Bielles forgées longues Mitsubishi 2.0 16v 4G63 7 boulons axe 22 mm entraxe 156 mm pour pistons forgés

Le moteur Mitsubishi 4G63 (7 boulons)

Le 4G63 est le quatre-cylindres 2,0 litres turbocompressé qui a bâti la légende sportive de Mitsubishi. Issu de la famille 4G6, ce bloc en fonte à culasse aluminium (16 soupapes, double arbre à cames en tête) cube 1 997 cm³ avec un alésage de 85 mm et une course de 88 mm. À partir de 1996, Mitsubishi adopte la fixation du volant moteur par 7 boulons (d'où l'appellation « 7 boulons »), plus rigide que le premier montage à 6 boulons.

Cette version 7 boulons anime les Lancer Evolution IV à IX ainsi que les Eclipse et Talon de deuxième génération. Réputé quasiment indestructible, le 4G63T encaisse sans broncher des puissances très supérieures à l'origine dès lors que l'attelage mobile est renforcé. Les bielles présentées ici sont des bielles longues d'entraxe 156 mm (contre 150 mm de série), privilégiées sur les montages à course allongée ou pour optimiser le rapport bielle/course d'une préparation poussée.

Les bielles forgées

Usinées dans un acier allié forgé à haute résistance, ces bielles remplacent les pièces d'origine dont la limite apparaît dès que la pression de suralimentation et le régime grimpent. Le forgeage aligne le fibrage du métal sur les efforts subis, offrant une tenue à la fatigue et une résistance à la flexion sans commune mesure avec une bielle de grande série.

Chaque jeu est livré avec sa visserie ARP haute performance (ARP 2000, L19 ou CA625+ selon la variante), montée d'usine. L'offre couvre les profils H et I, en acier 4340 et, pour la version ZRP « IP », en acier 817M40T, afin de répondre aussi bien aux préparations circuit qu'aux configurations big-turbo et rallye les plus exigeantes.

Caractéristiques techniques des bielles forgées 4G63 (7 boulons, entraxe 156 mm)

Référence OEM : (jeu de 4 bielles).

Couple de serrage et allongement

Les fabricants préconisent le serrage à l'allongement (méthode « stretch ») plutôt qu'au couple : on mesure l'étirement réel de la vis à l'aide d'une jauge dédiée, ce qui garantit une précharge homogène. Les valeurs ci-dessus sont indicatives et doivent toujours être confirmées par la documentation du fabricant de la visserie.

Guide technique

Acier forgé 4340 : qu'est-ce que c'est ?

Les profils de bielle

	Profil H (H / H-HD). La section en H offre le meilleur compromis rigidité/poids sous fortes charges de compression. Idéale pour les préparations big-turbo à couple élevé, elle est proposée ici en versions H et H-HD (renforcée).
	Profil I (I-HD / I). La section en I, plus légère, réduit les masses en mouvement et convient aux moteurs cherchant le régime. Déclinée en I-HD (renforcée) et en I (ZRP), elle couvre les usages du time-attack au rallye.

Comment choisir sa visserie de bielle ?

La vis de bielle compte parmi les composants les plus sollicités du moteur. Toutes les variantes proposées ici reçoivent une visserie ARP au diamètre 3/8", gage de fiabilité à haut régime. Le choix de la nuance dépend de la puissance visée et du budget.

	ARP 2000. Résistance à la traction d'environ 220 000 psi (≈ 1 517 MPa). En 3/8", elle sécurise environ 200 ch par cylindre et des régimes jusqu'à 8 500 tr/min. Le meilleur rapport performance/prix pour la grande majorité des préparations.
	ARP L19. Nuance à très haute résistance (≈ 260 000 psi) pour les moteurs poussés : en 3/8", elle autorise environ 250 ch par cylindre et des régimes jusqu'à 10 000 tr/min. Sensible à la corrosion, elle demande un stockage huilé.
	ARP CA625+. Acier allié premium conçu pour les environnements extrêmes (endurance, big-turbo). Résistance et tenue à la fatigue supérieures, sans contrainte de stockage particulière.

Mesure de l'allongement des vis

Découvrir la jauge d'allongement ARP

Les marques proposées

Cette fiche regroupe deux fabricants de référence, sélectionnés pour la qualité de leur forge et leur réputation en compétition.

	Manley Performance. Fabricant américain reconnu pour ses bielles Turbo Tuff et Pro Series, référence mondiale sur le 4G63. Forge en 4340 (ou 300M sur certaines variantes), profils H et I.
	ZRP. Bielles forgées conçues par Alex Drakos (Athènes), appréciées pour leur excellent rapport qualité/prix et leur disponibilité en aciers 4340 et 817M40T.

Lexique

1) Pied de bielle 2) Diamètre du pied 3) Corps de bielle 4) Vis de bielle 5) Tête de bielle 6) Écrou / vis de bielle 7) Chapeau de bielle 8) Diamètre de tête 9) Entraxe

Compatibilité véhicules du moteur Mitsubishi 4G63 (7 boulons)

Pourquoi c'est la solution la plus économique ?

Monter des bielles forgées, c'est investir une seule fois pour fiabiliser durablement le bas-moteur. Face au coût d'une casse (bloc, vilebrequin, culasse) sur un 4G63 préparé, le jeu de bielles renforcées reste dérisoire. Livrées avec leur visserie ARP, elles évitent les achats séparés et sécurisent la montée en puissance sans compromis sur la longévité.