Versterkte inlaatkleppen HONDA S2000 F20C F22C1

Betreffende HONDA motoren

De F20C is de viercilinder van Honda met 1.997 cc, twee bovenliggende nokkenassen, 16 kleppen en VTEC, die de S2000 AP1 van 1999 tot 2009 aandrijft met 231 tot 250 pk naargelang de versie. De F22C1 van 2.156 cc, met 239 tot 243 pk, volgt hem op in de S2000 AP2 vanaf 2003.

Elke motor heeft 8 inlaatkleppen, twee per cilinder; op de F20C is het Honda-nummer 14711-PCX-000, met een klepsteel van 5,48 mm, vastgehouden door de klepspieën 14781-PR7-A01. Hun originele klepkop meet 36 mm. Een hoger toerental, scherpere nokkenassen of stuggere klepveren belasten ze veel meer dan bij standaard gebruik.

Versterkte inlaatkleppen SUPERTECH en FERREA

Bovenaan het toerengebied opent en sluit de inlaatklep van de F20C tientallen keren per seconde om de cilinder met verse lucht te vullen. Elke terugslag laat haar op de zitting klappen, terwijl de steel onafgebroken in de geleider op en neer gaat. Ze werkt tussen 400 en 550 °C, een zone waarin het seriestaal van chroom-silicium al terrein verliest: 500 MPa bij 500 °C, daarna slechts 250 MPa bij 600 °C, net daarboven, 50 % minder sterkte. Scherpere nokken, stijvere veren, meer toeren of drukvulling verergeren de klappen, de slijtage door wrijving en de hitte nog.

Bij SUPERTECH is de klep gemaakt van een race-rvs verwant aan EV8, dat 650 MPa houdt bij 500 °C en 550 MPa bij 600 °C, oftewel 30 % en daarna 120 % beter dan seriestaal; het zwarte nitreren hardt en polijst de klepsteel, die minder slijt in de geleider. FERREA levert twee series voor deze motor: de Competition Plus, waarvan het rvs een verchroomde klepsteel krijgt en die 20 % beter tegen hitte en vermoeiing kan en de zitting 25 % langer spaart, en de 6000-serie, in rvs EV8 met hardverchroomde klepsteel. Zo zijn er drie afwerkingen voor de S2000, van weg tot circuit.

Er bestaan twee overmaten, met gelijke klepsteel en lengte: +0,5 mm (kop van 36,5 mm, SUPERTECH) en +1 mm (kop van 37,0 mm, SUPERTECH en Competition Plus). De vergrote kop verbreedt de opening aan de zitting; elke cilinder zuigt meer aan en het vermogen neemt toe, nadat de inlaatzittingen op maat zijn gefreesd.

Technische gegevens van de inlaatkleppen

HIVN-1030F-8: vlakke klepkop, versmalde klepsteel onder de kop en afgeschuinde achterzijde; HIVN-1033F-8: vlakke klepkop.
FERREA: kleppen bestemd voor de S2000 F20C (2000-2003) en F22C (2004-2008).

Montage van de kleppen

De maten +0,5 mm en +1 mm vragen inlaatzittingen gefreesd op 36,5 mm of 37,0 mm, werk voor de werkplaats bij de cilinderkoprevisie.

De klepspeling van de F20C wordt met stelschroeven op de tuimelaars ingesteld: na het vervangen van de kleppen controleren en terugzetten op de waarden van de fabrikant.

Technische gids

Onze merken

	SUPERTECH Performance, een Californische fabrikant uit San Jose, maakt al ruim drie decennia wedstrijdkleppen, klepveren en klepschotels. Elk artikelnummer wordt per cilinderkop uitgewerkt, met ultrageluid, radiografie en laser gecontroleerd en daarna door motorbouwers goedgekeurd.
	FERREA Racing Components ontstond in 1978 in Fort Lauderdale, een stad in Florida, dankzij twee Argentijnse tuners, en houdt de productie in eigen beheer. Zijn kleppen, uit één blok staaf gesmeed en volledig CNC-bewerkt, vind je in de NASCAR en in dragraces.

Hoe kiezen

Onder de klepschotel zitten de klepspieën in de inkeping van de klepsteel en vergrendelen de klep. Op de S2000 kiest u kopmaat en materiaal, die bepalen wat u wint.

Wanneer versterkte kleppen nodig worden

• Nokkenassen met meer lift of versterkte klepveren
• Toerenbegrenzer van de injectie hoger gezet
• Compressor of turbo toegevoegd
• Cilinderkop herbouwd voor circuit, heuvelklim of rally
• Beschadigde, versleten of al nageslepen originele kleppen

Compatibiliteit

OEM-referentie (inlaatklep): 14711-PCX-000 (F20C)

Gerelateerde producten

Wie een S2000-cilinderkop herbouwt, vernieuwt ook de uitlaatzijde en elke klepseal. De uitlaatkleppen die bij deze twee motoren horen, staan samen op deze pagina: