Lange gesmede drijfstangen Mitsubishi 2.0 16v 4G63 7 bouten 22 mm pen 156 mm hartafstand voor gesmede zuigers

De Mitsubishi 4G63-motor (7 bouten)

De 4G63 is de 2,0-liter turbo-viercilinder die de sportlegende van Mitsubishi heeft gebouwd. Deze motor uit de 4G6-familie, met gietijzeren blok en aluminium kop (16 kleppen, dubbele bovenliggende nokkenas), heeft een cilinderinhoud van 1.997 cm³ met een boring van 85 mm en een slag van 88 mm. Vanaf 1996 ging Mitsubishi over op een vliegwiel dat met 7 bouten is bevestigd (vandaar de naam "7 bouten"), stijver dan de eerdere uitvoering met 6 bouten.

Deze 7-boutenversie drijft de Lancer Evolution IV tot IX aan, evenals de Eclipse en Talon van de tweede generatie. De 4G63T staat bekend als vrijwel onverwoestbaar en verdraagt moeiteloos vermogens ver boven standaard zodra het draaiend gedeelte is versterkt. De hier getoonde drijfstangen zijn lange drijfstangen met een hartafstand van 156 mm (tegenover 150 mm standaard), favoriet bij stroker-opbouw of om de drijfstang/slag-verhouding van een scherpe opbouw te optimaliseren.

Gesmede drijfstangen

Deze drijfstangen zijn vervaardigd uit hoogwaardig gesmeed gelegeerd staal en vervangen de originele onderdelen, waarvan de grens zichtbaar wordt zodra de laaddruk en het toerental stijgen. Het smeden richt de metaalstructuur op de belastingen, wat een vermoeiings- en buigweerstand oplevert die een standaard drijfstang ver overtreft.

Elke set wordt geleverd met de ARP-hoogprestatiebouten (ARP 2000, L19 of CA625+ afhankelijk van de variant), af fabriek gemonteerd. Het aanbod omvat H- en I-profielen, in 4340-staal en, voor de ZRP-versie "IP", in 817M40T-staal, geschikt voor zowel circuitopbouw als de veeleisendste big-turbo- en rally-opstellingen.

Technische specificaties van de gesmede 4G63-drijfstangen (7 bouten, 156 mm hartafstand)

OEM-referentie: (set van 4 stangen).

Aanhaalmoment en boutrek

Fabrikanten adviseren de rekmethode in plaats van een koppelwaarde: de werkelijke boutrek wordt met een speciale meter gemeten, wat een gelijkmatige voorspanning waarborgt. De bovenstaande waarden zijn indicatief en moeten altijd worden bevestigd aan de hand van de documentatie van de boutenfabrikant.

Technische gids

Gesmeed 4340-staal: wat is dat?

De drijfstangprofielen

	H-profiel (H / H-HD). De H-doorsnede biedt de beste verhouding stijfheid/gewicht onder zware drukbelasting. Ideaal voor big-turbo-opbouw met hoog koppel, hier verkrijgbaar in H en H-HD (versterkt).
	I-profiel (I-HD / I). De lichtere I-doorsnede vermindert de bewegende massa en past bij toerengerichte motoren. Verkrijgbaar in I-HD (versterkt) en I (ZRP), voor toepassingen van time-attack tot rally.

Hoe kies je je drijfstangbouten?

De drijfstangbout is een van de zwaarst belaste onderdelen van de motor. Alle hier aangeboden varianten krijgen ARP-bouten met diameter 3/8", een garantie voor betrouwbaarheid bij hoog toerental. De keuze van de kwaliteit hangt af van het beoogde vermogen en het budget.

	ARP 2000. Treksterkte van ongeveer 220.000 psi (≈ 1.517 MPa). In 3/8" borgt zij ongeveer 200 pk per cilinder en toerentallen tot 8.500 t/min. De beste prijs-prestatieverhouding voor de meeste opbouwen.
	ARP L19. Kwaliteit met zeer hoge sterkte (≈ 260.000 psi) voor zwaar belaste motoren: in 3/8" staat zij ongeveer 250 pk per cilinder en toerentallen tot 10.000 t/min toe. Gevoelig voor corrosie, vereist geoliede opslag.
	ARP CA625+. Premium gelegeerd staal ontworpen voor extreme omstandigheden (endurance, big-turbo). Superieure sterkte en vermoeiingslevensduur, zonder bijzondere opslageisen.

De boutrek meten

Ontdek de ARP-rekmeter

De aangeboden merken

Deze pagina brengt twee toonaangevende fabrikanten samen, geselecteerd om hun smeedwerkkwaliteit en reputatie in de motorsport.

	Manley Performance. Amerikaanse fabrikant bekend om zijn Turbo Tuff- en Pro Series-drijfstangen, een wereldwijde referentie op de 4G63. Gesmeed in 4340 (of 300M op sommige varianten), H- en I-profielen.
	ZRP. Gesmede drijfstangen ontworpen door Alex Drakos (Athene), gewaardeerd om hun uitstekende prijs-kwaliteitverhouding en beschikbaarheid in 4340- en 817M40T-staal.

Verklarende woordenlijst

1) Klein drijfstangoog 2) Diameter klein oog 3) Drijfstanglichaam 4) Drijfstangbout 5) Groot drijfstangoog 6) Moer / drijfstangbout 7) Drijfstangkap 8) Diameter groot oog 9) Hart-op-hart

Voertuigcompatibiliteit van de Mitsubishi 4G63-motor (7 bouten)

Waarom is dit de meest economische oplossing?

Gesmede drijfstangen monteren betekent één keer investeren om het onderblok blijvend te versterken. Tegenover de kosten van een defect (blok, krukas, kop) op een opgevoerde 4G63 is een set versterkte drijfstangen verwaarloosbaar. Geleverd met hun ARP-bouten voorkomen ze aparte aankopen en beveiligen ze de vermogenstoename zonder in te leveren op levensduur.