Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
2.0 16V - F20C
Manufacturers
2.0 16V - F20C
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Set van 4 gesmede drijfstangen in 4340-staal (146,75 mm hart-op-hart) voor de Honda F20C.
Ontwikkeld voor de Honda S2000 van de eerste generatie (AP1), verkocht van 1999 tot 2009, is de F20C een 2.0 atmosferische viercilinder die is ontworpen voor aanhoudend hoge toerentallen. Zijn DOHC 16-kleps constructie met dubbele bovenliggende nokkenassen en VTEC combineert een boring van 87 mm met een bewust korte slag van 84 mm, voor een cilinderinhoud van 1.997 cc. Die geometrie bevordert het toerenvermogen: de rode zone ligt rond 8.800 tot 9.000 tpm en het vermogen loopt van 240 tot 250 pk afhankelijk van de markt (240 pk voor de F20C, tot 250 pk op de Japanse F20C3), een van de hoogste specifieke vermogens die ooit door een in grote serie gebouwde atmosferische motor zijn bereikt. Aluminium blok, stalen krukas en geïntegreerde cilindervoeringen vormen een gezonde tuningbasis, mits het draaiende gedeelte wordt versterkt naarmate vermogen en toerental stijgen, wat de hier aangeboden verkorte drijfstangen met een hart-op-hartafstand van 146,75 mm mogelijk maken.
Gesmeed uit hoogwaardig 4340-staal vervangen deze ZRP-drijfstangen met een verkorte hart-op-hartafstand van 146,75 mm de fabrieksonderdelen van de F20C door een veel sterker geheel. Ze zijn geschikt voor elk sportief gebruik van de S2000, van circuit en trackdays tot drift, bergrace en time attack, en voor turbo- of compressorombouw. Afhankelijk van de gekozen bouten ondersteunen ze moeiteloos Stage 1 tot Stage 3 en beveiligen ze het draaiende gedeelte ruim boven het standaardvermogen, met behoud van de fabrieksbalans dankzij nauwkeurig beheerste maten.
| Referentie | Merk | Profiel | Bouten | Pendiameter OEM 23 mm | Breedte klein oog | Diameter groot oog OEM 51 mm | Breedte groot oog | Hart-op-hart OEM 153 mm | Gewicht |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R-HON-014HL | ZRP | H-Lite | ARP 2000-3/8"-38mm | 23 mm | 51 mm | 23,85 mm | 146,75 mm | 458 g | |
| R-HON-014HL-L19 | ZRP | H-Lite | ARP L19-3/8"-38mm | 23 mm | 51 mm | 23,85 mm | 146,75 mm | 458 g |
OEM-referentie: 13050-PCX-000 (set van 4 drijfstangen).
| Drijfstang | Bouten | Aandraaimoment | Aanbevolen rek |
|---|---|---|---|
| ZRP (R-HON-014HL) | ARP 2000 (3/8") | 61 N·m | 0,140–0,152 mm |
| ZRP (R-HON-014HL-L19) | ARP L19 (3/8") | 67,8 N·m | 0,152–0,165 mm |
| 4340 is een laaggelegeerd nikkel-chroom-molybdeenstaal, geroemd om zijn uitzonderlijke balans tussen sterkte en taaiheid. Eenmaal gesmeed en warmtebehandeld bereikt het een treksterkte van ongeveer 1.000 tot 1.200 MPa, ver boven de gesinterde (poedermetaal) staalsoorten van OEM-drijfstangen, die rond 600 tot 700 MPa blijven steken en de wisselende belastingen van een opbouw slecht verdragen. Smeden richt de vezelstructuur van het metaal naar de spanningslijnen: het onderdeel weerstaat vermoeiing, hoge toerentallen en incidentele detonatie beter. Het is het referentiemateriaal voor een betrouwbaar versterkt drijfwerk. |
 | H-Lite-profiel: een verlichte versie van de H-balk, ontworpen voor hoogtoerige atmosferische motoren zoals de F20C. De H-doorsnede combineert een hoge buigstijfheid met een beheerste massa, verlaagt de wisselende belastingen en bevordert het optoeren. Het voorkeursprofiel voor een S2000 gericht op circuit of time attack. |
 | ARP 2000: de referentiebout voor de overgrote meerderheid van de opbouwen. Gemaakt van een legering die warmtebehandeld is tot ongeveer 220.000 psi (1.517 MPa) treksterkte, verwerkt de 3/8" ARP 2000-bout moeiteloos bijna 200 pk per cilinder en toerentallen tot 8.500 t/min. Hij dekt de meeste getunede S2000's, van agressief atmosferisch tot bescheiden turbo, met een onverslaanbare verhouding betrouwbaarheid/prijs. |
 | ARP L19: een stap hoger voor extreme opbouwen. Deze hoogpresterende legering bereikt ongeveer 260.000 psi (1.793 MPa) en staat tot ongeveer 250 pk per cilinder toe, voor grote turbo's en motoren die tot zeer hoge toerentallen worden gedreven. De L19-bout is gevoeliger voor corrosie en vereist zorgvuldige montage en droge opslag: reserveer hem voor configuraties die hem echt nodig hebben. |
| Op hoogwaardige ARP-bouten kan het aandraaien op moment worden vervangen of gecontroleerd door de rek van de bout te meten, een veel nauwkeurigere methode omdat ze rechtstreeks de werkelijke spanning in de bout controleert, onafhankelijk van wrijving. De rekmeter wordt tussen de twee uiteinden van de bout geplaatst; je draait aan tot de aanbevolen rek is bereikt (zie tabel hierboven). Dit is de door ARP aanbevolen methode voor een wedstrijdmontage. |
 | ZRP: gesmede drijfstangen ontworpen door Alex Drakos (Athene), bekend om smeekwaliteit, afwerking en een uitstekende prijs-prestatieverhouding. Het ZRP-gamma dekt de belangrijkste tuningmotoren met beheerste maten en strenge kwaliteitscontrole, in H- en I-profielen naargelang het gebruik. Voor de F20C bevoordeelt het hier gekozen H-Lite-profiel licht gewicht en sterkte bij hoog toerental. |
 | 1) Klein drijfstangoog 2) Diameter klein oog 3) Drijfstanglichaam 4) Drijfstangbout 5) Groot drijfstangoog 6) Moer / drijfstangbout 7) Drijfstangkap 8) Diameter groot oog 9) Hart-op-hart |
Deze gesmede drijfstangen zijn ontworpen voor de Honda F20C (F20C)-motor van de tweede generatie Honda S2000. Controleer altijd de exacte motorcode van uw voertuig voor het bestellen.
| Merk | Model (chassis) | Motorcode | Vermogen | Jaren |
|---|---|---|---|---|
| Honda | S2000 (AP1) | F20C | 240–250 ch | 1999–2009 |
Wanneer een motor bij hoog toerental of onder zware belasting een originele drijfstang breekt, verspreidt de schade zich vaak naar het blok, de krukas en de cilinderkop: de rekening overtreft ruimschoots de prijs van een set gesmede drijfstangen. Versterkte drijfstangen monteren vanaf het begin van een opbouw betekent één keer investeren om het drijfwerk blijvend te beveiligen en met een gerust hart te rijden, op het circuit zoals op de openbare weg. Anders dan een originele drijfstang die buiten zijn bereik wordt geduwd, behoudt de gesmede 4340-drijfstang een comfortabele veiligheidsmarge en verlengt hij de levensduur van het draaiende geheel. Op termijn is het de meest rationele en voordeligste keuze voor een getunede F20C.
