Verstärkter Ventilfedersatz Nissan GT-R VR38DETT

Der betroffene Nissan-Motor

Diese Sets sind für den VR38DETT bestimmt, den 3,8-Liter-V6-Biturbo mit 24 Ventilen des Nissan GT-R (R35), gebaut seit 2007. Jeder Zylinder hat vier Ventile, betätigt von vier oben liegenden Nockenwellen.

Es gibt fünf Sets: zwei von FERREA, mit Doppel- oder Einzelfedern, und drei von SUPERTECH, mit Doppelfedern von 62 und 66 lbs oder Bienenkorffedern von 78 lbs. Jedes Set ersetzt die Originalfedern.

Verstärkte FERREA- und SUPERTECH-Ventilfedersätze

Sobald der Nocken sich zurückzieht, muss die Feder das Ventil ohne Verzögerung auf seinen Sitz zurückführen. Dreht der Motor für die Federrate zu hoch, verliert das Ventil den Kontakt zum Nocken, springt zurück und berührt mitunter den Kolben; Motorenbauer nennen das Ventilflattern.

Die fünf Sets unterscheiden sich in Sitzkraft, Federrate und maximalem Hub, alle in der Tabelle angegeben. FERREA nennt für beide Sets 90 lbs am Sitz; SUPERTECH reicht von 62 bis 78 lbs, bei Einbauhöhen zwischen 34,6 und 35,65 mm. Ein einziges Set rüstet einen kompletten Motor aus.

Technische Daten der Ventilfedersätze

Einbau der Ventilfedersätze

Die FERREA-Sets enthalten 24 Federn, 24 obere Federteller aus Titan, die unteren Federteller und 24 Sätze Ventilkeile K10102. Das KT4015 kombiniert die Federteller E11106 mit unteren Federtellern SL1115 auf der Einlassseite und SL1118 auf der Auslassseite. Das KT4016 liefert zwei Profile oberer Federteller, E11107 für den Einlass und E11110 für den Auslass, mit 24 unteren Federtellern SL1116.

Die SUPERTECH-Sets umfassen 24 Federn, 24 obere Federteller aus Titan und 24 untere Federteller, je 12 pro Referenz. Die Ventilkeile sind in diesen Sets nicht enthalten.

Messen Sie die Einbauhöhe bei geschlossenem Ventil zwischen den beiden Federauflagen. Jedes Set nennt seine Kraft bei eigener Höhe: KT4015 mit 37,5 mm (Einlass) und 34,35 mm (Auslass), KT4016 mit 35 mm. Planen oder Nachschleifen vergrößert sie, jeder gewonnene Millimeter nimmt der Kraft die Federrate. Alle 24 Ventile vorher messen.

Technischer Leitfaden

Unsere Marken

	FERREA Racing Components entstand 1978 in Florida, als sich die argentinischen Motorenbauer Daniel Urrutia und Horacio Ferrea zusammentaten. Die Firma fertigt Ventile, Federn, Stößel und Kipphebel selbst; ihre Teile fahren in der NASCAR, bei Dragster-Rennen und auf der Rennstrecke.
	SUPERTECH ist ein kalifornisches Unternehmen aus San José. Seit mehr als dreißig Jahren konstruiert es Ventiltriebteile für den Wettbewerb. Die Federn, gewickelt aus Chrom-Silizium-Vanadium-Draht, durchlaufen chargenweise Prüfungen mit Röntgen, Ultraschall und Laser.

So treffen Sie Ihre Wahl

Härtere Federn erlauben höhere Drehzahlen, eine schärfere Nockenwelle oder mehr Ladedruck, ohne dass die Ventile flattern. Die Sitzkraft reicht je nach Set von 62 bis 90 lbs. Eine höhere Kraft verschleißt auch Nocken und Stößel stärker: Wählen Sie den passenden Wert. Prüfen Sie vor der Bestellung, ob der Hub Ihrer Nockenwelle unter dem des Sets bleibt, je nach Referenz von 11 bis 15,65 mm. Die Sitzkraft hält das Ventil geschlossen, die Kraft bei Hub hält es zurück, wenn der Nocken es voll öffnet.

Wann verstärkte Ventilfedern notwendig werden

• Nockenwelle mit deutlich größerem Hub als das Original
• Drehzahlgrenze weit über dem Serienwert
• Größere Turbolader oder höherer Ladedruck
• Motor für den Einsatz auf der Rennstrecke oder im Wettbewerb
• Durchgesackte Originalfedern, flatternde Ventile

Passend für

OEM-Nummern (Ventilfeder, VR38DETT): 13203-JF00A (Einlass), 13203-JF00C (Auslass)

Passendes Zubehör

Zylinderköpfe demontiert? Lassen Sie Ventile, Führungen und Sitze prüfen, bevor neue Federn montiert werden. Die passenden Ventile für diesen Motor finden Sie unten: