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Kit ressorts soupapes renforcés Mitsubishi 4G63 atmosphérique
Kits de ressorts de soupapes renforcés pour le Mitsubishi 4G63 atmosphérique.
- Marques : SUPERTECH
- Moteurs : 4G63 atmosphérique, 8 et 16 soupapes
- Ressorts : en ruche, doubles ou simples
- Contenu : ressorts, coupelles supérieures et inférieures, selon le kit
Le moteur Mitsubishi 4G63 atmosphérique
Le 4G63 est le quatre-cylindres en ligne de 2,0 litres de Mitsubishi. Cette fiche vise ses versions atmosphériques, à 8 ou 16 soupapes, avec un ressort par soupape ; la version turbo 4G63T dispose de sa propre fiche.
Les kits ci-dessous remplacent les ressorts d'origine et leurs coupelles supérieures. Ils se déclinent en trois familles, ressorts en ruche, doubles et simples, pour des préparations plus ou moins poussées.
Kits ressorts de soupapes renforcés SUPERTECH
Quand la came s'efface, le ressort doit rappeler aussitôt la soupape sur son siège. Trop faible pour le régime visé, il laisse la soupape flotter, rebondir sur son siège, voire toucher le piston : c'est l'affolement.
Ici, le SPRK-M1007S exerce 347 N au siège, le SPRK-M1007D 409 N, le SPRK-M1007BE-1 356 N et le SPRK-M1007BE-2 423 N, chacun sous sa propre hauteur de montage.
Caractéristiques techniques des kits ressorts
| Référence | Marque | Ressorts | Ø extérieur / intérieur | Charge au siège | Charge en levée | Raideur | Levée maxi | Contenu du kit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SPRK-M1007S | SUPERTECH | Simples 78 lbs | Ext. 28,1 mm Int. 20,0 mm |
347 N à 39,6 mm | 46,6 N/mm | Ressorts simples, coupelles supérieures RET-M65/T1 | ||
| SPRK-M1007D | SUPERTECH | Doubles 92 lbs | Ext. 28,1 / 20,0 mm Int. 20,0 / 15,2 mm |
409 N à 39,6 mm | Ressorts doubles, coupelles supérieures RET-M65/T1, coupelles inférieures SEAT-M1007D, VS-H6.6E | |||
| SPRK-M1007BE-1 | SUPERTECH | En ruche 80 lbs | 356 N à 38,6 mm | Ressorts, coupelles supérieures RET-M65TBE, coupelles inférieures SEAT-M65BE-1 | ||||
| SPRK-M1007BE-2 | SUPERTECH | En ruche 95 lbs | 423 N à 37,2 mm | Ressorts, coupelles supérieures RET-M65TBE, coupelles inférieures SEAT-M65BE-2 |
Montage des kits ressorts
| Élément | Origine Mitsubishi | Kit ressorts renforcés |
|---|---|---|
| Ressort | Spécifique au kit : SPR-HM1007BE (SPRK-M1007BE-1 et -2), SPR-M1007D (SPRK-M1007D) ou SPR-M1007S (SPRK-M1007S) | |
| Coupelle supérieure | Spécifique au kit : RET-M65TBE (kits en ruche) ou RET-M65/T1 (kits double et simple) | |
| Coupelle inférieure | Spécifique au kit : SEAT-M65BE-1, SEAT-M65BE-2 ou SEAT-M1007D ; aucune coupelle inférieure avec le SPRK-M1007S | |
| Demi-lunes | D'origine conservées |
Chaque kit associe ses ressorts à des coupelles supérieures spécifiques : RET-M65TBE pour les kits en ruche, RET-M65/T1 pour les kits double et simple. Les kits en ruche reçoivent des coupelles inférieures SEAT-M65BE-1 ou SEAT-M65BE-2, le kit double une coupelle inférieure SEAT-M1007D. Les demi-lunes ne font pas partie de la composition : celles d'origine restent en place. Le nombre de pièces par kit ne figure pas sur cette fiche, demandez-nous de le confirmer avant de commander.
La hauteur de montage se prend soupape fermée : mesurez la distance qui sépare la coupelle inférieure de la coupelle supérieure. SUPERTECH donne les charges de ces kits à 38,6 mm, 37,2 mm ou 39,6 mm selon la référence. Sièges rectifiés ou culasse surfacée augmentent cette cote, et la charge baisse d'autant que la raideur l'impose par millimètre ; relevez chaque soupape avant de refermer.
| SUPERTECH | |
|---|---|
| Hauteur de montage | SPRK-M1007S : 39,6 mm SPRK-M1007D : 39,6 mm SPRK-M1007BE-1 : 38,6 mm SPRK-M1007BE-2 : 37,2 mm |
| Charge au siège à cette hauteur | 347 N 409 N 356 N 423 N |
Guide technique
Les marques proposées
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SUPERTECH, société californienne installée à San José, conçoit depuis plus de trois décennies des pièces de distribution destinées à la compétition. Son fil allié au chrome, au silicium et au vanadium passe à chaque lot sous la radiographie, les ultrasons et le laser, avant l'expédition de chaque kit vers l'atelier. |
Comment faire son choix
Une charge plus forte retient la soupape contre la came lorsque le moteur tourne vite, et permet de monter un arbre plus généreux sans que la soupape flotte. Les kits de cette fiche exercent entre 347 et 423 N au siège. Avant de passer commande, assurez-vous que la levée de l'arbre ne dépasse pas ce que le ressort choisi tolère.
| Critère | À retenir |
|---|---|
| Choisir la charge | Les nombres 80, 95, 92 et 78 figurant dans la référence expriment l'effort au siège en livres, soit 356 N, 423 N, 409 N et 347 N pour les SPRK-M1007BE-1, SPRK-M1007BE-2, SPRK-M1007D et SPRK-M1007S. Raisonnez d'après la levée de l'arbre et l'usage prévu plutôt que de viser le maximum : une charge démesurée fatigue les cames, les poussoirs et la chaîne de distribution. Seul le SPRK-M1007S annonce une raideur, 46,6 N/mm ; aucune valeur n'est donnée pour les autres kits. |
| Ressort en ruche, double ou simple | Le ressort en ruche est conique et se resserre vers la coupelle : sa masse en mouvement diminue et une coupelle plus légère suit mieux les accélérations. Le ressort double emboîte deux ressorts concentriques, l'intérieur renforçant et amortissant l'extérieur. Le ressort simple, plus sobre, convient aux préparations modérées. |
Quand des ressorts renforcés deviennent nécessaires
- Arbre à cames nettement plus agressif que celui de série
- Moteur engagé en circuit, en rallye ou en compétition
- Culasse retravaillée ou soupapes allégées
- Régime de rotation nettement relevé par rapport à la série
- Ressorts fatigués : les soupapes flottent plus tôt qu'avant
Compatibilité véhicules
| Modèle | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|
| F | R | ||
| E | N | ||
| N | L | ||
| I | T | ||
| E | S | ||
| D | E |
Pensez aux soupapes
Moteur ouvert ? Profitez-en pour faire examiner les soupapes, leurs guides et leurs sièges avant tout remontage : une usure découverte plus tard coûterait une seconde dépose de culasse.
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Marque
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RéférenceSPRK-M1007S
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