Verstärkte ARP-Schrauben für OEM-Pleuel NISSAN VR38DETT

Der betroffene Nissan-Motor

Dieser Satz ist für den 3,8-Liter-Biturbo-V6 Nissan VR38DETT bestimmt (Bohrung 95,5 mm, Hub 88,4 mm, 3.799 cm³), der seit 2007 im GT-R R35 verbaut wird, von der Version mit 485 PS bis zum NISMO mit 600 PS.

Die Original-Pleuelschraube des VR38DETT wird an jedem Pleuel durch eine ARP-Schraube aus Custom Age 625+ ersetzt.

Verstärkte ARP-Schrauben für Pleuel

Die Pleuelschraube nimmt bei jeder Umdrehung den Zug der Pleuel-Kolben-Einheit auf, die den Deckel durch Trägheit abzuheben versucht. Ab Werk ist sie für die Serienleistung bemessen und wird bei jeder Zerlegung ersetzt.

Die Schrauben dieses Satzes aus Custom Age 625+ werden vorzugsweise über die mit der Messuhr abgelesene Dehnung angezogen; die ARP-Anleitung nennt für den Fall ohne dieses Instrument ein Drehmoment von 81,3 Nm. CA625+ (Custom Age 625+) ist eine Superlegierung, die ARP mit einer typischen Zugfestigkeit von 260.000 bis 280.000 psi angibt. ARP hebt ihre hohe Dauerfestigkeit, ihre Zähigkeit, ihre vollständige Beständigkeit gegen atmosphärische Korrosion und Oxidation sowie ihre Unempfindlichkeit gegen Wasserstoffversprödung und Spannungsrisskorrosion hervor. Serienmäßige Motorschrauben gehören dagegen meist den Klassen 10.9 und 12.9 an, also 150.800 bis 176.900 psi Mindestfestigkeit.

Technische Merkmale

Die ARP-Anleitung weist darauf hin, dass die Schraubenbohrung im Pleueldeckel eine ausreichende Fase haben muss, damit der Radius unter dem Kopf frei bleibt, und dass jede Schraube ohne Unterlegscheibe montiert wird.

Anzugsdrehmoment und Dehnung

Für dieses Teil bevorzugt ARP das Anziehen nach der gemessenen Dehnung, die eine exakte Vorspannung sichert; das Drehmoment wird nur ohne Messgerät angegeben. Die Werte der Tabelle setzen ARP-Schmiermittel voraus.

Die obigen Werte stammen aus der zum Veröffentlichungsdatum gültigen ARP-Anleitung 202-6101; bei Abweichungen ist sie maßgebend. ARP-Anleitung 202-6101 ansehen

Die ARP-Anleitung dieses Kits sieht keine Schraubensicherung vor: Die Schrauben werden mit ARP-Ultra-Torque-Fett montiert, auf den Gewinden und unter dem Kopf.

Laut ARP-Anleitung müssen die Pleuelaugen mit montierten Schrauben geprüft und nachgearbeitet werden; planen Sie dafür einen Motoreninstandsetzer ein.

Messung der Schraubendehnung

Mit dem Dehnungsmesser liest man direkt ab, wie weit sich die Schraube beim Anziehen längt: Das Messgerät mit Messuhr sitzt an beiden Enden der eingebauten Schraube, und das Anziehen endet, sobald die Dehnung den Tabellenwert erreicht. Reibung spielt keine Rolle mehr, daher eine gleichmäßigere Vorspannung an einem stark belasteten Motor.

Technischer Leitfaden

Drehmomente und Dehnungen gelten nur mit ARP-Montagefett, aufgetragen auf die Gewinde und unter den Kopf.

Die Marke ARP

ARP (Automotive Racing Products) wurde Anfang der 1970er Jahre von Gary Holzapfel gegründet, der aus der Luft- und Raumfahrt kam, um verschraubungsbedingte Motorschäden im Rennsport zu beenden. Die Tausende von Referenzen, in Kalifornien für Zylinderkopf, Hauptlager und Pleuel entwickelt und gefertigt, gibt es in mehreren Werkstoffen je nach Anwendung, und sie sind für ihre gleichmäßige Fertigung anerkannt.

Fahrzeugkompatibilität

Warum ist es die wirtschaftlichste Lösung?

Bei einem VR38DETT mit höherem Ladedruck und höherer Drehzahl erfährt jede Pleuelschraube immer größere Zugbelastungen, und eine einzige brechende Schraube zerstört Pleuel, Kolben und den Block des V6. Ein Satz ARP-Schrauben aus Custom Age 625+ schützt diese Stelle für einen Betrag, der weit unter dem eines neu aufzubauenden GT-R-Kurbeltriebs liegt.

Passende Pleuellager

Zur Vervollständigung der Montage des Kurbeltriebs bieten wir die für diesen Motor vorgesehenen Pleuellager an.

Wie wäre es mit geschmiedeten Pleueln?

Ein geschmiedetes Pleuel, warm und unter hohem Druck aus einem Stahl wie 4340 geformt, gewinnt gegenüber einem Serienpleuel an Dichte und Homogenität. Wo das Originalpleuel, oft aus Sintermetall, vor allem auf die Kosten zielt, erreicht ein geschmiedetes 4340-Pleuel etwa +19 % Streckgrenze, +8 % Zugfestigkeit und +19 bis +37 % Dauerfestigkeit. Es ist das Fundament eines soliden Aufbaus mit hoher Leistung. Für Ihren Motor: