Gesmede drijfstangen Nissan - 3.8L 24V Biturbo - VR38DETT (GT-R R35) pen 25,15 mm voor gesmede zuigers

De motor Nissan VR38DETT

De VR38DETT is de 3,8 L 24-kleps twin-turbo V6 die de Nissan GT-R R35 sinds 2007 aandrijft. Met de hand gemonteerd in een gecontroleerde omgeving, leverde hij oorspronkelijk 485 pk, steeg naar 570 pk en tot 600–608 pk in de NISMO-versies. De twee turbo's, de royale inspuiting en het koppel bij lage toeren maken hem tot een van de favoriete tuningbases: meer dan 800 of zelfs 1.000 pk aan de wielen met grotere turbo's en een aangepast beheer is gebruikelijk. Bij dat niveau van laaddruk en koppel worden de standaard drijfstangen de zwakke schakel: ze vervangen door gesmede drijfstangen is de eerste beveiliging van een zwaar belaste, duurzame opbouw.

De gesmede drijfstangen

Warm gesmeed en nauwkeurig bewerkt, weerstaan deze drijfstangen buig-, druk- en vermoeiingsbelastingen ver boven de standaard gesinterde drijfstangen. Ze dekken elk sportief gebruik van de GT-R: circuit, time attack, drift, drag, rally en bergklim, en begeleiden opbouwen van Stage 2 tot Stage 4 en verder op een VR38DETT die is opgevoerd in laaddruk, toerental en koppel. Geleverd als complete set van 6, op gewicht gepaard, behouden ze de balancering van het bewegende deel en de betrouwbaarheid bij hoge toeren. Deze uitvoering behoudt de hart-op-hartafstand van 165,1 mm en gebruikt een vergrote zuigerpen van 25,15 mm, bedoeld voor opbouwen met op maat gemaakte gesmede zuigers.

Technische specificaties van de gesmede VR38DETT-drijfstangen (pen 25,15 mm)

Aanhaalmoment en rek

Deze uitvoering met 25,15 mm pen wordt met één enkele boutensoort geleverd, ARP 2000 in 7/16" 42 mm: de tabel geeft slechts één moment en één rekbereik, geldig voor de twaalf bouten van de motor. Bij een bout van deze lengte zorgt u voor voldoende meetslag op de meetklok en stelt u het instrument op nul met een standaard van vergelijkbare lengte, anders begint de meting met een constante afwijking. Deze waarden zijn die van de boutenfabrikant en moeten strikt worden aangehouden; de rek gemeten voor en na het aandraaien is de referentiemethode, het moment dient enkel ter bevestiging.

Technische gids gesmede drijfstangen

Gesmeed 300M-staal

Deze drijfstang wordt gesmeed uit 300M, een ultrahogesterktestaal afgeleid van 4340 verrijkt met silicium en vanadium, gekozen voor de zwaarst belaste motoren. Gesmeed, daarna gehard en ontlaten, behoudt het een doorlopende vezelstructuur die het een hoge treksterkte en uitstekende vermoeiingssterkte geeft. Vergeleken met een op kosten geoptimaliseerde gesinterde standaarddrijfstang wint een gesmede drijfstang ongeveer +19 % vloeigrens, +8 % treksterkte en +19 tot +37 % bij vermoeiing, met een nog grotere marge voor 300M bij extreme motoren.

De drijfstangprofielen

Deze drijfstang gebruikt het I-HD-300M-profiel van Manley: een versterkt Heavy Duty I-lichaam (Pro Series I-Beam Turbo Tuff) gesmeed uit 300M, gekozen voor het beste compromis tussen stijfheid en gewicht op zwaar geladen VR38DETT-opbouwen. De specificatietabel geeft het staal, de hart-op-hartafstand, de diameter van het grote oog en het gewicht.

I-HD 300M-profiel: een Heavy Duty versterkt I-Beam-lichaam uit de Manley Pro Series I-Beam Turbo Tuff-reeks, gesmeed in 300M-staal. De I-doorsnede houdt de bewegende massa beperkt, terwijl de Heavy Duty-versterking de kritieke zones van de steel en het kleine oog verzwaart om de cilinderdruk van een zwaar drukgevulde biturbo op te vangen. Het is het profiel voor de hardst belaste VR38DETT-motoren, in drag, op het circuit en in time attack, en ook bij projecten met veel vermogen, waar de standaard drijfstang de beperkende factor wordt.

Hoe kiest u uw drijfstangbouten?

ARP 2000: de hoogwaardige standaard van ARP, met een treksterkte van ongeveer 220 000 psi (circa 1 517 MPa). Hier in 7/16", een ruimere maat dan de gebruikelijke 3/8", wat de beschikbare klemkracht en de marge op een zwaar drukgevulde VR38DETT verhoogt. Het is de meest gebruikte kwaliteit op het circuit en tijdens trackdays, in drag, drift, rally en heuvelklim, gewaardeerd om sterkte en veelzijdigheid, zonder bijzondere eisen voor opslag: het volstaat om het voorgeschreven aanhaalmoment en de rek nauwkeurig te respecteren.

Meting van de boutrek

Ontdek de ARP-rekmeter

Het aangeboden merk

Deze drijfstang is van Manley Performance, de Amerikaanse fabrikant van gesmede drijfstangen en al decennia een referentie in de motorbouw. De reeksen Pro Series en Turbo Tuff staan bekend om hun versterkte I-Beam-profielen en hun staalsoorten met zeer hoge sterkte, waaronder het hier gebruikte 300M. Elke drijfstang wordt in de Verenigde Staten gesmeed, gefreesd en gecontroleerd, en daarna geleverd als complete set van zes, op gewicht gelijkgesteld en met de bijbehorende ARP 2000-bouten in 7/16". Een naam die je even goed in drag als op het circuit en in time attack op getunede GT-R's terugvindt.

Verklarende woordenlijst

1) Klein drijfstangoog 2) Diameter klein oog 3) Drijfstanglichaam 4) Drijfstangbout 5) Groot drijfstangoog 6) Moer / drijfstangbout 7) Drijfstangkap 8) Diameter groot oog 9) Hart-op-hart

Voertuigcompatibiliteit van de motor Nissan VR38DETT

Drijfstangen compatibel met de motor Nissan VR38DETT (uitvoering met zuigerpen 25,15 mm), die de Nissan GT-R R35 in alle versies aandrijft:

Waarom is dit de meest economische oplossing?

Een set gesmede drijfstangen kost onvergelijkbaar minder dan motorschade. Op een drukgevulde VR38DETT vernielt een gebroken standaard drijfstang niet alleen zichzelf: hij beschadigt de krukas, kerft de cilinderwanden en neemt vaak een cilinderkop mee, zodat het herstel neerkomt op een volledige revisie. Terug naar de fabrieksconfiguratie betekent dan opnieuw drijfstangen én zuigers kopen, om precies weer bij de oorspronkelijke grenzen uit te komen. Meteen een op gewicht gelijkgestelde set gesmede 300M-drijfstangen monteren, samen met gesmede zuigers, kost een fractie van die rekening en geeft de motor een echte veiligheidsmarge, met de vrijheid om later meer vermogen te vragen zonder het onderblok opnieuw te openen.