Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
1.5L 16v - 4G15
Manufacturers
1.5L 16v - 4G15
Vergroot Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Set van 4 gesmede drijfstangen uit 4340-staal voor Mitsubishi 4G15 1.5L 16v Turbo (Colt CZT / Ralliart).
De 4G15 is de 1,5-liter viercilinder benzinemotor uit de 4G1-familie van Mitsubishi, hier als turbo 16-kleps uitvoering voor de Colt CZT en Colt Ralliart (Z30). Met 150 pk af fabriek uit 1.468 cm³ (boring 75,5 mm, slag 82 mm) werd hij ook door Smart gekozen voor de Forfour Brabus.
Compact en gretig draaiend leent dit turboblok zich goed voor tuning: een remap, een grotere turbo en de overstap naar gesmede zuigers laten de cilinderdruk snel oplopen, tot de standaarddrijfstang voorbij zijn veiligheidsmarge wordt belast.
Vervaardigd uit hoogwaardig 4340-staal maken deze versterkte gesmede drijfstangen het onderblok betrouwbaar zodra het vermogen stijgt. Ze worden onmisbaar bij de overstap op gesmede zuigers, een hoger toerental, een hogere laaddruk of een grotere cilinderinhoud, situaties waarin de originele drijfstang van de 4G15 zijn grenzen bereikt.
Ontworpen om de zware belastingen van getunede motoren op te vangen, zowel turbo als compressor, dekken ze alle disciplines, van rally tot drift via drag, circuit en trackdays, bergrace en time attack, en begeleiden ze Stage 2-, Stage 3- en Stage 4+-opbouwen, tot aan de wedstrijdmotor.
| Referentie | Merk | Profiel | Bouten | Pendiameter OEM 18 mm | Breedte klein oog | Diameter groot oog OEM 45 mm | Breedte groot oog | Hart-op-hart OEM 131 mm | Gewicht per drijfstang |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R-MIT-008-I | ZRP | I | ARP 2000-5/16"-38mm | 18 mm | 45 mm | 19,89 mm | 131 mm | 460 g | |
| R-MIT-008-I-L19 | ZRP | I | ARP L19-5/16"-38mm | 18 mm | 45 mm | 19,89 mm | 131 mm | 460 g |
| Drijfstang | Bouten | Aanhaalmoment | Aanbevolen rek |
|---|---|---|---|
| ZRP (R-MIT-008-I) | ARP 2000-5/16"-38mm | 40,7 N·m | 0,140 – 0,152 mm |
| ZRP (R-MIT-008-I-L19) | ARP L19-5/16"-38mm | 54,2 N·m | 0,127 – 0,140 mm |
Fabrikanten bevelen de rekmeting (stretch gauge) aan als referentiemethode voor het aanhalen: nauwkeuriger dan koppel alleen, garandeert ze een gelijkmatige voorspanning op getunede motoren.
| 4340 is een nikkel-chroom-molybdeen gelegeerd staal dat zowel in de luchtvaart als in de autosport wordt gebruikt. Gesmeed en vervolgens warmtebehandeld (harden en ontlaten), combineert het een uitstekende treksterkte, een hoge vermoeiingssterkte en een echte ductiliteit. Vergeleken met een originele drijfstang, meestal van gesinterd metaal dat op serieprijs is geoptimaliseerd, wint een gesmede 4340-drijfstang ongeveer 19 % aan vloeigrens, 8 % aan treksterkte en vooral 19 tot 37 % aan vermoeiingssterkte, oftewel een levensduur onder cyclische belasting die meerdere malen langer is. Juist dat maakt gesmeed 4340 tot het referentiemateriaal zodra laaddruk en toerental stijgen. |
 | I-profiel. De slankere middensectie maakt de drijfstang lichter: minder traagheid en vrijer optrekken. Het is het voorkeursprofiel op moderne turbomotoren zoals de 4G15, waar het het beste compromis tussen lichtheid en sterkte biedt en het onderblok betrouwbaar maakt zonder de gretigheid aan te tasten. |
De drijfstangbout behoort tot de zwaarst belaste onderdelen van de motor. Het belangrijkste is de ARP-graad af te stemmen op het werkelijke gebruik van de opbouw en vervolgens het montagekoppel en de rek strikt te respecteren.
 | ARP 2000 (treksterkte ongeveer 220 000 psi, oftewel circa 1517 MPa) is de hoogwaardige standaard. Geschikt voor opbouwen tot 150 pk per cilinder in 5/16" of 200 pk per cilinder in 3/8", en tot 8500 t/min, is het de meest gebruikte kwaliteit op circuit, trackdays, drift, rally, drag en bergrace, gewaardeerd om robuustheid, betrouwbaarheid en veelzijdigheid, zonder bijzondere opslagvereisten. |
 | ARP L19 (treksterkte ongeveer 260 000 psi, oftewel circa 1793 MPa) is ontworpen voor tot het uiterste gedreven motoren, tot 200 pk per cilinder in 5/16" of 250 pk per cilinder in 3/8", en tot 10 000 t/min: zeer hoge laaddruk, aanhoudend hoge toerentallen en hoge cilinderdruk. Het is de keuze voor opbouwen met groot vermogen, in drag, drift, rally en circuit. Let op: gevoelig voor corrosie en waterstofbrosheid, moet het geolied en beschermd tegen vocht worden opgeslagen en gemonteerd. |
| Naast het aanhalen op koppel is het meten van de rek van de drijfstangbouten de betrouwbaarste controle voor een optimale voorspanning. De controle gebeurt met gemonteerde bout: men plaatst de meetklok op beide uiteinden van de bout en leest de werkelijke rek af, die moet overeenkomen met de aanbevolen waarde (zie de koppel- en rektabel hierboven). Deze methode schakelt de wrijvingsverschillen uit die eigen zijn aan het aanhalen op koppel en borgt de verbinding op zwaar belaste motoren. |
 | ZRP is een Grieks merk van hoogwaardige gesmede drijfstangen, ontworpen door Alex Drakos in Athene. Elke drijfstang wordt gesmeed uit 4340-staal, met precisie bewerkt en uitgebalanceerd op ±1 g om betrouwbaar te blijven bij hoog toerental. Hier aangeboden in het I-profiel met ARP 2000- of L19-bouten, worden ze in Griekenland ontworpen en gecontroleerd en beproefd in rally, op circuit en in drift. |
 | 1) Klein drijfstangoog 2) Diameter klein oog 3) Drijfstanglichaam 4) Drijfstangbout 5) Groot drijfstangoog 6) Moer / drijfstangbout 7) Drijfstangkap 8) Diameter groot oog 9) Hart-op-hart |
Deze gesmede drijfstangen zijn compatibel met alle voertuigen met de motor 4G15 1.5L 16v Turbo (hartafstand 131 mm, pen 18 mm):
| Merk | Model (chassis) | Motorcode | Vermogen | Jaren |
|---|---|---|---|---|
| Mitsubishi | Colt CZT / Ralliart (Z30) | 4G15 | 150 pk | 2004–2012 |
| Mitsubishi | Colt CZC (Z30) | 4G15 | 150 pk | 2006–2009 |
| Smart | Forfour Brabus (W454) | 4G15 | 177 pk | 2005–2006 |
OEM-referentie: (set van 4 drijfstangen).
Wanneer een origineel onderblok het begeeft (gebroken drijfstang, bekraste krukas, te reviseren blok), loopt de rekening snel op, zonder daarbij een betere duurzaamheid dan standaard te garanderen.
Voor een gelijkwaardig of zelfs lager budget biedt het monteren van gesmede 4340-drijfstangen samen met gesmede zuigers een duidelijk hogere betrouwbaarheid en veiligheidsmarge, plus een reëel potentieel voor vermogensgroei. Het is de oplossing die Europese tuners kiezen.
Bij gelijk budget: meer betrouwbaarheid, meer potentieel en meer restwaarde.
