Viti rinforzate ARP per bielle OEM NISSAN VR38DETT

Il motore Nissan interessato

Questo kit è destinato al V6 biturbo Nissan VR38DETT da 3,8 litri (alesaggio 95,5 mm, corsa 88,4 mm, 3.799 cm³), montato dal 2007 sulla GT-R R35, dalla versione da 485 CV alla NISMO da 600 CV.

La vite di biella originale del VR38DETT viene sostituita, su ogni biella, da una vite ARP in Custom Age 625+.

Viti rinforzate ARP per bielle

A ogni giro la vite di biella assorbe la trazione dell'insieme biella-pistone, che per inerzia cerca di staccare il cappello. Di serie è dimensionata per la potenza originale e si sostituisce a ogni smontaggio.

Le viti di questo kit, in Custom Age 625+, si serrano preferibilmente all'allungamento letto con il comparatore; il foglio di istruzioni ARP indica una coppia di 81,3 Nm per il caso in cui manchi questo strumento. Il CA625+ (Custom Age 625+) è una superlega che ARP dichiara tra 260.000 e 280.000 psi di resistenza alla trazione tipica. ARP ne sottolinea la lunga durata a fatica, la tenacità, la completa resistenza alla corrosione atmosferica e all'ossidazione e l'immunità sia all'infragilimento da idrogeno sia alla tensocorrosione. La bulloneria motore di serie appartiene invece per lo più alle classi 10.9 e 12.9, ossia da 150.800 a 176.900 psi di resistenza minima.

Caratteristiche tecniche

Il foglio di istruzioni ARP precisa che il foro della vite nel cappello di biella deve avere uno smusso sufficiente per lasciare libero il raggio sotto la testa, e che ogni vite si monta senza rondella.

Coppia di serraggio e allungamento

Per questo componente ARP privilegia il serraggio sull'allungamento misurato, garanzia di un precarico esatto; la coppia è indicata solo se manca il comparatore. I valori della tabella presuppongono il lubrificante ARP.

I valori qui sopra provengono dalle istruzioni ARP 202-6101 applicabili alla data di pubblicazione; in caso di differenza fanno fede queste. Consultare le istruzioni ARP 202-6101

Le istruzioni ARP di questo kit non prevedono frenafiletti: le viti si montano con il grasso ARP Ultra-Torque, sui filetti e sotto la testa.

Secondo le istruzioni ARP, le teste di biella vanno controllate e ricalibrate con la viteria montata; prevedete questo passaggio presso un'officina di rettifica.

Misurazione dell'allungamento delle viti

Con il misuratore di allungamento si legge direttamente quanto la vite si allunga durante il serraggio: il misuratore a comparatore si posiziona sulle due estremità della vite montata, e il serraggio si ferma quando l'allungamento raggiunge il valore della tabella. L'attrito non conta più, da cui un precarico più regolare su un motore molto sollecitato.

Guida tecnica

Coppie e allungamenti sono validi solo con il grasso di montaggio ARP, applicato sui filetti e sotto la testa.

Il marchio ARP

Fondata all'inizio degli anni 1970 da Gary Holzapfel, proveniente dall'aerospaziale, ARP (Automotive Racing Products) è nata per porre fine alle rotture del motore legate alla bulloneria in gara. Le sue migliaia di riferimenti, progettati e prodotti in California per la testata, i cuscinetti di banco e le bielle, esistono in più materiali secondo l'applicazione e sono riconosciuti per la costanza della loro produzione.

Compatibilità veicoli

Perché è la soluzione più economica?

Su un VR38DETT con pressione di sovralimentazione e regime più alti, ogni vite di biella subisce sforzi di trazione sempre maggiori, e una sola vite che si rompe distrugge la biella, il pistone e il basamento del V6. Un set di viti ARP in Custom Age 625+ protegge questo punto con una spesa molto inferiore a quella di un basamento di GT-R da rifare.

Le bronzine di biella abbinate

Per completare il rimontaggio della parte bassa del motore, proponiamo le bronzine di biella previste per questo motore.

E se passaste alle bielle forgiate?

La biella forgiata, formata a caldo e ad alta pressione a partire da un acciaio come il 4340, guadagna in densità e omogeneità rispetto a una biella di serie. Dove la biella originale, spesso in metallo sinterizzato, punta anzitutto al costo, una biella forgiata 4340 offre circa +19 % di limite elastico, +8 % di resistenza alla trazione e da +19 a +37 % di resistenza a fatica. È il fondamento di una preparazione solida ad alta potenza. Per il vostro motore: