Kit muelles de válvula reforzados Nissan GT-R VR38DETT

El motor Nissan afectado

Estos kits están diseñados para el VR38DETT, el V6 biturbo de 3,8 litros y 24 válvulas del Nissan GT-R (R35), fabricado desde 2007. Cada cilindro tiene cuatro válvulas, accionadas por cuatro árboles de levas en cabeza.

Se ofrecen cinco kits: dos FERREA, con muelles dobles o simples, y tres SUPERTECH, con muelles dobles de 62 y 66 lbs o en colmena de 78 lbs. Cada kit sustituye los muelles de origen.

Kits de muelles de válvula reforzados FERREA y SUPERTECH

En cuanto la leva se retira, el muelle debe devolver la válvula a su asiento sin demora. Si el motor sube demasiado de vueltas para su rigidez, la válvula pierde el contacto con la leva, rebota y a veces llega a tocar el pistón; los preparadores lo llaman flotamiento.

Los cinco kits se distinguen por su carga en el asiento, su rigidez y su alzada máxima, detalladas en la tabla. FERREA indica 90 lbs en el asiento para sus dos kits; SUPERTECH va de 62 a 78 lbs, con alturas de montaje comprendidas entre 34,6 y 35,65 mm. Un solo kit equipa un motor completo.

Características técnicas de los kits de muelles

Montaje de los kits de muelles

Los kits FERREA incluyen 24 muelles, 24 copelas superiores de titanio, los asientos inferiores y 24 juegos de chavetas K10102. El KT4015 asocia las copelas E11106 con asientos inferiores SL1115 en admisión y SL1118 en escape. El KT4016 suministra dos perfiles de copelas superiores, E11107 para la admisión y E11110 para el escape, con 24 asientos inferiores SL1116.

Los kits SUPERTECH reúnen 24 muelles, 24 copelas superiores de titanio y 24 asientos inferiores, 12 de cada referencia. Las chavetas no están incluidas en estos kits.

Mida la cota de montaje con la válvula cerrada, entre el apoyo inferior y el superior del muelle. Cada kit indica su carga a su propia cota, como muestra la tabla: KT4015 a 37,5 mm (admisión) y 34,35 mm (escape), KT4016 a 35 mm. Un rectificado de culata o de asientos la alarga: cada milímetro ganado resta la rigidez a la carga. Mida las 24 válvulas antes de pedir.

Guía técnica

Las marcas propuestas

	FERREA Racing Components nació en Florida en 1978, cuando los preparadores argentinos Daniel Urrutia y Horacio Ferrea se asociaron. La empresa fabrica ella misma válvulas, muelles, taqués y balancines, presentes en la NASCAR, en los dragsters y en pista.
	SUPERTECH es una empresa californiana con sede en San José. Desde hace más de treinta años diseña piezas de distribución para la competición. Sus muelles, bobinados con hilo de cromo-silicio-vanadio, pasan controles por lotes con rayos X, ultrasonidos y láser antes de salir del almacén.

Cómo elegir

Unos muelles más firmes permiten más vueltas, un árbol de levas más exigente o más presión de sobrealimentación sin que las válvulas floten. La carga en el asiento va de 62 a 90 lbs según el kit. Una carga más fuerte también desgasta más levas y taqués: elija el valor justo. Antes de pedir, compruebe que la alzada de su árbol se mantiene por debajo de la del kit, de 11 a 15,65 mm según la referencia. La carga en el asiento mantiene la válvula cerrada, mientras que la carga en alzada la sujeta cuando la leva la abre al máximo.

Cuándo se necesitan muelles reforzados

• Árbol de levas con una alzada superior a la de origen
• Régimen máximo muy por encima del de serie
• Turbos más grandes o sobrealimentación aumentada
• Motor preparado para pista o competición
• Muelles de origen hundidos, válvulas que flotan

Compatibilidad de vehículos

Referencias OEM (muelle de válvula, VR38DETT): 13203-JF00A (admisión), 13203-JF00C (escape)

Productos relacionados

¿Culatas desmontadas? Haga revisar válvulas, guías y asientos antes de montar los muelles nuevos. Las válvulas de admisión y de escape de este motor se ofrecen a continuación: