Verstärkte ARP Hauptlager-Stehbolzen für NISSAN VR38

Der betroffene Nissan-Motor

Dieser Satz ist für den Nissan-Biturbo-V6 mit 3,8 Litern, 24 Ventilen und zwei obenliegenden Nockenwellen (VR38DETT) gedacht, der im GT-R (R35) in der normalen und in der NISMO-Version arbeitet.

In der Serienausführung werden die Hauptlagerdeckel von Schrauben gehalten, die dieser Satz gegen Stehbolzen tauscht.

Verstärkte ARP-Stehbolzen für Hauptlager

Jedes Hauptlager nimmt bei jeder Verbrennung einen Teil der Kräfte auf, die die Pleuel weitergeben. Der nach unten gezogene Hauptlagerdeckel neigt dazu, auf seiner Trennfläche zu wandern: Mit der Zeit prägen sich die Auflageflächen ein und die Lagerbohrung verliert ihre Form.

Dieser Satz ersetzt die originale Befestigung der Lagerdeckel des VR38DETT durch ARP2000-Stehbolzen M10 x 1,5 mit ihren Muttern. Nach der Reinigung der Gewinde im Block werden die Stehbolzen ausschließlich von Hand montiert. Bei aufgesetzten Deckeln erhalten Gewinde, Muttern und Unterlegscheiben das mit dem Satz gelieferte ARP-Schmiermittel Ultra-Torque, danach werden die Muttern in drei gleichen Stufen in der vom Hersteller festgelegten Reihenfolge angezogen. Nur die Mutter dreht sich: Das abgelesene Drehmoment bildet die erreichte Vorspannung besser ab, und das Blockgewinde wird nicht auf Torsion beansprucht. Werkstoff: ARP2000, ein von ARP entwickelter legierter Stahl mit 220.000 psi Zugfestigkeit. Gegenüber den Klassen 10.9 und 12.9 der Serienverschraubung mit mindestens 150.800 bis 176.900 psi bietet er 24 bis 46 % mehr Festigkeit. Diese ARP2000-Stehbolzen in M10 x 1,5 vertragen bis zu 3.300 PS an diesem V6 (berechneter Richtwert).

Technische Merkmale

Anzugsdrehmoment

Die Stehbolzen werden von Hand und ohne Drehmoment in den Block eingeschraubt. Bei einer dauerhaften Montage erlaubt die ARP-Anleitung eine Loctite-Schraubensicherung, vorausgesetzt, das vollständige Anziehen erfolgt vor dem Aushärten des Produkts.

Angezogen werden die Muttern in der Reihenfolge, die der Hersteller für die Hauptlagerdeckel vorschreibt; die Anleitung des Kits beschreibt das vollständige Verfahren.

Eine festere Verschraubung verändert die Klemmkraft: Maß und Unrundheit der Hauptlagerbohrungen werden nach der Montage geprüft und bei Bedarf wird die Lagergasse auf Maß gehont, mit der Verschraubung und dem Schmiermittel der Endmontage.

Werte aus der zum Veröffentlichungsdatum gültigen ARP-Anleitung 202-5802; bei einer Abweichung gilt die offizielle Anleitung. ARP-Anleitung 202-5802 einsehen

Technischer Leitfaden

Angezogen wird mit ARP-Montagefett: Die Drehmomente der Tabelle wurden damit ermittelt, nicht mit Motoröl.

Die Marke ARP

ARP (Automotive Racing Products) wurde Anfang der 1970er Jahre von Gary Holzapfel gegründet, der aus der Luft- und Raumfahrt kam, mit dem Ziel, verschraubungsbedingte Motorschäden im Motorsport zu verhindern. Die Tausenden Referenzen werden in Kalifornien entwickelt und gefertigt, in Werkstoffen, die für jeden Einsatz gewählt werden.

Die Vorteile gegenüber den Originalschrauben

Kriterium	Original-Hauptlagerschrauben	Verstärkte ARP-Stehbolzen
Anziehverfahren	Schraube bis zum Drehmoment in den Block gedreht	Muttern in drei aufeinanderfolgenden Stufen angezogen
Blockgewinde	Von der drehenden Schraube mitgenommen	Stehbolzen von Hand montiert, ohne Anzugskraft
Positionieren der Deckel	Deckel beim Eindrehen festzuhalten	Deckel von den Stehbolzen zentriert

Wann Stehbolzen notwendig werden

• VR38DETT mit erhöhtem Ladedruck
• Drehzahl oder Leistung weit über das Original hinaus
• GT-R-Kurbeltrieb für einen Neuaufbau geöffnet
• Lagerdeckel, die arbeiten, oder ermüdete Blockgewinde
• Intensiver sportlicher Einsatz, Rennstrecke, Drag oder Wettbewerb

Fahrzeugkompatibilität

Warum ist das die wirtschaftlichste Lösung?

Ein VR38DETT, der deutlich über die Originalleistung hinaus aufgebaut wird, belastet seine Lagerdeckel weit stärker als in Serie. Die ARP2000-Stehbolzen spannen sie mit einer Vorspannung, die weit über der der Originalschrauben liegt, bei geringem Aufpreis gegenüber der Instandsetzung des Kurbeltriebs eines GT-R.

Denken Sie an die Kurbelwellenlager

Ist der Kurbeltrieb offen, werden auch die Lager erneuert. Hier die passenden Dreistoff-Kurbelwellenlager für diese Motoren: