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Espárragos de bancada ARP de acero 8740 para el V6 Nissan VQ35DE.
Este kit está pensado para el V6 atmosférico de Nissan de 3,5 litros, 24 válvulas y doble árbol de levas en cabeza (VQ35DE), montado en los 350Z, Altima, Maxima, Murano, Pathfinder, Skyline, Stagea, Teana, Quest y Elgrand.
En el VQ35DE de serie las tapas de bancada se fijan con tornillos; este kit los sustituye por espárragos.
La parte baja del motor descansa sobre sus apoyos de bancada: combustión tras combustión, sobre ellos recaen los esfuerzos que llegan de las bielas. Con esta solicitación el sombrerete de bancada intenta moverse sobre su plano de junta, lo que acaba marcando las superficies de apoyo y deformando el alojamiento del casquillo.
Este kit sustituye la tornillería original de los sombreretes de bancada del VQ35DE por espárragos ARP de acero 8740, M10 x 1,5, y sus tuercas. Se limpian las roscas del bloque y los espárragos se enroscan a mano, sin llave. Con los sombreretes colocados, roscas, arandelas y tuercas se untan con el lubricante ARP Ultra-Torque y las tuercas se aprietan en tres pasadas iguales, siguiendo el orden que indica el fabricante. Como solo gira la tuerca, el par leído refleja mejor la precarga real y la rosca del bloque queda intacta. Material: el 8740, acero al cromo-molibdeno que ARP da para 190.000 psi de resistencia a la tracción, con roscas laminadas después del tratamiento térmico. La tornillería montada de serie pertenece habitualmente a las clases 10.9 y 12.9, con 150.800 a 176.900 psi de resistencia mínima. Los espárragos 8740 en M10 x 1,5 aguantan hasta 2.900 CV en este V6 (valor indicativo calculado).
| Referencia | Marca | Grado / material | Tuerca | Rosca |
| ARP-202-5801 | ARP | Acero 8740 | Tuerca | M10 x 1,5 |
| Referencia | Pasada 1 | Pasada 2 | Pasada 3 |
| ARP-202-5801 | 27 Nm | 54 Nm | 81 Nm |
Montaje de los espárragos: roscado a mano en el bloque, sin herramienta de apriete. Si se busca un montaje definitivo, ARP admite un fijador de roscas del tipo Loctite azul en la rosca del lado del bloque, siempre que las tuercas estén apretadas antes de que fragüe; no se pone ni en las tuercas ni junto con la grasa ARP.
La hoja de instrucciones ARP 202-5801 está redactada para el V6 Nissan de 3,5 litros VQ35 con doble árbol de levas en cabeza y fija el apriete final en 81 Nm.
Respete el orden de apriete de los sombreretes recomendado por el fabricante para llevar al par las tuercas; las instrucciones del kit detallan cada paso.
Con una tornillería más resistente, la fuerza de apriete ya no es la de origen: hay que comprobar la cota y la ovalización de los alojamientos de bancada una vez hecho el montaje y, si es necesario, hacer el rectificado de la línea de bancada con la tornillería y el lubricante del montaje final.
Valores tomados de las instrucciones ARP 202-5801 vigentes en la fecha de publicación; si aparece una diferencia, prevalecen las instrucciones oficiales. Consultar las instrucciones ARP 202-5801
Todos los valores de par de esta ficha suponen la grasa de montaje ARP; con aceite de motor dejan de ser correctos.
| Comprar la grasa de montaje ARP → |
 | ARP, siglas de Automotive Racing Products, nació a principios de los años 1970 por iniciativa de Gary Holzapfel, ingeniero procedente del sector aeroespacial, ante las roturas de motor provocadas en competición por una tornillería insuficiente. Hoy la marca produce en California miles de referencias, disponibles en varios materiales según la aplicación. |
| Criterio | Tornillos de bancada de origen | Espárragos reforzados ARP |
 |  | |
| Forma de apretar | Tornillo roscado en el bloque | Tuercas apretadas en tres pasadas iguales |
| Rosca del bloque | Sometida al giro del tornillo | Espárrago enroscado a mano, sin par |
| Colocación de los sombreretes | Sombrerete sujeto a mano al roscar | Sombrerete guiado por los espárragos |
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
| 350Z Coupé (Z33) 3.5 (AAZ33) / 3.5 | VQ35DE | 280-305 CV | 2002-2008 |
| 350Z Descapotable (Z33) 3.5 (AAZ33) / 3.5 | VQ35DE | 280-305 CV | 2003-2007 |
| Altima (L31) 3.5 / 3.5 SE-R | VQ35DE | 245-264 CV | 2001-2006 |
| Altima (L32) 3.5 / 3.5 CVTC | VQ35DE | 273-286 CV | 2006-2013 |
| Altima (L33) 3.5 | VQ35DE | 249-273 CV | desde 2012 |
| Altima Coupé (CL32) 3.5 / 3.5 CVTC | VQ35DE | 273-286 CV | 2007-2013 |
| Cefiro III Berlina de tres volúmenes (A33) 3.5 | VQ35DE | 300 CV | 2000-2003 |
| Elgrand (E50) 3.5 AWD (APWE50) | VQ35DE | 241 CV | 2000-2002 |
| Elgrand (E51) 3.5 (E51) / 3.5 AWD (NE51) | VQ35DE | 241 CV | 2002-2010 |
| Elgrand (E52) 3.5 (PE52) / 3.5 AWD (PNE52) / 3.5 CVTC (PE52) | VQ35DE | 264-300 CV | desde 2010 |
| Fuga I (Y50) 350 (PY50) / 350 Four tracción integral (PNY50) | VQ35DE | 280 CV | 2004-2007 |
| Maxima / Maxima QX V (A33) 3.5 | VQ35DE | 231-258 CV | 2001-2003 |
| Maxima VI (A34) 3.5 | VQ35DE | 258-290 CV | 2003-2008 |
| Maxima VII (A35) 3.5 | VQ35DE | 291-294 CV | desde 2008 |
| Maxima VIII (A36) 3.5 | VQ35DE | 300-305 CV | desde 2015 |
| Murano I (Z50) 3.5 4x4 / 3.5 | VQ35DE | 231-249 CV | 2003-2008 |
| Murano II (Z51) 3.5 4x4 / 3.5 | VQ35DE | 249-269 CV | 2007-2014 |
| Murano II Descapotable 3.5 4x4 | VQ35DE | 268 CV | desde 2010 |
| Murano III (Z52) 3.5 V6 / 3.5 CVTC | VQ35DE | 249-264 CV | desde 2014 |
| Pathfinder II (R50) 3.5 4WD / 3.5 | VQ35DE | 243 CV | 2000-2004 |
| Pathfinder IV (R52) 3.5 / 3.5 4WD | VQ35DE | 249-264 CV | desde 2012 |
| Presage (U31) 3.5 4WD (PNU31) / 3.5 (PU31) | VQ35DE | 231 CV | 2003-2009 |
| Quest (E52) 3.5 V6 | VQ35DE | 264-277 CV | desde 2012 |
| Quest (V42) 3.5 | VQ35DE | 232-243 CV | desde 2003 |
| Skyline (V35) 3.5 (PV35) | VQ35DE | 272 CV | 2001-2007 |
| Skyline Coupé (V35) 3.5 4x4 / 3.5 (CPV35) | VQ35DE | 280 CV | 2003-2007 |
| Stagea (M35) 3.5 (PM35) / 3.5 AWD (PNM35) | VQ35DE | 272 CV | 2004-2007 |
| Teana I (J31) 3.5 (PJ31) | VQ35DE | 231 CV | 2003-2008 |
| Teana II (J32) 3.5 | VQ35DE | 249-252 CV | 2008-2013 |
| Teana III (J33, L33) 3.5 CVTC | VQ35DE | 249 CV | desde 2014 |
Un VQ35DE potenciado con turbo, compresor o régimen alto exige mucho a la parte baja, y los sombreretes de bancada son los que más trabajan. Los espárragos ARP de 8740 los presionan con una precarga muy superior a la de los tornillos originales, a un coste moderado frente a reparar el cigüeñal y el bloque.
Para completar la puesta a punto de la parte baja, piense en los cojinetes de cigüeñal trimetal adecuados para estos motores:
| Cojinetes de bancada Nissan VQ35 → |
