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VS-N6E-8
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Juego de 8 retenes de válvula de escape para cuatro cilindros Nissan SR20 y CA18, vástago 6 mm.
Estos retenes equipan las válvulas de escape de vástago de 6 mm de los Nissan de cuatro cilindros y 16 válvulas CA18DE y CA18DET (Sunny, Bluebird, 200SX, 180SX) y SR20DE, SR20DEH, SR20DEL y SR20DNE (Primera, Almera, Sunny, Bluebird, Avenir, Silvia, 200SX, Infiniti G20).
El escape de la culata cuenta con 8 válvulas, dos por cilindro. Colocado en la guía, el retén original contiene el aceite mientras engrasa el vástago; Nissan lo referencia 13207-84A00 (NDK) o 13207-D4201 (NOK), luego 13207-53F00 (NOK) desde 1996 en el SR20DE.
Por el lado del escape, este retén trabaja donde más calor hace: la válvula que rodea expulsa los gases quemados. Endurecido o fisurado por la temperatura, ya no frena el aceite, que alcanza la cámara y arde: consumo, humo azul, depósitos sobre las válvulas hasta el colector. Aun así debe quedar una película de aceite, si no el vástago se desgasta en su guía.
SUPERTECH monta aquí Viton (FKM), elastómero de alta temperatura escogido por cómo resiste al lado de las válvulas de escape; el fabricante lo dice estudiado para temperaturas elevadas y lo garantiza a 204 °C (400 °F) en continuo. Este retén recibe un vástago de 6 mm sobre una guía de 10 mm de diámetro exterior. Estas 8 piezas completan el escape de una culata de cuatro cilindros; la admisión de poliacrilato (ACM) se compra aparte.
| Referencia | Marca | Posición | Material | Ø vástago | Ø guía | Ø exterior del retén |
|---|---|---|---|---|---|---|
| VS-N6E-8 | SUPERTECH | Escape | Viton (FKM) | 6 mm | 10 mm | 12,6 mm |
| Elemento | Original | Reforzados |
|---|---|---|
| Retén de escape | Nissan 13207-84A00 / 13207-D4201 | Sustituido por este juego |
| Retén de admisión | Nissan 13207-84A00 / 13207-D4201 | VS-N6I-8 |
| Guías de válvula (SR20, CA18) | Ø interior 6,0 mm | GDE-NSR6-E-8 |
 | La californiana SUPERTECH dibuja en San José desde hace más de 30 años componentes para la distribución de competición, de las válvulas a los retenes. Sus nuevas piezas nacen de un cálculo por elementos finitos antes de probarse en pista con preparadores. |
Las cotas no cambian de un lado a otro, la temperatura sí: el escape se calienta mucho más que la admisión. SUPERTECH instala allí el Viton (FKM) VS-N6E, más resistente, y conserva el poliacrilato (ACM) VS-N6I en la admisión. Estas culatas Nissan llevan 8 retenes de cada tipo, una pieza por válvula en cada lado.
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|
| 100NX (B13) | SR20DE | 143-150 CV | 1990-1994 |
| 180SX (S13) | CA18DE / CA18DET / SR20DE | 132-208 CV | 1988-1997 |
| 200SX (S13) | CA18DE / CA18DET / SR20DE | 135-169 CV | 1988-1994 |
| 200SX (S14, S15) | SR20DE | 141-220 CV | 1993-2002 |
| Almera (N15, N16) | SR20DE | 125-145 CV | 1995-2002 |
| Almera Tino (V10) | SR20DE | 136 CV | 2000-2003 |
| Avenir (W10, W11) | SR20DE | 140-200 CV | 1990-2006 |
| Bluebird (T12, U13, U14) | CA18DE / SR20DE | 129-210 CV | 1989-2002 |
| Bluebird Sylphy (G10) | SR20DE | 145 CV | 2000-2006 |
| Lucino (N14, N15, B14) | SR20DE | 143-220 CV | 1991-2000 |
| Primera (P10, P11, P12, W10, WP11, WP12) | SR20DE / SR20DEH / SR20DEL | 115-204 CV | 1990-2005 |
| Pulsar NX | CA18DE | 133 CV | 1987-1989 |
| R'nessa / Altra (N30) | SR20DE | 140-200 CV | 1997-2001 |
| Sentra (B13, B15, N14) | SR20DE / SR20DNE | 143-150 CV | 1992-2006 |
| Serena (C23, C24) | SR20DE | 126-145 CV | 1992-2005 |
| Silvia (S13, S15) | SR20DE | 140-250 CV | 1991-2003 |
| Sunny (B12, N13, N14, N16) | CA18DE / SR20DE | 125-230 CV | 1987-2002 |
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|
| G20 | SR20DE | 115-147 CV | 1990-2002 |
Referencia OEM (retenes Nissan SR20 y CA18): 13207-84A00 (NDK) o 13207-D4201 (NOK); 13207-53F00 (NOK) desde 1996 en el SR20DE; SR20DEL y SR20DEH: 13207-89J00, sustituido por 13207-84A00.
Los retenes de admisión envejecen en la misma culata: aproveche el desmontaje para cambiarlos también. SUPERTECH los suministra para SR20 y CA18:
| Retenes de válvula de admisión Nissan SR20 CA18 → |
