plus régulière sur un moteur fortement sollicité.

Guide technique

Le serrage se fait à la graisse de montage ARP, sur les filets et sous la tête : c'est avec elle que les couples et allongements du tableau ont été établis.

La marque ARP

ARP (Automotive Racing Products) voit le jour au début des années 1970, quand Gary Holzapfel, venu de l'industrie aérospatiale, décide de s'attaquer aux casses moteur provoquées en sport automobile par une visserie insuffisante. La marque produit aujourd'hui en Californie des milliers de références pour la culasse, les paliers et les bielles, dans des matières adaptées à chaque application, avec une fabrication réputée pour sa constance.

Compatibilité véhicules

Pourquoi c'est la solution la plus économique ?

La vis de bielle d'origine, amenée en limite d'élasticité par un serrage au couple puis à l'angle, garde un allongement permanent. Les vis en ARP2000, renforcées et plus résistantes, supportent des régimes et des efforts d'inertie plus élevés, ce qui réduit le risque de casse liée à la visserie et fait économiser une réparation moteur autrement plus lourde.

Les coussinets de bielle associés

Vis neuves, coussinets neufs : retrouvez ci-dessous les coussinets de bielle adaptés à ce moteur.