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Kit muelles de válvula reforzados Nissan 200SX 180SX CA18DET
Kits de 16 muelles de válvula reforzados para el motor Nissan CA18DET de los 200SX, 180SX y Auster.
- Marca: SUPERTECH
- Motor: CA18DET (200SX, 180SX, Auster)
- Muelles: dobles o simples según el kit
- Contenido: muelles, copelas superiores de titanio, asientos inferiores según el kit
El motor Nissan afectado
Estos kits están pensados para el CA18DET, el cuatro cilindros turbo de 1,8 litros y 16 válvulas de los Nissan 200SX y 180SX (S13) y del Auster (T12), comercializados entre 1987 y 1993.
Se ofrecen tres kits SUPERTECH: dos de muelles dobles, de 73 y 82 lbs, y uno de muelles simples de 55 lbs. Cada kit sustituye los muelles originales.
Kits de muelles de válvula reforzados SUPERTECH
En cuanto la leva se retira, el muelle debe devolver la válvula a su asiento sin demora. Girar demasiado alto para su rigidez hace rebotar la válvula y puede acercarla al pistón: es la flotación.
Los tres kits se distinguen por su carga en el asiento a 35,00 mm (73, 82 o 55 lbs), su rigidez y su alzada máxima, indicadas en la tabla.
Características técnicas de los kits de muelles
| Referencia | Marca | Muelles | Ø exterior / interior | Carga en asiento | Carga en alzada | Rigidez | Alzada máx. | Contenido del kit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SPRK-TS1012-NCA | SUPERTECH | Dobles 73 lbs | Ext. 27,5 / 20,0 mm Int. 20,0 / 15,2 mm |
73 lbs a 35,00 mm | 175 lbs a 10,0 mm | 10,4 lbs/mm | 15,0 mm | 16 muelles SPR-TS1012, 16 copelas superiores de titanio RET-NVG1015/T1 |
| SPRK-TS1015-NCA | SUPERTECH | Dobles 82 lbs | Ext. 27,5 / 20,0 mm Int. 20,0 / 15,2 mm |
82 lbs a 35,00 mm | 207 lbs a 10,0 mm | 12,1 lbs/mm | 14,3 mm | 16 muelles SPR-TS1015, 16 copelas superiores de titanio RET-NVG1015/T1 |
| SPRK-TS2081-NCA | SUPERTECH | Simples 55 lbs | Ext. 27,5 / 20,0 mm | 55 lbs a 35,00 mm | 150 lbs a 10,0 mm | 9,6 lbs/mm | 13,5 mm | 16 muelles SPR-TS1015-SI, 16 copelas superiores de titanio RET-NVG1015/T1, 16 asientos inferiores SEAT-SS3025 |
Montaje de los kits de muelles
| Elemento | Origen Nissan | Kit de muelles reforzados |
|---|---|---|
| Muelle | SPRK-TS1012-NCA : SPR-TS1012 SPRK-TS1015-NCA : SPR-TS1015 SPRK-TS2081-NCA : SPR-TS1015-SI |
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| Copela superior | SPRK-TS1012-NCA : RET-NVG1015/T1 SPRK-TS1015-NCA : RET-NVG1015/T1 SPRK-TS2081-NCA : RET-NVG1015/T1 |
|
| Asiento de muelle | SPRK-TS1012-NCA : SEAT-TS1015/2 (opcional) SPRK-TS1015-NCA : SEAT-TS1015/2 (opcional) SPRK-TS2081-NCA : SEAT-SS3025 |
Cada kit incluye 16 muelles y 16 copelas superiores de titanio RET-NVG1015/T1. El asiento inferior SEAT-TS1015/2 se ofrece como opción con los kits dobles; el kit simple ya entrega sus 16 asientos inferiores SEAT-SS3025.
La cota de montaje mide el espacio entre el apoyo inferior y el superior del muelle, con la válvula cerrada. Los tres kits indican su carga a 35,00 mm. Rectificar los asientos o planear la culata agranda esta cota: cada milímetro ganado resta a la carga el valor de la rigidez. Mida, pues, esta cota en las 16 válvulas antes de pedir.
| SUPERTECH | |
|---|---|
| Altura de montaje | SPRK-TS1012-NCA : 35,00 mm SPRK-TS1015-NCA : 35,00 mm SPRK-TS2081-NCA : 35,00 mm |
| Carga en el asiento a esta altura | 73 lbs 82 lbs 55 lbs |
Guía técnica
Las marcas propuestas
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Establecida en San José, California, SUPERTECH fabrica desde hace más de treinta años piezas de distribución para la competición. Cada lote de hilo de cromo-silicio-vanadio con el que bobina sus muelles se examina con rayos X, ultrasonidos y láser antes de enviar los kits a los talleres. |
Cómo elegir
Unos muelles más firmes permiten girar más alto, montar un árbol de levas de más alzada o soplar más fuerte sin que las válvulas floten. Aquí la carga en el asiento es de 55 lbs para el kit simple, y de 73 y 82 lbs para los kits dobles. Una carga mayor también gasta antes levas y taqués: elija el valor justo. Antes de pedir, compruebe que la alzada de su árbol queda por debajo de la del kit, de 13,5 a 15,0 mm según la referencia. La carga en el asiento mantiene la válvula cerrada, mientras que la carga en alzada la sujeta cuando la leva la abre al máximo.
| Criterio | Lo esencial |
|---|---|
| Elegir la carga | Cada carga se da para una altura de montaje de 35,00 mm. Pondere la alzada de las levas, las vueltas buscadas y la presión del turbo antes de apuntar a lo más alto de la gama: una carga inútil cansa la distribución sin aportar nada. Un CA18DET poco modificado se conforma con una carga moderada. |
| Muelle simple o doble | Dos muelles concéntricos se reparten el esfuerzo y se amortiguan entre sí: es el principio del kit doble. El muelle simple, más ligero, sigue mejor los movimientos de la válvula y conviene a un uso menos extremo. La elección depende del uso y del presupuesto, no solo del rendimiento. |
Cuándo se necesitan muelles reforzados
- Árbol de levas con más alzada que el original
- Régimen máximo llevado muy por encima de serie
- Turbo mayor o sobrealimentación aumentada
- Culata preparada para pista, drift o competición
- Muelles originales hundidos, válvulas que flotan
Compatibilidad de vehículos
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|
| Nissan 200SX (S13) 1.8 Turbo | CA18DET | 169 ch | 1988 - 1993 |
| Nissan 180SX Coupé (S13) 1.8 Turbo | CA18DET | 177 ch | 1988 - 1992 |
| Nissan 180SX Coupé (S13) 1.8 Turbo II | CA18DET | 201 ch | 1989 - 1992 |
| Nissan Auster (T12) 1.8 Xtt | CA18DET | 169 ch | 1987 - 1989 |
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Marca
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ReferenciaSPRK-TS2081-NCA
