Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
3,5L 24V - VQ35DE
Manufacturers
3,5L 24V - VQ35DE
Vergroot Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
ARP-hoofdlagertapeinden van 8740-staal voor de Nissan VQ35DE V6.
Deze set is bedoeld voor de atmosferische Nissan-V6 van 3,5 liter, 24 kleppen en twee bovenliggende nokkenassen (VQ35DE), gemonteerd in de 350Z, Altima, Maxima, Murano, Pathfinder, Skyline, Stagea, Teana, Quest en Elgrand.
Op de originele VQ35DE worden de lagerkappen met bouten bevestigd; deze set vervangt ze door tapeinden.
Het onderblok rust op de hoofdlagers: verbranding na verbranding komen de krachten van de drijfstangen daarop terecht. Onder die belasting wil de lagerkap op het scheidingsvlak bewegen, waardoor de draagvlakken uiteindelijk worden ingedrukt en de lagerzitting vervormt.
Deze set vervangt de originele bevestigingen van de lagerkappen van de VQ35DE door ARP-tapeinden van 8740-staal, M10 x 1,5, en hun moeren. De draden in het blok worden gereinigd, waarna de tapeinden met de hand worden ingedraaid, zonder sleutel. Met de kappen op hun plaats worden draad, sluitringen en moeren ingesmeerd met ARP Ultra-Torque en de moeren in drie gelijke stappen aangehaald, in de door de fabrikant aanbevolen volgorde. Omdat alleen de moer draait, geeft het afgelezen koppel beter de werkelijke voorspanning weer en blijft de draad in het blok intact. Materiaal: 8740, een chroom-molybdeenstaal dat ARP opgeeft voor 190.000 psi treksterkte, met na de warmtebehandeling gerolde schroefdraad. Af fabriek gemonteerde bevestigingen horen gewoonlijk bij de klassen 10.9 en 12.9, met 150.800 tot 176.900 psi minimale treksterkte. De 8740-tapeinden in M10 x 1,5 houden tot 2.900 pk op deze V6 (berekende richtwaarde).
| Referentie | Merk | Kwaliteit / materiaal | Moer | Draad |
| ARP-202-5801 | ARP | Staal 8740 | Moer | M10 x 1,5 |
| Referentie | Stap 1 | Stap 2 | Stap 3 |
| ARP-202-5801 | 27 Nm | 54 Nm | 81 Nm |
Montage van de tapeinden: met de hand in het blok draaien, zonder aanhaalgereedschap. Wie een definitieve montage wil, kan volgens ARP een schroefdraadborging van het type blauwe Loctite op de draad aan de blokzijde gebruiken, mits de moeren zijn aangehaald voordat die uithardt; niets op de moeren en niets samen met ARP-vet.
De ARP-handleiding 202-5801 is opgesteld voor de Nissan 3,5-liter VQ35 V6 met dubbele bovenliggende nokkenassen en stelt het eindmoment op 81 Nm.
Houd de door de fabrikant aanbevolen aanhaalvolgorde van de kappen aan om de moeren op koppel te brengen; de handleiding van de set beschrijft elke stap.
Met sterkere bevestigingen is de klemkracht niet meer dezelfde als origineel: maat en onrondheid van de hoofdlagerzittingen moeten na de montage worden gecontroleerd; laat ze zo nodig lijnhonen met de bevestigingen en het smeermiddel van de definitieve montage.
Waarden overgenomen uit de ARP-handleiding 202-5801 die geldt op de publicatiedatum; bij een verschil gaat de officiële handleiding voor. Raadpleeg de ARP-handleiding 202-5801
Alle koppelwaarden op deze pagina gaan uit van ARP-montagevet; met motorolie kloppen ze niet meer.
| Koop het ARP-montagevet → |
 | ARP, voluit Automotive Racing Products, ontstond begin jaren 1970 op initiatief van Gary Holzapfel, een ingenieur uit de lucht- en ruimtevaart, als antwoord op motorschade die in de racerij door ontoereikende bevestigingen werd veroorzaakt. Het merk produceert vandaag in Californië duizenden referenties, in verschillende materialen naargelang de toepassing. |
| Criterium | Originele hoofdlagerbouten | Versterkte ARP-tapeinden |
 |  | |
| Aanhaalmethode | Bout in het blok geschroefd | Moeren aangehaald in drie gelijke stappen |
| Draad in het blok | Belast door het draaien van de bout | Tapeind met de hand ingedraaid, zonder koppel |
| Plaatsing van de kappen | Kap met de hand vastgehouden bij het indraaien | Kap geleid door de tapeinden |
| Model | Motorcode | Vermogen | Jaren |
| 350Z Coupé (Z33) 3.5 (AAZ33) / 3.5 | VQ35DE | 280-305 pk | 2002-2008 |
| 350Z Cabrio (Z33) 3.5 (AAZ33) / 3.5 | VQ35DE | 280-305 pk | 2003-2007 |
| Altima (L31) 3.5 / 3.5 SE-R | VQ35DE | 245-264 pk | 2001-2006 |
| Altima (L32) 3.5 / 3.5 CVTC | VQ35DE | 273-286 pk | 2006-2013 |
| Altima (L33) 3.5 | VQ35DE | 249-273 pk | vanaf 2012 |
| Altima Coupé (CL32) 3.5 / 3.5 CVTC | VQ35DE | 273-286 pk | 2007-2013 |
| Cefiro III Sedan (A33) 3.5 | VQ35DE | 300 pk | 2000-2003 |
| Elgrand (E50) 3.5 AWD (APWE50) | VQ35DE | 241 pk | 2000-2002 |
| Elgrand (E51) 3.5 (E51) / 3.5 AWD (NE51) | VQ35DE | 241 pk | 2002-2010 |
| Elgrand (E52) 3.5 (PE52) / 3.5 AWD (PNE52) / 3.5 CVTC (PE52) | VQ35DE | 264-300 pk | vanaf 2010 |
| Fuga I (Y50) 350 (PY50) / 350 Four vierwielaandrijving (PNY50) | VQ35DE | 280 pk | 2004-2007 |
| Maxima / Maxima QX V (A33) 3.5 | VQ35DE | 231-258 pk | 2001-2003 |
| Maxima VI (A34) 3.5 | VQ35DE | 258-290 pk | 2003-2008 |
| Maxima VII (A35) 3.5 | VQ35DE | 291-294 pk | vanaf 2008 |
| Maxima VIII (A36) 3.5 | VQ35DE | 300-305 pk | vanaf 2015 |
| Murano I (Z50) 3.5 4x4 / 3.5 | VQ35DE | 231-249 pk | 2003-2008 |
| Murano II (Z51) 3.5 4x4 / 3.5 | VQ35DE | 249-269 pk | 2007-2014 |
| Murano II Cabrio 3.5 4x4 | VQ35DE | 268 pk | vanaf 2010 |
| Murano III (Z52) 3.5 V6 / 3.5 CVTC | VQ35DE | 249-264 pk | vanaf 2014 |
| Pathfinder II (R50) 3.5 4WD / 3.5 | VQ35DE | 243 pk | 2000-2004 |
| Pathfinder IV (R52) 3.5 / 3.5 4WD | VQ35DE | 249-264 pk | vanaf 2012 |
| Presage (U31) 3.5 4WD (PNU31) / 3.5 (PU31) | VQ35DE | 231 pk | 2003-2009 |
| Quest (E52) 3.5 V6 | VQ35DE | 264-277 pk | vanaf 2012 |
| Quest (V42) 3.5 | VQ35DE | 232-243 pk | vanaf 2003 |
| Skyline (V35) 3.5 (PV35) | VQ35DE | 272 pk | 2001-2007 |
| Skyline Coupé (V35) 3.5 4x4 / 3.5 (CPV35) | VQ35DE | 280 pk | 2003-2007 |
| Stagea (M35) 3.5 (PM35) / 3.5 AWD (PNM35) | VQ35DE | 272 pk | 2004-2007 |
| Teana I (J31) 3.5 (PJ31) | VQ35DE | 231 pk | 2003-2008 |
| Teana II (J32) 3.5 | VQ35DE | 249-252 pk | 2008-2013 |
| Teana III (J33, L33) 3.5 CVTC | VQ35DE | 249 pk | vanaf 2014 |
Een VQ35DE die met een turbo of compressor of een hoog toerental wordt opgevoerd belast het onderblok zwaar, en de lagerkappen werken het hardst. ARP-tapeinden van 8740 drukken ze aan met een voorspanning die ruim boven die van de originele bouten ligt, tegen een bescheiden prijs vergeleken met het herstel van krukas en blok.
Denk voor een volledige revisie van het onderblok ook aan de trimetalen krukaslagers die bij deze motoren passen:
| Hoofdlagers Nissan VQ35 → |
