Kit ressorts soupapes renforcés Nissan RB26DETT

Le six cylindres Nissan RB26DETT des Skyline GT-R

Le RB26DETT est le six cylindres en ligne de 2,6 litres biturbo des Nissan Skyline GT-R R32, R33 et R34 et de la Stagea 260RS. Avec 24 soupapes commandées par poussoirs mécaniques, il reçoit 24 ressorts.

Nissan y monte le ressort 13203-05U00 (seul ressort extérieur), la coupelle supérieure 13209-05U00, la coupelle inférieure 13205-58S00 et les demi-lunes 13210-D4200, identiques sur R32, R33 et R34.

Kits ressorts de soupapes renforcés SUPERTECH et FERREA

Sur un RB26, chaque ressort doit reposer la soupape sitôt l'ouverture achevée, puis l'obliger à épouser la came jusqu'à l'appui. Avec de gros turbos et des arbres plus hauts, il tourne bien au-dessus de sa plage d'origine; si l'effort ne suit plus, la soupape s'échappe du profil, ricoche et touche parfois le piston.

SUPERTECH propose ici des kits de 276 N (62 lbs) à 409 N (92 lbs) au siège, en ressorts simples ou doubles, dont un kit à charges différentes à l'admission et à l'échappement. FERREA chiffre KT4052 à 489 N sous 39,0 mm et 934 N pour 10 mm de levée.

Caractéristiques techniques des kits ressorts

Montage des kits ressorts

SPRK-M1005S-RB et SPRK-M1007S-RB changent ressorts et coupelles supérieures RET-NRB60/TS et gardent la coupelle inférieure d'origine, avec 24 cales SS-3025 pour le premier. SPRK-M1007D-RB-2L ajoute des coupelles inférieures SEAT-TS1015 (admission) et SEAT-TS1015-2 (échappement), SPRK-TS1015-RB26 des SEAT-RB26/TS9. FERREA KT4052 réunit ressorts S10090, coupelles E11057, coupelles inférieures SL1047 et demi-lunes K10072.

Soupape close, on parle de hauteur de montage pour l'espace dont dispose le ressort entre ses coupelles. Les charges SUPERTECH sont données à 40,7 mm, ou à 33,0 mm pour SPRK-TS1015-RB26 qui change de coupelle inférieure ; FERREA indique 39,0 mm. Une rectification des sièges augmente cette cote et fait perdre la raideur par millimètre : contrôlez chaque soupape.

Guide technique

Les marques proposées

	Entreprise de San Jose, en Californie, SUPERTECH s'est imposée auprès des préparateurs de GT-R grâce à sa distribution de course. Le fil de chrome-silicium-vanadium épuré qui compose ses ressorts et l'inspection de chaque série par radiographie, ultrason et mesure laser font sa réputation.
	Derrière FERREA Racing Components se trouve Horacio Ferrea, motoriste argentin installé en Floride, qui a lancé la marque en 1978. Ses ateliers produisent ressorts, coupelles, soupapes et guides, présents dans le dragster, la NASCAR et sur de nombreux RB26 de course.

Comment faire son choix

Avec davantage d'effort, la soupape ne lâche plus la came quand les turbos soufflent fort et que le régime s'envole : on peut alors monter des arbres plus pointus, repousser la coupure ou augmenter la pression sans affolement. Les charges publiées s'étalent ici de 276 à 489 N au siège. Restez en dessous de la levée tolérée par chaque kit : 12,0 mm chez FERREA, de 12,9 à 14,9 mm chez SUPERTECH. Le kit FERREA, le plus chargé de la fiche, s'adresse aux montages les plus extrêmes.

Quand des ressorts renforcés deviennent nécessaires

• Turbos plus gros que les T28 montés d'origine
• Arbres à cames plus hauts ou plus longs
• Hausse de la pression de suralimentation
• Moteur destiné au circuit, au drift ou à la course de côte
• Ressorts d'origine affaiblis, affolement constaté au banc

Compatibilité véhicules

Référence OEM (ressort de soupape) : 13203-05U00.

Pensez aux soupapes

Avant de refermer la culasse du RB26, faites vérifier soupapes, guides et sièges ; les boutons placés juste dessous ouvrent nos soupapes d'admission comme d'échappement pour ce moteur.