Bielles forgées longues Mitsubishi 2.0 16v 4G63 7 boulons axe 22 mm entraxe 162 mm pour pistons forgés

Le moteur Mitsubishi 4G63 (7 boulons)

Le 4G63 de Mitsubishi est un quatre-cylindres en ligne de 1 997 cm³ (alésage 85 mm, course 88 mm) à double arbre à cames en tête et seize soupapes. Dans sa version turbocompressée 4G63T, il a fait la renommée des Lancer Evolution et des Eclipse de deuxième génération. À partir de 1993 environ, Mitsubishi adopte un vilebrequin fixé par sept boulons, l’architecture « 7 boulons » qui équipe notamment toute la lignée Lancer Evolution IV à IX.

Bridé à 280 ch sur les Lancer Evolution japonaises, le 4G63T « 7 boulons » recèle une marge de préparation considérable : un turbo plus généreux et une cartographie adaptée le portent couramment de 450 à 700 ch en usage compétition. Les bielles de cette fiche affichent un entraxe long de 162 mm, réservé aux blocs à course allongée (stroker) : en relevant le rapport bielle-course, il diminue l’angle de bielle et soulage la poussée du piston contre la chemise.

Dès 350 à 400 ch, la bielle de série atteint ses limites : elle se déforme, s’étire et finit par rompre sous les à-coups de compression et d’inertie. Le passage à des bielles forgées constitue la première étape de fiabilisation d’un 4G63T « 7 boulons » orienté performance.

Les bielles forgées

Maillon entre le piston et le vilebrequin, la bielle convertit la translation en rotation. Poussée par la suralimentation et les hauts régimes d’un Evolution préparé, elle encaisse des charges considérables. Sa version longue de 162 mm s’adresse aux moteurs à course revue, dont la cinématique impose un entraxe majoré.

Forgées dans un acier allié traité dans la masse, ces bielles surpassent nettement une pièce coulée ou frittée d’origine en tenue à la fatigue et en rigidité. Le formage à chaud sous presse oriente le fibrage du métal selon les lignes de contrainte, ce qui renforce la pièce aux endroits les plus sollicités.

Suivant le profil et la visserie, elles s’adaptent à une préparation routière poussée comme à un bloc de rallye ou de circuit, sur l’ensemble de la plage d’un 4G63T « 7 boulons ».

Caractéristiques techniques des bielles forgées 4G63 (7 boulons, axe 22 mm)

Couple de serrage et allongement

Au remontage, appliquez la référence de visserie et la méthode de serrage à l’allongement précisées plus haut. La mesure de l’allongement de la vis, plus sûre que le seul couple, assure une précharge homogène et répétable des chapeaux.

Guide technique

Acier forgé 4340 : qu’est-ce que c’est ?

Le 4340 est un acier faiblement allié combinant nickel, chrome et molybdène. Son compromis entre résistance, ténacité et endurance en fatigue en fait le matériau de prédilection des bielles hautes performances, aussi bien en aéronautique qu’en sport automobile.

Le forgeage suivi d’une trempe et d’un revenu porte sa résistance à la traction autour de 1 200 à 1 300 MPa sans sacrifier la ductilité. La bielle absorbe alors des millions de cycles alternés de traction et de compression sans amorce de rupture, quand une pièce d’origine finirait par céder.

Les profils de bielle

La géométrie du corps de bielle fixe sa rigidité, son poids et sa résistance. Cette référence est proposée en profil I-HD, décrit ci-dessous.

Profil I-HD (I-Beam Heavy Duty, série Pro Series Turbo Tuff de Manley) : section en I épaissie et renforcée, taillée pour supporter les hautes pressions de suralimentation et les couples importants des 4G63T d’Evolution les plus préparés. C’est le profil idéal d’une bielle longue de configuration stroker.

Comment choisir sa visserie de bielle ?

Pièce la plus sollicitée de l’assemblage, la vis de tête de bielle retient le chapeau à chaque cycle sous des contraintes majeures. Cette référence est équipée de visserie ARP, présentée ci-dessous.

ARP 2000 : la visserie de référence, polyvalente. Sa résistance à la traction avoisine 220 000 psi (environ 1 517 MPa) et autorise près de 200 ch par cylindre en diamètre 3/8", couvrant la grande majorité des préparations turbo d’un 4G63T ; elle tolère des régimes jusqu’à 8 500 tr/min. Fiable, robuste et sans limite de conservation, c’est le choix de départ des montages performants.

Mesure de l’allongement des vis

Découvrir la jauge d’allongement ARP

Les marques proposées

Manley Performance : fabricant américain reconnu mondialement pour ses bielles forgées de compétition. Les gammes H-Beam et Pro Series I-Beam Turbo Tuff équipent les préparations DSM les plus performantes et sont réputées pour leur constance de fabrication et leur fiabilité sous forte charge.

Lexique

1) Pied de bielle 2) Diamètre du pied 3) Corps de bielle 4) Vis de bielle 5) Tête de bielle 6) Écrou / vis de bielle 7) Chapeau de bielle 8) Diamètre de tête 9) Entraxe

Compatibilité véhicules du moteur Mitsubishi 4G63 (7 boulons)

Ces bielles forgées longues sont conçues pour le quatre-cylindres 4G63T « 7 boulons » équipant les modèles suivants :

Référence OEM : (jeu de 4 bielles).

Pourquoi c’est la solution la plus économique ?

Comparé à la protection qu’il offre, un jeu de bielles forgées représente une dépense mesurée. Sur un 4G63T d’Evolution, la casse d’une bielle d’origine emporte le plus souvent le bloc, le vilebrequin et parfois la culasse.

Poser des bielles forgées dès la conception du moteur, c’est éviter une réparation dont le montant excède largement le prix du jeu. Sur un bloc fortement préparé, c’est l’assurance la plus rentable.