Bielles forgées Nissan RB25DET / RB26DETT 2.5 & 2.6 24v turbo (Skyline GT-R) axe 22 mm pour pistons forgés

Le moteur Nissan RB26DETT

Le Nissan RB26DETT est le six-cylindres en ligne 2,6 L biturbo qui a bâti la légende de la Skyline GT-R. Apparu en 1989 sous le capot de la R32 GT-R, il reprend le bloc fonte de la famille RB, coiffé d’une culasse 24 soupapes à double arbre à cames en tête et de deux turbocompresseurs montés en parallèle. Avec un alésage de 86 mm et une course de 73,7 mm pour 2 568 cm³, il annonce officiellement 280 ch, un chiffre volontairement bridé par le gentlemen’s agreement japonais de l’époque : la puissance réelle dépasse largement les 300 ch dès l’origine.

Devenu culte auprès des préparateurs, le RB26 doit sa réputation à un bas moteur robuste et à un potentiel d’évolution hors norme. Sur les R32, R33 et R34 GT-R, comme sur les RB25DET des Skyline, Stagea, Laurel et Gloria, il encaisse sans faiblir des puissances multipliées une fois les turbos, l’injection et la gestion électronique revus. Passé un certain niveau de préparation, les bielles d’origine deviennent toutefois le maillon faible : c’est précisément le rôle d’un jeu de bielles forgées, proposé ici dans sa variante à axe de piston 22 mm, dédiée aux attelages mobiles équipés de pistons à axe majoré.

Les bielles forgées

Usinées dans un acier au chrome-molybdène 4340 à haute résistance, ces bielles forgées Manley pour RB26DETT et RB25DET à axe de piston 22 mm remplacent des bielles de série qui atteignent vite leur limite dès que la pression de suralimentation grimpe. La forge oriente le fibrage du métal dans le sens des efforts et confère à la pièce une tenue en fatigue très supérieure, gage de fiabilité sur un moteur poussé.

Pensées pour les usages les plus exigeants (circuit, drift, drag, rallye, time attack, course de côte), elles accompagnent aussi bien une préparation Stage 1 assagie qu’un moteur de compétition exploité tout en haut du compte-tours. Le profil I-HD (I-beam renforcé) et la visserie ARP dimensionnée pour l’axe 22 mm apportent la marge de sécurité indispensable aux montages à forte puissance et aux régimes élevés.

Caractéristiques techniques des bielles forgées RB26DETT (axe 22 mm)

Couple de serrage et allongement

Les fabricants recommandent la méthode par allongement (stretch) plutôt que le serrage au couple : on mesure l’étirement réel de la vis à la jauge afin de garantir une précharge homogène et fiable sur chaque bielle. À défaut de jauge, les valeurs de couple ci-dessus servent de repère, lubrifiant ARP appliqué.

Guide technique

Acier forgé 4340 : qu’est-ce que c’est ?

Les profils de bielle

Profil I-HD (I-beam Heavy Duty). La section en « I » concentre la matière là où les efforts sont maximaux tout en limitant la masse en mouvement ; la version Heavy Duty de Manley épaissit le corps pour encaisser sans fléchir les fortes pressions de suralimentation et les hauts régimes du RB26. C’est le profil de référence pour les préparations turbo exigeantes.

Comment choisir sa visserie de bielle ?

La vis de bielle compte parmi les pièces les plus sollicitées du moteur : elle doit maintenir le chapeau fermé malgré des efforts d’inertie qui croissent avec le carré du régime. Sur cette référence, deux niveaux de visserie ARP au diamètre 3/8" sont proposés selon l’objectif de puissance visé.

	ARP 2000 (résistance à la traction d’environ 220 000 psi, soit près de 1 517 MPa). Au diamètre 3/8", elle autorise en toute sérénité de l’ordre de 200 ch par cylindre et des régimes jusqu’à environ 8 500 tr/min. C’est le choix polyvalent, idéal pour la route sportive, le circuit et la plupart des préparations turbo.
	CA625+ (Custom Age 625+, résistance à la traction d’environ 260 000 psi, soit près de 1 793 MPa). Cet alliage haut de gamme, également très résistant à la corrosion, vise les moteurs de compétition les plus poussés : au diamètre 3/8", il repousse la limite bien au-delà de 200 ch par cylindre et accompagne les régimes les plus élevés, jusqu’à environ 10 000 tr/min.

Mesure de l'allongement des vis

Acheter la jauge d'allongement ARP →

Les marques proposées

MANLEY Performance, fabricant américain fondé en 1966, figure parmi les références mondiales de la bielle forgée haute performance. Sa gamme Pro Series I-Beam « Turbo Tuff », usinée dans de l’acier 4340 et équipée de visserie ARP, est plébiscitée sur les blocs suralimentés japonais comme le RB26 pour sa robustesse et sa constance.

Lexique

1) Pied de bielle 2) Diamètre du pied 3) Corps de bielle 4) Vis de bielle 5) Tête de bielle 6) Écrou / vis de bielle 7) Chapeau de bielle 8) Diamètre de tête 9) Entraxe

Compatibilité véhicules des moteurs Nissan RB26DETT et RB25DET

Dans leur variante à axe de piston 22 mm, ces bielles forgées sont compatibles avec les moteurs Nissan RB26DETT et RB25DET équipés de pistons à axe majoré à 22 mm. Vérifiez le diamètre d’axe de vos pistons forgés avant de commander.

Référence OEM : 12100-05U01 (jeu de 6 bielles).

Pourquoi c’est la solution la plus économique ?

Quand un bas moteur d’origine lâche (bielle rompue, coussinets ruinés, chemise fendue) sur un RB poussé, la facture grimpe vite. Le reconstruire à l’identique avec des pièces de série revient à réinstaller le même maillon faible.

Pour un budget équivalent, voire inférieur sur ces moteurs très recherchés, monter des bielles forgées lors de la réfection sécurise durablement le bas moteur et débloque un potentiel de puissance sans commune mesure avec l’origine.

À budget égal : plus de fiabilité, plus de marge et la tranquillité d’un attelage mobile dimensionné pour encaisser les futures évolutions de la préparation.