Kit ressorts soupapes renforcés Nissan 200SX 180SX CA18DET

Le moteur Nissan concerné

Ces kits sont conçus pour le CA18DET, quatre-cylindres turbo de 1,8 litre et 16 soupapes des Nissan 200SX et 180SX (S13) ainsi que de l'Auster (T12), commercialisés entre 1987 et 1993.

Trois kits SUPERTECH sont proposés : deux à ressorts doubles, de 73 et 82 lbs, et un à ressorts simples de 55 lbs. Chaque kit remplace les ressorts d'origine.

Kits ressorts de soupapes renforcés SUPERTECH

Au retrait de la came, le ressort doit rappeler la soupape sur son siège sans délai. Si le régime dépasse ce que sa raideur permet, la soupape perd le contact, rebondit et risque de toucher le piston : c'est l'affolement.

Les trois kits se distinguent par leur charge au siège à 35,00 mm (73, 82 ou 55 lbs), ainsi que leur raideur et la levée admise, reportées au tableau.

Caractéristiques techniques des kits ressorts

Montage des kits ressorts

Chaque kit comprend 16 ressorts et 16 coupelles supérieures titane RET-NVG1015/T1. La coupelle inférieure SEAT-TS1015/2 est proposée en option avec les kits doubles ; le kit simple livre déjà ses 16 coupelles inférieures SEAT-SS3025.

La cote de montage correspond à la distance entre l'appui bas et l'appui haut du ressort, soupape fermée. Les trois kits donnent leur charge pour 35,00 mm. Fraiser à nouveau les sièges ou surfacer la culasse agrandit cette cote : chaque millimètre gagné retire à la charge la valeur de la raideur. Relevez donc cette cote sur les 16 soupapes avant de commander.

Guide technique

Les marques proposées

SUPERTECH, établie à San José en Californie, alimente depuis plus de trente ans les préparateurs en pièces de distribution de course. Le fil chrome-silicium-vanadium qui sert à bobiner ses ressorts est radiographié, passé aux ultrasons et mesuré au laser avant l'envoi de chaque série.

Comment faire son choix

Des ressorts plus fermes autorisent un régime plus élevé, un arbre à cames plus généreux ou une pression de turbo accrue sans que les soupapes ne flottent. Ici, la charge au siège est de 55 lbs pour le kit simple, puis de 73 et 82 lbs pour les kits doubles. Une charge plus forte use aussi davantage cames et poussoirs : choisissez la valeur juste. Mesurez la levée de votre arbre avant l'achat : elle doit rester sous celle du kit, de 13,5 à 15,0 mm selon la référence. Au siège, la charge garde la soupape close ; à pleine levée, elle la retient dès que la came l'ouvre en grand.

Quand des ressorts renforcés deviennent nécessaires

• Arbre à cames dont la levée dépasse celle de l'origine
• Régime maximal porté bien au-delà de la série
• Turbo de plus grosse taille ou suralimentation relevée
• Culasse préparée pour la piste, le drift ou la compétition
• Ressorts d'origine affaissés, soupapes qui flottent

Compatibilité véhicules

Pensez aux soupapes

Culasse sur l'établi ? Faites examiner soupapes, guides et sièges avant le montage des ressorts neufs. Les soupapes du CA18DET, à l'admission comme à l'échappement, figurent ci-dessous :